Yo nan lòd yo reyalize netralite a kabòn anpil vle, nan adisyon a elèktrifikasyon, alyans ki te fòme pa Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha ak Kawasaki Heavy Industries ap konsantre efò li yo sou ogmante varyete nan konbistib itilize pa motè a ki degaje konbisyon entèn yo.
Pandan se tan, sou lòt bò a nan mond lan, nan Glasgow, Scotland, nan Konferans Klima COP26 la, plizyè peyi, vil, konpayi ak, nan kou, manifaktirè machin yo te siyen yon deklarasyon pou akselere elèktrifikasyon otomobil pa 2040 epi elimine li pou byen entèn la. motè combustion soti nan ekwasyon an.
Sa te di, alyans sa a pa vle di yo kont machin elektrik - Toyota, Subaru ak Mazda te anonse tou plan yo ogmante elektrifikasyon nan ranje yo. Men, yo kontinye defann non sèlman enpòtans ki genyen nan kenbe opsyon ouvè, men tou bay kliyan yo kapasite nan chwazi teknoloji ki pi byen adapte bezwen yo.
Twa inisyativ yo
Men, tankou parye sou elèktrifikasyon pa vle di, dapre yo, ke motè a ki degaje konbisyon entèn yo dwe jete, menm pran an kont defi yo ki pral gen simonte nan pwodiksyon an, transpò ak itilizasyon nouvo gaz sa yo.
Se konsa, senk konpayi yo deside ini epi pouswiv twa inisyativ ki te anonse ak mete an pratik, pou premye fwa, pandan fen semèn ki sot pase a nan Novanm 13 ak 14, nan 3H nan Super Taikyu Ras la (chanpyona ras andirans) nan Okayama.
- patisipe nan kous lè l sèvi avèk gaz kabòn net;
- eksplore itilizasyon motè idwojèn (konbisyon) nan motosiklèt ak lòt machin;
- kontinye kouri ak motè idwojèn (konbisyon).
Fen semèn sa a, epi ale kont premye inisyativ la 1), Mazda te kouri nan klas la ST-Q (klas pou machin konpetisyon ki pa omologe, se sa ki, nan yon nati eksperimantal) ak yon pwototip Demio ("nou" Mazda2) ekipe ak yon vèsyon motè dyezèl 1.5 Skyactiv-D ki mache ak dyezèl ki pwodui nan byomass, ki te founi pa Euglena Co., Ltd.
Li se entansyon Mazda a fè tès verifikasyon anpil ke posib, pa sèlman ogmante fyab nan teknoloji yo itilize yo, men tou, kontribye nan ekspansyon an nan itilizasyon pwochen jenerasyon an nan bio-diesel.
Nan lòt men an, tou de Toyota ak Subaru te anonse patisipasyon yo nan sezon 2022 Super Taikyu Seri a, tou nan klas la ST-Q, ak, respektivman, yon GR86 ak yon BRZ mache ak gaz sentetik, tou ki sòti nan byomass. akselere devlopman teknoloji ki asosye yo.
Konsènan inisyativ 2), Yamaha ak Kawasaki te kòmanse chita pale pou devlopman ansanm yon motè idwojèn pou motosiklèt. Yo pral byento ansanm ak tou de Honda ak Suzuki, ki moun ki pral chèche fason yo reyalize netralite a kabòn te sitèlman anvi tou atravè itilizasyon motè combustion entèn nan machin de wou.
Nan inisyativ 3) nou retounen nan yon sijè ki deja adrese pa Razão Automóvel: motè idwojèn Toyota a. Yon motè ke jeyan Japonè a te devlope depi 2016 an kolaborasyon ak Yamaha ak Denso.
Nan moman sa a, Toyota Corolla a, ki kouri sou yon vèsyon nan motè GR Yaris, adapte yo sèvi ak idwojèn kòm gaz, te deja patisipe nan kat ras (ki gen ladan youn nan Okayama). Depi premye tès la - 24 èdtan Fuji Super TEC - evolisyon motè a te konstan ak rezilta yo se etone.
Apre de premye ras yo, Toyota te deklare ke motè idwojèn Corolla a te deja bay 20% plis pouvwa ak 30% plis koupl, epi apre twazyèm ras la, dènye evolisyon motè a te wè pouvwa li yo ak valè koupl li yo monte. , respektivman, 5% ak 10% plis, deja depase pèfòmans nan motè a gazolin ekivalan.
Malgre ogmantasyon nan pouvwa ak koupl, Toyota di ke konsomasyon gaz te rete menm jan an. Si yo te retounen nan valè pouvwa ak koupl premye ras la (24 èdtan Fuji Super TEC), konsomasyon gaz yo ta 20% pi ba.
Defi
Anplis de inisyativ sa yo ki konsantre sou itilizasyon gaz kabòn net, defi yo dwe simonte yo fè referans a pwodiksyon ak transpò yo. Toyota te kolabore ak plizyè minisipalite ak konpayi pou sekirize rezèv idwojèn vèt yo bezwen pou sezon Super Taikyu Seri k ap vini an. Idwojèn sa a pral soti nan divès sous, soti nan byogaz ki pwodui nan dlo egou, nan itilizasyon enèji solè ak jewotèmal.
An relasyon ak transpò, pi gwo defi a se nan ogmante efikasite nan tout pwosesis la. Soti nan kamyon yo ki transpòte li (kalite gaz itilize ak kalite motè) nan tank depo idwojèn.
Kamyon yo itilize pou transpòte idwojèn sèvi ak tank metal ki, anplis ke yo lou, pa pèmèt gwo presyon entèn, ki limite kantite idwojèn yo ka pote. Toyota, an kolaborasyon ak CJTP (Toyota and Commercial Japan Partnership Technologies), pral sèvi ak tank pi lejè (fib kabòn) ki pèmèt pi wo presyon, lè l sèvi avèk menm teknoloji yo deja eseye nan Mirai la.