Aminta da wannan suna: Torotrak V-Charge. Magani mai sauƙi mai sauƙi wanda ke ƙoƙarin tabbatar da ingancinsa ga manyan 'yan wasa a cikin masana'antar kera motoci. Ana zuwa da wuri a cikin mota kusa da ku?
Sakamakon rage yawan injunan kone-kone na cikin gida da ake yi a kai a kai, sakamakon tsaurara dokokin hana gurbatar muhalli, masana'antar kera motoci ta yi ta kokarin lalubo hanyoyin magance ko ta halin kaka, wanda a bangare guda na rage hayaki da yawan man fetur, sannan a daya bangaren. haɓaka hannu (ko aƙalla kula da) aikin injuna.BA A RASA BA: Yaushe zamu manta da mahimmancin motsi?
Yaƙi bai kasance mai sauƙi ba kuma amsoshin yawanci suna zuwa cikin tsari mai rikitarwa da tsada. Dauki misali na Audi tare da Electric volumetric Compressor (EPC) wanda ke buƙatar ƙaramin tsarin lantarki mai ƙarfin volt 48 don kunna shi. Ko misalin Porsche tare da sabon nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) turbo mai canzawa (TGV) wanda ke amfani da mafi kyawun kayan don jure (mafi girma) yanayin zafi na iskar gas na injin mai.
Zaɓuɓɓuka masu inganci guda biyu - kamar yadda muka sami damar gani anan da nan - amma tsada sosai don haka iyakance a aikace-aikace zuwa ƙarin keɓantattun samfura.
Maganin da bai sami kowa ba
Ba kowa sai Torotrak wanda ya ƙirƙira na'urar kwampreso na musamman. Amma kafin bayyana dalilin da ya sa kwampreso daga wannan kamfanin tushen a Ingila ne na musamman, yana da daraja tunawa da dalilin da ya sa "al'ada" compressors bai yi nasara a cikin saba da amfani model (akalla a matsayin musamman bayani).
Compressors kamar yadda muka san su suna da tushen matsaloli guda biyu: na farko shine don ƙirƙirar inertia zuwa injin - saboda suna aiki ta hanyar bel (kuma kamar yadda kuka sani, ƙarin rashin aiki daidai yake da yawan amfani) - kuma matsala ta biyu tana da alaƙa da gaskiyar cewa saboda suna da ƙayyadaddun kayan aiki, su ne. tasiri kawai a cikin iyakataccen kewayon juyawa.
Kamar yadda muka gani a baya, Audi ya warware wannan matsala ta hanyar sanya compressor ba ya dogara da bel da aka haɗa da injin ba, amma akan tsarin lantarki na 48 V. A mafi girma revs, compressor ya bar wurin kuma turbos ya shiga. A cewar Torotrak, kwampreshinsa na V-Charge yana ba da wannan sarƙaƙƙiya kuma yana ba da sakamako iri ɗaya - wato, ƙarin iko a cikin juyi da yawa ba tare da lalata amfani ba.
Tsarin Bambance-bambancen Mugun Ƙaunar Masoyi yana Ci gaba
Sabon sabon V-Charge shine amfani da tsarin bambance-bambancen ci gaba. Tsarin wanda tsarin aiki ya yi kama da tsarin da aka yi amfani da su a cikin watsa babur da wasu motoci sanye da akwatunan bambancin ci gaba (CVT). Tsarin inda, dangane da jujjuyawar injin, sassan ciki suna ɗaukar matsayi daban-daban, suna bambanta raguwa kuma saboda haka juyawa na ƙarshe.BA ZA A RASA SU BA: Gasoline 98 ko 95? gaskiya da tatsuniyoyi
Wannan shine babban bidi'a na Torotrak: sanya tsarin ci gaba da bambance-bambance tsakanin na'urar damfara da tarkace da ke karba (ta bel) jujjuyawar injin. Sakamako shine na'urar kwampreso da ke da ikon ƙara ƙarfin injin akan kewayon rev mai faɗi, don haka baya zama 'mataccen nauyi' ga injin a wasu revs. Kuma saboda yana aiki da kyau a duk jeri na rev, ba lallai ba ne a yi amfani da tsarin hade (compressor + turbo). Ainihin, wannan shine babban fa'idar wannan tsarin: ya isa, baya buƙatar tsarin taimako.
A bayyane yake, tsarin yana da ɗan rikitarwa kuma baya ƙyale injin ya zubar da kuzari (ba kamar tsarin Audi ba), duk da haka yana yin hakan tare da fa'idodin da muka ambata.
Duba tsarin da ke aiki:
Godiya ga kullun da ba a katsewa ba, wannan tsarin yayi alƙawarin haɓaka ƙarfin har zuwa 17kW da matsakaicin matsa lamba a cikin tsari na mashaya 3. Da yake yana da cikakken aikin injina, amincinsa shima yakamata ya kasance cikin siffa mai kyau. A yanzu, Torotrak ya ci gaba da haɓaka tsarin kuma yana ƙoƙarin shawo kan manyan samfuran don amincewa da mafita.
Don tabbatar da tasirin tsarin, kamfanin Ingilishi ya ɗora V-Charge akan Ford Focus 1.0 EcoBoost (hoto). Tare da wannan kwampreso, alamar ta yi iƙirarin cewa aikin injin 1.0 yana kan matakin mafi kyawun aikin injin 1.5 iri ɗaya. Shin yana da makoma?
