پلگ ان هائبرڊز جي چوڌاري تمام تازي تڪرار سان، ان الزام کان وٺي ته اهي هڪ "ماحولياتي آفت" آهن، OE 2021 لاءِ PAN جي تڪراري تجويز تائين، پنهنجا ٽيڪس فائدا واپس وٺڻ لاءِ، Citroën C5 ايئر ڪراس هائبرڊ ھر شيءِ پرسڪون رھي، ڄڻ ھن لاءِ ڪجھ به نه ھو.
Sereno اڃا به بهترين صفت آهي جيڪا وضاحت ڪري ٿي نه صرف Citroën جي پهرين پلگ ان هائبرڊ، پر C5 Aircross پاڻ کي. ڪجھھ ڪجھھ اسان ڪيترن ئي موقعن تي ڏٺو آھي، جڏھن کان اسان 2018 ۾ مراکش ۾ ھن سان پھريون ڀيرو ملاقات ڪئي. ۽ هن سال قومي سرزمين تي 1.5 BlueHDI جي ڪنٽرول تي؛ ۽، اڃا به وڌيڪ تازو، متحرڪ پريزنٽيشن دوران (ويڊيو تي) اسپين ۾ هن بي مثال هائبرڊ جي.
هاڻي قومي سرزمين تي ڪيترن ئي ڏينهن تائين C5 Aircross Hybrid جي ڪنٽرول تي، هو هن تجويز جي سڀني خرابين ۽ خوبين کي ڄاڻڻ جي قابل ٿي ويو ۽ پلگ ان هائبرڊز جي واپرائڻ/اخراج جي تڪراري موضوع بابت شڪ کي به دور ڪري سگهيو.
1.4 l/100 ڪلوميٽر ممڪن آهي؟
بهرحال، جيڪڏھن توھان پڙھيو آھي ۽/يا ڏٺو آھي اسان جا ٻيا پلگ-ان ھائبرڊ جا ٽيسٽ، توھان کي ھڪ مستقل ملندو: اسان کي حاصل ڪيل استعمال هميشه سرڪاري گڏيل قدرن کان وڌيڪ آھن - ٻه، ٽي، يا چار ڀيرا وڌيڪ - ۽ اهو ڏسڻ ۾ مشڪل ناهي ڇو. سرٽيفڪيشن ٽيسٽ (WLTP) ۾ واپرائڻ ۽ پلگ ان هائبرڊز جي اخراج جي، بيٽري جيڪا انهن کي ليس ڪري ٿي ان جي وڌ ۾ وڌ چارج جي سطح تي آهي، تنهنڪري قدرتي طور تي، برقي موٽر صرف هڪ ئي آهي جيڪا ساڳئي ٽيسٽ جي اهم حصي دوران استعمال ٿئي ٿي.
چارجنگ پورٽ کان علاوه، C5 Aircross Hybrid کي ٻين C5 Aircross کان ڌار ڪرڻ لاءِ، توهان کي ڏسڻو پوندو نشان پٺيءَ تي…
تعجب جي ڳالهه ناهي، تنهن ڪري، پلگ ان هائبرڊز جي وڏي اڪثريت 2.0 l/100 ڪلوميٽر کان گهٽ ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن ۽ CO2 جي اخراج جي 50 g/km کان هيٺ اشتهار ڏئي ٿي - C5 Aircross Hybrid صرف 1.4 l/100 km ۽ 32 g/km اشتهار ڏئي ٿو. ۽ 55 ڪلوميٽر جي برقي رينج. وڌيڪ افراتفري واري حقيقي دنيا ۾، ليبارٽري ٽيسٽ جي سختي کان پري، جتي هميشه ممڪن ناهي ته (ننڍي) بيٽري کي چارج ڪرڻ جيترا ڀيرا ان کي گهربل هجي، ڪمبشن انجڻ کي سڏيو ويندو آهي گهڻو ڪري مداخلت ڪرڻ لاءِ.
ساڳيو ئي صحيح آهي C5 ايئر ڪراس هائبرڊ لاءِ هتي آزمائشي. ها، اهو ممڪن آهي ته سرڪاري 1.4 l/100 ڪلوميٽر تائين پهچڻ ۽ ان کان به گهٽ جيڪڏهن اسان روزاني بنيادن تي مختصر فاصلو کڻون ۽ هڪ لوڊر هجي ”هٿ ۾ پوڻ“. پر بيٽري جي بغير ”جوس“ - بي پرواهه ڊرائيونگ سان، مون تقريبن 45 ڪلوميٽر خودمختياري حاصل ڪئي، صفر جي اخراج سان - 6-6.5 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ استعمال حاصل ڪرڻ ڏکيو ناهي.
