Mba hahazoana ny tsy miandany amin'ny karbônina irina indrindra, ankoatry ny elektrônika, ny firaisankina noforonin'ny Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha ary Kawasaki Heavy Industries dia mifantoka amin'ny ezaka ataony amin'ny fampitomboana ny karazana solika ampiasain'ny motera fandoroana anatiny.
Mandritra izany fotoana izany, any amin'ny ilany an-dafin'izao tontolo izao, any Glasgow, Ekosy, nandritra ny fihaonambe momba ny toetr'andro COP26, firenena maro, tanàna, orinasa ary, mazava ho azy, ny mpanamboatra fiara dia nanao sonia fanambarana hanafaingana ny herinaratra amin'ny fiara amin'ny 2040 ary hanafoana izany ho an'ny tsara ny anatiny. motera combustion avy amin'ny equation.
Izany hoe, ity fiaraha-miasa ity dia tsy midika fa manohitra ny fiara elektrika izy ireo - Toyota, Subaru ary Mazda dia nanambara ihany koa ny fikasana hampitombo ny herinaratra amin'ny faritra misy azy ireo. Saingy manohy miaro tsy ny maha-zava-dehibe ny fitazonana ny safidy misokatra ihany izy ireo, fa manome ny mpanjifany ny fahafahana misafidy ny teknolojia mifanaraka amin'ny filany.
Ireo hetsika telo
Tsy midika anefa izany filokaloka amin’ny herinaratra izany, araka ny nambaran’izy ireo, fa tsy maintsy ariana ny motera fandoroana anatiny, eny fa na dia ny fanamby tsy maintsy ho resena amin’ny famokarana sy ny fitaterana ary ny fampiasana ireny solika vaovao ireny aza.
Araka izany, nanapa-kevitra ireo orinasa dimy fa hiray hina sy hanohy hetsika telo izay nambara sy nampiharina voalohany, nandritra ny faran’ny herinandro farany tamin’ny 13 sy 14 Novambra, tao amin’ny 3H tamin’ny hazakazaka Super Taikyu (tompon-daka amin’ny hazakazaka fiaretana) any Okayama.
- mandray anjara amin'ny hazakazaka mampiasa solika tsy miandany karbônina;
- mandinika ny fampiasana motera hydrogène (mirehitra) amin'ny môtô sy ny fiara hafa;
- manohy mandeha amin'ny motera hydrogène (mirehitra).
Tamin'io faran'ny herinandro io, ary nanohitra ny hetsika voalohany 1), ny Mazda dia nihazakazaka tao amin'ny kilasy ST-Q (kilasy ho an'ny fiara fifaninanana tsy homologated, izany hoe, amin'ny endrika andrana) miaraka amin'ny prototype Demio ("ny" Mazda2) dikan-tenin'ny motera diesel 1.5 Skyactiv-D izay mandeha amin'ny gazoala novokarina avy amin'ny biomass, nomen'ny Euglena Co., Ltd.
Tanjon’ny Mazda ny hanao andrana fanamarinana betsaka araka izay azo atao, tsy vitan’ny hoe hampitombo ny fahamendrehan’ny teknolojia ampiasaina, fa hitondra anjara biriky amin’ny fanitarana ny fampiasana ny taranaka biodiesel.
Etsy andaniny, samy nanambara ny fandraisany anjara amin'ny andiany 2022 amin'ny andiany Super Taikyu i Toyota sy Subaru, ao amin'ny kilasy ST-Q ihany koa, miaraka amin'ny GR86 sy BRZ mandeha amin'ny solika synthetic, azo avy amin'ny biomass ihany koa. manafaingana ny fivoaran'ny teknolojia mifandraika amin'izany.
Mikasika ny hetsika 2), Yamaha sy Kawasaki dia nanomboka niresaka momba ny fampivoarana ny motera hydrogène ho an'ny môtô. Tsy ho ela dia hiaraka amin'izy ireo ny Honda sy Suzuki, izay hitady fomba hanatrarana ny tsy miandany amin'ny karbônina tadiavina amin'ny alàlan'ny fampiasana motera fandoroana anatiny amin'ny fiara misy kodiaran-droa.
Ao anatin'ny fandraisana andraikitra 3) dia miverina amin'ny lohahevitra iray efa noresahin'i Razão Automóvel isika: ny motera hydrogen an'ny Toyota. Motera izay novolavolain'ilay goavambe japoney nanomboka tamin'ny taona 2016 niaraka tamin'ny Yamaha sy Denso.
Amin'izao fotoana izao, ny Toyota Corolla, izay mandeha amin'ny motera GR Yaris, nampifanarahana tamin'ny fampiasana hydrogène ho solika, dia efa nandray anjara tamin'ny hazakazaka efatra (anisan'izany ny iray tao Okayama). Hatramin'ny fitsapana voalohany — 24 Ora Fuji Super TEC — tsy miova ny fivoaran'ny motera ary mahagaga ny valiny.
Taorian'ny hazakazaka roa voalohany, Toyota nanambara fa ny Corolla ny hidrôzenina maotera efa nanome hery 20% bebe kokoa sy 30% bebe kokoa Torque, ary taorian'ny hazakazaka fahatelo, ny evolisiona farany ny maotera nahita ny heriny sy ny torque soatoavina. , tsirairay avy, 5% sy 10% mihoatra, efa nihoatra ny fahombiazan'ny motera lasantsy mitovy.
Na dia eo aza ny fitomboan'ny hery sy ny torque, Toyota milaza fa ny fanjifàna solika dia tsy miova. Raha niverina tany amin'ny sandan'ny herin'ny hazakazaka voalohany (24 Ora Fuji Super TEC) izy ireo, dia ho 20% ny fanjifana solika.
Zava-tsarotra
Ho fanampin'ireo hetsika nifantoka tamin'ny fampiasana solika tsy miandany karbônina ireo, ny fanamby ho resena dia manondro ny famokarana sy ny fitaterana azy ireo. Toyota dia niara-niasa tamin'ny kaominina sy orinasa maromaro mba hiantohana ny famatsiana hydrogène maitso ilainy amin'ny vanim-potoana Super Taikyu Series ho avy. Io hidrôzenina io dia avy amin'ny loharano samihafa, manomboka amin'ny biogaz azo avy amin'ny rano maloto, hatramin'ny fampiasana angovo avy amin'ny masoandro sy geothermal.
Mikasika ny fitaterana, ny fanamby lehibe indrindra dia ny fampitomboana ny fahombiazan'ny dingana manontolo. Avy amin'ny kamiao mitondra azy (karazana solika ampiasaina sy karazana motera) mankany amin'ny tanky fitehirizana hydrogène.
Ireo kamiao nitondra hidrôzenina dia mampiasa fiara mifono vy izay, ankoatra ny mavesatra, dia tsy mamela ny tsindry anatiny avo, izay mametra ny habetsahan'ny hydrogène ho entiny. Toyota, miaraka amin'ny CJTP (Toyota and Commercial Japan Partnership Technologies), dia hampiasa fiara mifono vy maivana kokoa (fibre karbôna) izay mamela ny fanerena ambony kokoa, amin'ny fampiasana ireo teknolojia efa nanandrana tao amin'ny Mirai.