Avèk tout konfli ki sot pase a ki antoure ibrid plug-in, soti nan akizasyon ke yo se yon "dezas anviwònman an", nan pwopozisyon kontwovèsyal PAN a pou OE 2021 retire benefis taks yo, abò a. Citroën C5 Aircross Hybrid tout bagay rete trankilite, kòmsi se pa anyen pou li.
Sereno se menm pi bon adjektif ki defini non sèlman premye ibrid plug-in Citroën, men C5 Aircross li menm. Yon bagay nou te wè nan plizyè okazyon, depi nou te rankontre l 'nan Maròk, an 2018; ak ane sa a sou tè nasyonal nan kontwòl yo nan 1.5 BlueHDI a; epi, menm plis dènyèman, pandan prezantasyon an dinamik (sou videyo) nan peyi Espay nan Hybrid san parèy sa a.
Koulye a, nan kontwòl yo nan C5 Aircross Hybrid la pandan plizyè jou sou tè nasyonal, li te kapab jwenn konnen tout vis yo ak bèl kalite pwopozisyon sa a epi tou li retire dout sou sijè a kontwovèsyal nan konsomasyon / emisyon nan ibrid ploge nan.
1.4 l/100 km posib?
Sepandan, si ou te li ak/oswa wè tès nou yo nan lòt ibrid plug-in, w ap jwenn yon konstan: konsomasyon nou jwenn yo toujou pi wo pase valè ofisyèl yo konbine - de, twa, oswa menm kat fwa. plis - epi li pa difisil wè poukisa. Nan tès sètifikasyon yo (WLTP) nan konsomasyon ak emisyon nan ibrid plug-in, batri a ki ekipe yo se nan nivo maksimòm chaj li yo, kidonk natirèlman, motè elektrik la se youn nan sèlman yo itilize pandan yon pati sibstansyèl nan menm tès sa a.
Anplis pò chaje a, pou fè distenksyon ant C5 Aircross Hybrid ak lòt C5 Aircross ou dwe gade anblèm ki sou dèyè a...
Se poutèt sa, se pa etonan ke vas majorite de ibrid plug-in fè piblisite pou konsomasyon gaz konbine anba a 2.0 l/100 km ak emisyon CO2 ki pi ba pase 50 g/km — C5 Aircross Hybrid la fè piblisite jis 1.4 l/100 km ak 32 g/km. ak yon seri elektrik nan 55 km. Nan mond reyèl la ki pi chaotic, lwen sevè tès laboratwa a, kote li pa toujou posib pou chaje batri a (ti) osi souvan ke li mande, motè ki degaje konbisyon an rele pou entèvni pi souvan.
Menm bagay la tou vre pou C5 Aircross Hybrid teste isit la. Wi, li posib yo rive jwenn ofisyèl la 1.4 l / 100 km e menm mwens si nou fè distans kout sou yon baz chak jou epi yo gen yon loader "nan men simen". Men, ak batri a san "ji" - ak kondwi san pwoblèm, mwen reyalize apeprè 45 km nan otonomi ak zewo emisyon - konsomasyon ant 6-6.5 l / 100 km yo pa difisil reyalize.
Ak plis ankò? Pa gen dout. Èske li pral yon "dezas anviwònman an"? Li evidan pa. Valè sa yo dwe mete nan pèspektiv.
Nou ap pale de konsomasyon ki yon ti kras pi wo a sa yo jwenn pa C5 Aircross 1.5 BlueHDi la. Men, nan Hybrid la nou gen 180 hp ekstrè soti nan 1.6 PureTech la ki ale jiska 225 hp lè nou ajoute motè elektrik la ak Diesel la rete nan 130 hp - elektrifye C5 Aircross a se pi vit, pa sèlman sou papye, men tou nan sansasyon. , koutwazi koupl enstantane motè elektrik la, menm si li se twasan liv pi lou.
Kòm nou te di pou tout lòt ibrid plug-in nou te teste yo, tou sa a C5 Aircross Hybrid se pa pou tout moun , epi ki gen egzistans sèlman fè sans lè li chaje souvan.
modere, petèt twòp
Men, si ou chwazi pou Citroën C5 Aircross Hybrid la, ou pral dekouvri yon SUV fanmi trè konfòtab ak rafine. Oke, C5 Aircross a se byen konfòtab kèlkeswa vèsyon an, men sa a Variant ibrid ajoute yon kouch adisyonèl nan rafineman, ki se mete li lejèman, ensonorisation.