۽ گهڻو ڪجهه؟ ڪو شڪ ناهي. ڇا اهو "ماحولياتي آفت" ٿيندو؟ ظاهر آهي نه. انهن قدرن کي نظر ۾ رکڻ گهرجي.
اسان واپرائڻ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جيڪي ڪجھه مٿي آهن جيڪي حاصل ڪيا ويا C5 Aircross 1.5 BlueHDi. پر هائبرڊ ۾ اسان وٽ 1.6 PureTech مان 180 hp ڪڍيا ويا آهن جيڪي 225 hp تائين وڃن ٿا جڏهن اسان برقي موٽر شامل ڪريون ٿا ۽ ڊيزل 130 hp تي رهي ٿو - اليڪٽرڪ C5 Aircross تمام تيز آهي، نه رڳو ڪاغذ تي، پر احساسن ۾ پڻ. , درٻار اليڪٽرڪ موٽر جي فوري ٽوڪ، جيتوڻيڪ اهو ٽي سؤ پائونڊ وزني آهي.
جيئن اسان چيو آهي ته ٻين سڀني پلگ ان هائبرڊز لاءِ جيڪي اسان آزمايا آهن، پڻ هي C5 ايئر ڪراس هائبرڊ هر ڪنهن لاءِ ناهي ، ۽ جنهن جو وجود تڏهن ئي سمجهه ۾ اچي ٿو جڏهن اهو بار بار لوڊ ڪيو وڃي ٿو.
نرم، شايد تمام گهڻو
پر جيڪڏھن توھان چونڊيو ٿا Citroën C5 Aircross Hybrid، توھان ڳوليندا ھڪ تمام آرامده ۽ سڌريل خانداني SUV. خير، C5 ايئر ڪراس بلڪل آرامده آهي نسخو جيڪو به هجي، پر هي هائبرڊ مختلف قسم جي سڌاري جي هڪ اضافي پرت کي شامل ڪري ٿو، جيڪا ان کي نرميءَ سان، سائونڊ پروف ڪرڻ لاءِ آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
حيرت انگيز آهي، ڇاڪاڻ ته هائبرڊ پڻ تمام طاقتور ۽ هڪ تيز ترين C5 ايئر ڪراس آهي. اليڪٽرڪ موٽر جو فوري ٽارڪ تمام گهڻي مدد ڪري ٿو گستاخي ۽ قابل قدر ڪارڪردگيءَ لاءِ، SUV سان واقعي چڱيءَ طرح ”حرڪت“ ڪرڻ جو انتظام. ٻنهي انجڻين جي وچ ۾ شادي هڪ اونچي جهاز تي آهي — گرمي انجڻ تصوير ۾ جلدي نه ٿي ڪري ۽ شور جي سطح تمام چڱيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل آهي — ۽ ë-EAT8 (اٺ اسپيڊ خودڪار) گيئر ان کي منظم ڪرڻ ۾ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. سڀ. هي.
بهرحال، ڊرائيونگ جو تجربو ڪجهه ناپسنديده آهي. هڪ طرف اسان وٽ هڪ دلچسپ ڪارڪردگي جي سطح آهي جيڪا توهان کي ان کي ڳولڻ جي دعوت ڏئي ٿي، پر ٻئي طرف، C5 ايئر ڪراس هائبرڊ ۾ هر شي هڪ اعتدال پسند رفتار کي دعوت ڏئي ٿي.
ڇا ان جي حڪمن جي مدد سان، هميشه اعلي، جيتوڻيڪ اهو نه هجڻ گهرجي - هاء وي جي اسٽيئرنگ ۾ وزن نه آهي، مثال طور -؛ ڇا ڇاڪاڻ ته تمام نرم معطلي ڊمپنگ جي ڪري، جيڪو، جڏهن اسان رفتار کي وڌايو، جسماني ڪم جي تحريڪن تي مشتمل ڪجهه حدن کي ظاهر ڪري ٿو؛ يا ë-EAT8 جي ذريعي، جيڪو ان جي عمل ۾ جھجھڪ ختم ڪري ٿو جڏهن توهان ايڪسيليٽر تي وڌيڪ عزم سان دٻايو (هڪ خاصيت جيڪا دستي موڊ ۾ رهي ٿي).
هڪ ڊگهو ساهه وٺو، پنهنجي رفتار کي معتدل ڪريو ۽ اسٽيئرنگ ۽ پيادلن تي توهان جي عمل، ۽ ميڪيڪل ۽ متحرڪ سيٽ جي وچ ۾ هم آهنگي واپسي - سڀ کان پوء، هي هڪ خانداني SUV آهي، نه هڪ گرم هيچ، ۽ جيڪڏهن اتي موجود موضوع آهي. C5 ايئر ڪراس اهو آرام آهي. جيتوڻيڪ ٿورو وڌيڪ وزن ۽ موصل ۽ مشين جي وچ ۾ رابطي جو هڪ وڏو احساس ڀلي ڪري آيا. جيڪو اسان کي پڇڻ جي هدايت ڪري ٿو ته اتي هڪ راندين جو طريقو آهي ...
