Бу исемне саклагыз: Torotrak V-Charge. Автомобиль сәнәгатенең төп уенчыларына аның дөреслеген расларга омтылган чагыштырмача гади чишелеш. Тиздән сезнең янда машинада?
Эчке яну двигательләренең даими кыскартылуы аркасында, пычрануга каршы чикләү кагыйдәләре нәтиҗәсендә, автомобиль сәнәгате бер яктан, чыгаруны һәм ягулык куллануны киметүче, икенче яктан, чишелешләр табарга тырыша. двигательләрнең эшләвен кул белән арттыру (яки ким дигәндә саклау).САКЛАНМАГЫЗ: Күчүнең мөһимлеген кайчан онытабыз?
Бу җиңел көрәш түгел һәм җаваплар гадәттә катлаулы һәм кыйммәт системалар рәвешендә килә. Аудидан электр күләмле компрессоры (EPC) белән үрнәк алыгыз, аны эшләтеп җибәрү өчен 48 вольтлы электр суб-системасы кирәк. Яисә бензин двигательләренең (югары) эскиз газ температурасына каршы торыр өчен иң яхшы материалларны кулланган яңа үзгәрүчән геометрия турбасы (TGV) белән Porsche мисалы.
Ике бик дөрес вариант - монда һәм монда күрү мөмкинлеге булганга - ләкин бик кыйммәт, шуңа күрә эксклюзив модельләрдә куллану чикләнгән.
Беркемгә дә булмаган чишелеш
Махсус компрессор уйлап тапкан Торотрактан башка беркемгә дә. Ләкин Англиядә урнашкан бу компаниядән компрессорның ни өчен махсус булуын аңлатканчы, ни өчен "нормаль" компрессорларның таныш һәм файдалы модельләрдә уңышка ирешмәвен онытмаска кирәк (ким дигәндә уникаль чишелеш буларак).
Без белгәнчә компрессорларның ике төп проблемасы бар: беренчесе - двигательгә инерция булдыру - чөнки алар каеш белән эшлиләр (һәм белгәнегезчә, күбрәк инерция күбрәк куллануга тигез) - икенче проблема - тотрыклы җиһазлары булганга, алар булулары белән бәйле. бер чикләнгән әйләнү диапазонында гына эффектив.
Элегерәк күргәнебезчә, Ауди бу проблеманы компрессорны двигательгә тоташтырылган каешка түгел, ә 48 V электр системасына бәйләп чиште. Higherгары ревизияләрдә компрессор сәхнәдән китә һәм турбос керә. Торотрак сүзләре буенча, аның V-Charge компрессоры бу катлаулылык белән тарала һәм охшаш нәтиҗәләр китерә - ягъни куллануны бозмыйча, революциянең киң спектрында күбрәк көч.
Явыз яраткан вариация системасы дәвам итә
V-зарядның яңалыгы - өзлексез үзгәрү системасын куллану. Эш принцибы скутерлар һәм өзлексез үзгәрү тартмалары белән җиһазландырылган кайбер машиналар тапшыру системасында кулланылган системаларга охшаган система. Двигательнең әйләнешенә карап, эчке өлешләр төрле позицияләр ала, кимү һәм шуның өчен соңгы әйләнеш.АЧЫК БУЛМЫЙ: 98 яки 95 бензин? фактлар һәм мифлар
Бу Торотракның зур яңалыгы иде: компрессор белән двигатель әйләнешен кабул итүче (каеш аша) өзлексез үзгәрү системасын урнаштыру. Нәтиҗә - компрессор, двигатель көчен киңрәк диапазонда арттырырга сәләтле, шулай итеп двигатель өчен кайбер ревизияләрдә «үлгән авырлык» булмый. Allәм ул барлык ревизияләрдә яхшы эшләгәнгә, берләштерелгән системаларны (компрессор + турбо) кулланырга кирәк түгел. Нигездә, бу системаның зур өстенлеге: җитә, аңа ярдәмче системалар кирәк түгел.
Күрәсең, бу берникадәр катлаулы система һәм двигательгә энергияне агызырга рөхсәт итми (Ауди системасыннан аермалы буларак), ләкин ул моны без искә алган өстенлекләр белән эшли.
Эшләгән системаны карагыз:
Даими һәм өзлексез җиһазлар ярдәмендә бу система 17 кВтка кадәр көчен арттырырга һәм 3 бар тәртибендә максималь басымны вәгъдә итә. Аның тулы механик эше булганлыктан, аның ышанычлылыгы да яхшы формада булырга тиеш. Хәзерге вакытта Торотрак системаны үстерүне дәвам итә һәм зур брендларны аның чишелешенә ышанырга ышандырырга тырыша.
Системаның эффективлыгын исбатлау өчен, инглиз компаниясе V-Charge-ны Ford Focus 1.0 EcoBoost-ка урнаштырды (рәсемдә). Бу компрессор белән бренд 1,0 двигательнең эшләве шул ук брендның 1,5 двигателенең иң яхшы эш дәрәҗәсендә дип әйтә. Аның киләчәге бармы?