Abònman nan bilten nou an
Ki sa ki kirye, kòm Hybrid la se tou ki pi pwisan an ak youn nan pi rapid C5 Aircross la. Koupl enstantane motè elektrik la ede anpil nan pèfòmans aji ak anpil apresye, ak SUV la jere "deplase" vrèman byen. Maryaj ant de motè yo sou yon plan wo - motè chalè a pa kouri antre nan foto a ak nivo bri yo trè byen kontwole - ak Kovèti pou ë-EAT8 (uit-vitès otomatik) fè yon trè bon travay nan jere li. tout sa a.
Sepandan, eksperyans nan kondwi se yon bagay dissonant. Sou yon bò nou gen yon nivo pèfòmans enteresan ki envite ou eksplore li, men nan lòt men an, tout lòt bagay nan C5 Aircross Hybrid la envite yon tèmpo modere.
Kit pa asistans nan kòmandman li yo, toujou wo, menm lè li pa ta dwe — volan an gran wout manke pwa, pou egzanp —; si wi ou non paske nan tranpaj la sispansyon trè mou ki, lè nou ogmante vitès la, revele kèk limit nan ki gen mouvman karosri; oswa menm pa ë-EAT8 a, ki fini ezite nan aksyon li lè ou peze ak plis detèminasyon sou akseleratè a (yon karakteristik ki rete nan mòd manyèl).
Pran yon gwo souf, modere vitès ou ak aksyon ou sou volan an ak pedal, ak amoni ki genyen ant seri a mekanik ak dinamik retounen - apre tout sa a se yon utilitèr fanmi, pa yon kale cho, epi si gen yon tèm répandus nan la. C5 Aircross li nan konfò. Malgre ke yon ti kras plis pwa ak yon pi gwo sans de koneksyon ant kondiktè ak machin ta dwe akeyi. Ki mennen nou mande poukisa gen yon mòd Sport...
Sa te di, konpòtman an san danje epi san danje. Pa gen okenn reyaksyon etranj epi li toujou gide pa pwogresis yo.
SUV oswa MPV? Poukisa pa tou de?
Pou rès la, se C5 Aircross la ke nou deja konnen, se sa ki, anplis ke yo te konfòtab li tou fleksib, okoumansman de MPV la. Li se toujou sèl nan segman an vini ak twa chèz dèyè endividyèl ak ki idantik, yo tout glisman pa 150 mm, ak do ki chita ak pliye. Espas se byen rezonab nan dezyèm ranje a (afè bon nan lajè), men konpetitè tankou Volkswagen Group - Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca - gen plis espas pou janm ak pèsepsyon nan espas sou sa yo se tou siperyè.
Citroën C5 Aircross Hybrid la gen, sepandan, yon dezavantaj konpare ak lòt frè yo nan seri a. Batri yo mete nan do a vòlè kòf la nan espas, ki ale soti nan yon referans 580-720 l (ki depann sou pozisyon nan chèz sa yo dèyè) nan yon pi modere men toujou enpòtan 460-600 l.
Fleksibilite pa manke nan do a... Syèj yo glise, do yo chita ak pliye.
Èske machin nan bon pou mwen?
Li se yon kesyon difisil pou reponn, akòz espesifik nan vèsyon sa a. Si C5 Aircross Hybrid efektivman ranpli wòl li kòm yon machin fanmi - jèn MPV yo kontribye anpil nan sa -, nan lòt men an, motè ibrid plug-in a pa adapte bezwen tout moun, paske li sèlman vrèman fè sans pou chwazi. yon sèl sa a lè chaje batri souvan (envite menm plis itilizasyon iben).
Anplis de sa, li gen chay la nan vini ak de motè (konbisyon ak elektrik) ki pouse pri a nan modèl sa a nan valè pi wo pase 46 mil ero - plis pase 48 mil ero nan ka a nan inite nou an lè nou ajoute pri a nan la. opsyon. Li pral fè plis sans pou yon konpayi jwi benefis taks ki (toujou) egziste pou kalite machin sa a.
Prezantasyon zanmitay ak bèl, byenke li ta favorize ak prezans nan kèk koulè. Diferans ak lòt C5 Aircross se nan yon bouton chemen kout pou enfotenm ki bay aksè a paj dedye a sistèm ibrid la.
Kòm pou moun, gen plis opsyon abòdab nan seri a C5 Aircross, byenke youn nan sèlman ki ofri pèfòmans nan menm kalib la se pi bon kalite petwòl 1.6 PureTech 180 hp ak bwat EAT8 ki, malgre yo te pi abòdab pou anviwon 7000 ero ( plis bagay. mwens bagay), ap toujou sèvi ak pi plis gaz.