اهو چيو ته، رويي محفوظ ۽ بي ضرر آهي. ڪي به عجيب ردعمل نه آهن ۽ اهو هميشه انهن جي ترقي جي طرف هدايت ڪئي وئي آهي.
SUV يا MPV؟ ٻئي ڇو نه؟
باقي، اهو آهي C5 ايئر ڪراس جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، اهو آهي، آرام سان گڏوگڏ اهو پڻ لچڪدار آهي، ايم پي وي جي ياد ڏياريندڙ. اهو اڃا تائين صرف هڪ حصي ۾ آهي جيڪو ٽن انفرادي ۽ هڪجهڙائي واري پوئين سيٽن سان گڏ اچي ٿو، اهي سڀئي 150 ملي ميٽر تائين سلائيڊنگ، لڪائڻ ۽ فولڊنگ پٺن سان. ٻي قطار ۾ خلا ڪافي مناسب آهي (چوڻي ۾ ڪافي سٺي)، پر وولڪس ويگن گروپ - Skoda Karoq، Volkswagen Tiguan، SEAT Ateca - جي مقابلي ۾ وڌيڪ legroom آهن ۽ انهن تي خلا جو تصور پڻ بهتر آهي.
Citroën C5 Aircross Hybrid، تنهن هوندي به، رينج ۾ ٻين ڀائرن جي مقابلي ۾ هڪ نقصان آهي. پٺيءَ ۾ رکيل بيٽريون خلاءَ جي ٽرڪن کي ڦرينديون آهن، جيڪا 580-720 l (پوئتي سيٽن جي پوزيشن تي منحصر) کان وڌيڪ معتدل پر اڃا به اهم 460-600 l تائين وڃي ٿي.
پٺيءَ ۾ لچڪ جي فقدان نه آهي... سيٽن جي سلائيڊ، پٺيءَ کي ٽيڪ ڏيڻ ۽ فولڊ ڪرڻ.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
اهو جواب ڏيڻ ڏکيو سوال آهي، هن نسخي جي خاصيت جي ڪري. جيڪڏهن C5 Aircross Hybrid مؤثر طريقي سان هڪ خانداني گاڏي جي حيثيت سان پنهنجو ڪردار پورو ڪري ٿو - MPV جينز ان ۾ تمام گهڻو حصو ڏين ٿا - ٻئي طرف، پلگ ان هائبرڊ انجڻ هر ڪنهن جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري، ڇاڪاڻ ته اهو صرف حقيقت ۾ چونڊڻ جو احساس رکي ٿو. هي هڪ جڏهن بيٽري چارج ڪري رهيو آهي اڪثر (ان کان به وڌيڪ شهري استعمال کي دعوت ڏيڻ).
ان کان علاوه، ان ۾ ٻن انجڻين (ڪمبشن ۽ اليڪٽرڪ) سان گڏ اچڻ جو بار آھي جيڪو ھن ماڊل جي قيمت کي 46 ھزار يورو کان مٿي ڪري ٿو - 48 ھزار يورو کان وڌيڪ اسان جي يونٽ جي صورت ۾ جڏھن اسان ان جي قيمت کي شامل ڪريون ٿا. اختيارن. اهو هڪ ڪمپني لاءِ وڌيڪ احساس پيدا ڪندو ته ٽيڪس فائدن مان لطف اندوز ٿي جيڪي (اڃا تائين) هن قسم جي گاڏي لاءِ موجود آهن.
دوستانه ۽ خوشگوار پيشڪش، جيتوڻيڪ اهو ڪجهه رنگ جي موجودگي سان پسند ڪيو ويندو. ٻين C5 Aircross جو فرق انفوٽينمينٽ لاءِ شارٽ ڪٽ بٽڻ ۾ آھي جيڪو ھائبرڊ سسٽم لاءِ وقف ڪيل صفحن تائين رسائي ڏئي ٿو.
جيئن ته ماڻهن لاءِ، سي 5 ايئر ڪراس رينج ۾ وڌيڪ سستي آپشنز آهن، جيتوڻيڪ صرف هڪ ئي آهي جيڪو پيش ڪري ٿو ساڳي ڪيليبر جي پرفارمنس خالص پيٽرول 1.6 PureTech 180 hp EAT8 باڪس سان، جيڪو 7000 يورو کان وڌيڪ سستي هجڻ جي باوجود (وڌيڪ شيءِ) گهٽ شيء)، هميشه گهڻو وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪندو.