Бо тамоми баҳсҳои ахир дар атрофи гибридҳои плагин, аз иттиҳом дар бораи "офати экологӣ" будан то пешниҳоди баҳсбарангези PAN барои OE 2021 дар бораи бозпас гирифтани имтиёзҳои андозии худ, Citroën C5 Aircross Hybrid ҳама чиз ором мемонад, гӯё барои ӯ ҳеҷ чиз набошад.
Sereno ҳатто беҳтарин сифатест, ки на танҳо гибриди аввалини плагини Citroën, балки худи C5 Aircross-ро муайян мекунад. Чизе, ки мо борҳо дидаем, зеро мо бори аввал бо ӯ дар Марокаш дар соли 2018 вохӯрдем; ва имсол дар хоки миллӣ дар назорати 1.5 BlueHDI; ва ҳатто ба наздикӣ, ҳангоми муаррифии динамикӣ (дар видео) дар Испания ин гибриди бесобиқа.
Ҳоло дар идораи C5 Aircross Hybrid дар тӯли чанд рӯз дар хоки миллӣ, ӯ тавонист бо тамоми норасоиҳо ва фазилатҳои ин пешниҳод шинос шавад ва инчунин шубҳаҳоро дар бораи мавзӯи баҳсбарангези истеъмол / партобҳои гибридҳои плагин аз байн барад.
1,4 л/100 км имконпазир аст?
Аммо, агар шумо озмоишҳои моро оид ба гибридҳои плагини дигар хонда бошед ва/ё дида бошед, шумо як доимиро хоҳед ёфт: истеъмоле, ки мо мегирем ҳамеша аз арзишҳои якҷояи расмӣ баландтар аст - ду, се ва ҳатто чаҳор маротиба бештар — ва он душвор нест, ки чаро бинед. Дар озмоишҳои сертификатсия (WLTP) истеъмол ва партобҳои гибридҳои плагин, батареяе, ки онҳоро муҷаҳҳаз мекунад, дар сатҳи ҳадди аксар барқ аст, аз ин рӯ табиист, ки муҳаррики барқӣ ягонаест, ки дар давоми як қисми муҳими ҳамон озмоиш истифода мешавад.
Илова ба бандари пуркунандаи барқ, барои фарқ кардани Hybrid C5 Aircross аз дигар C5 Aircross шумо бояд ба эмблемаи қафо нигоҳ кунед…
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки аксарияти гибридҳои пайвастшаванда рақамҳои истеъмоли якҷояи сӯзишвориро аз 2,0 л/100 км ва партовҳои CO2 камтар аз 50 г/км таблиғ мекунанд — C5 Aircross Hybrid ҳамагӣ 1,4 л/100 км ва 32 г/км таблиғ мекунад. ва масофаи электр 55 километр мебошад. Дар ҷаҳони воқеии бештар хаотикӣ, дур аз сахтиҳои озмоишҳои лабораторӣ, ки дар он ҷо на ҳама вақт имконпазир аст, ки батареяро (хурд) ба қадри зарурӣ пур кунед, муҳаррики сӯзишворӣ даъват карда мешавад, ки зуд-зуд дахолат кунад.
Ҳамин чиз ба C5 Aircross Hybrid, ки дар ин ҷо озмуда шудааст, дуруст аст. Бале, агар мо хар руз масофахои кутохро ба чо оварем ва боркунакро «дар дасти кишт» дошта бошем, ба 1,4 л/100 километр ва аз ин хам камтар расидан мумкин аст. Аммо бо батареяи бе "шарбат" - бо рондани бепарво, ман тақрибан 45 км мустақилиятро бо партовҳои сифр ба даст овардам - истеъмоли байни 6-6,5 л / 100 км душвор нест.
Ва бисёр бештар? Бешубҳа. Оё ин «фалокати экологӣ» хоҳад буд? Аён аст, ки не. Ин арзишҳо бояд ба назар гирифта шаванд.
Мо дар бораи истеъмолҳое сухан меронем, ки каме болотар аз истеъмоли C5 Aircross 1.5 BlueHDi мебошанд. Аммо дар Hybrid мо аз 1.6 PureTech 180 аспи истихроҷ дорем, ки ҳангоми илова кардани муҳаррики электрикӣ то ба 225 асп мерасад ва дизел дар 130 асп боқӣ мемонад - C5 Aircross электриконидашуда на танҳо дар коғаз, балки дар эҳсосот хеле тезтар аст. , ба шарофати моменти якхелаи мотори электрикй, гарчанде ки он сесад фунт вазнинтар аст.
Тавре ки мо барои ҳамаи дигар гибридҳои плагини мо санҷидаем гуфта будем, инчунин ин Hybrid C5 Aircross барои ҳама нест , ва мавҷудияти он танҳо вақте маъно дорад, ки он зуд-зуд бор карда мешавад.
ҳалим, шояд аз ҳад зиёд
Аммо агар шумо Citroën C5 Aircross Hybrid-ро интихоб кунед, шумо як мошини хеле бароҳат ва зебои оилавӣ хоҳед ёфт. Хуб, C5 Aircross новобаста аз версияи он хеле бароҳат аст, аммо ин варианти гибридӣ як қабати иловагии такмилро илова мекунад, ки ба нармӣ гӯем, садои изолятсия аст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аҷиб он аст, ки Hybrid инчунин тавонотарин ва яке аз зудтарин C5 Aircross аст. Моменти фаврии муҳаррики электрикӣ ба кори пурқувват ва хеле қадрдонӣ кӯмак мекунад ва SUV воқеан хуб "ҳаракат" мекунад. Издивоҷ байни ду муҳаррик дар як ҳавопаймои баланд аст - муҳаррики гармидиҳӣ ба тасвир шитоб намекунад ва сатҳи садо хеле хуб назорат карда мешавад - ва фишанги ë-EAT8 (ҳаштсуръати автоматӣ) идоракунии онро хеле хуб иҷро мекунад. ҳама. ин.
Бо вуҷуди ин, таҷрибаи ронандагӣ чизи номувофиқ аст. Аз як тараф, мо сатҳи ҷолибе дорем, ки шуморо ба омӯхтани он даъват мекунад, аммо аз тарафи дигар, ҳама чизи боқимондаи C5 Aircross Hybrid суръати мӯътадилро даъват мекунад.
Новобаста аз он ки бо ёрии фармонҳои худ, ҳамеша баланд, ҳатто вақте ки набояд бошад, - Роҳбари шоҳроҳ вазн надорад, масалан -; оё аз сабаби демпингии хеле мулоим суспензия, ки вақте ки мо суръатро баланд мекунем, баъзе маҳдудиятҳоро дар нигоҳ доштани ҳаракатҳои бадан ошкор мекунад; ё ҳатто аз ҷониби ë-EAT8, ки ҳангоми бо қатъият бештар пахш кардани суръатбахш (хусусияте, ки дар ҳолати дастӣ боқӣ мемонад) дар амали худ дудилагӣ мекунад.
Як нафаси чуқур гиред, суръат ва амали худро дар руль ва педальҳо мӯътадил кунед ва ҳамоҳангӣ байни маҷмӯи механикӣ ва динамикӣ бармегардад - пас аз ҳама ин як SUV оилавӣ аст, на люки гарм ва агар дар он мавзӯи маъмул вуҷуд дошта бошад. C5 Aircross ин бароҳат аст. Ҳарчанд вазни каме бештар ва ҳисси бештари пайвастшавӣ байни баранда ва мошин хуш омадед. Ин моро водор мекунад, ки бипурсем, ки чаро режими варзиш вуҷуд дорад…
Гуфта мешавад, ки рафтор бехатар ва безарар аст. Ҳеҷ гуна аксуламалҳои аҷибе вуҷуд надоранд ва он ҳамеша бо пешрафти онҳо роҳнамоӣ карда мешавад.
SUV ё MPV? Чаро ҳарду не?
Барои боқимонда, ин C5 Aircross аст, ки мо аллакай медонем, яъне ба ғайр аз бароҳат будан, он инчунин чандир аст, ки MPV-ро ба хотир меорад. Он то ҳол ягона дар сегмент аст, ки бо се курсии инфиродӣ ва якхела пушти меояд, ки ҳамаи онҳо 150 мм лағжиш мекунанд ва пуштҳои такядор ва пӯшиш доранд. Фазо дар қатори дуюм хеле оқилона аст (дар паҳнои хеле хуб), аммо рақибон ба монанди Volkswagen Group - Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca - ҷойи бештар доранд ва дарки фазо дар инҳо низ болотар аст.
Бо вуҷуди ин, Citroën C5 Aircross Hybrid дар муқоиса бо дигар бародарони ин диапазон як камбудӣ дорад. Батареяҳое, ки дар қафо ҷойгир шудаанд, танаи фазоро ғорат мекунанд, ки он аз 580-720 л (вобаста ба мавқеи курсиҳои қафо) то 460-600 л мӯътадилтар, вале назаррас аст.
Дар қафо чандирӣ кам нест… Курсҳо лағжанд, пуштҳо такя мекунанд ва мепечонанд.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Ба ин савол ҷавоб додан душвор аст, зеро ин версияи мушаххас аст. Агар C5 Aircross Hybrid нақши худро ҳамчун як мошини оилавӣ ба таври муассир иҷро кунад - генҳои MPV дар ин мусоидат мекунанд - аз тарафи дигар, муҳаррики гибридии васлшаванда ба ниёзҳои ҳама мувофиқат намекунад, зеро интихоб кардан дар ҳақиқат маъно дорад. ин ҳангоми пур кардани батарея зуд-зуд (даъват ба истифодаи боз ҳам бештар дар шаҳр).
Ғайр аз он, он бори гарони омадан бо ду муҳаррик (сӯзишворӣ ва барқӣ) дорад, ки нархи ин моделро ба арзишҳои болотар аз 46 ҳазор евро тела медиҳад - дар ҳолати агрегати мо, вақте ки мо арзиши мошинро илова мекунем, беш аз 48 ҳазор евро аст. имконоти. Барои ширкат бархурдор шудан аз имтиёзҳои андозе, ки (ҳанӯз ҳам) барои ин навъи нақлиёт мавҷуд аст, маънои бештар хоҳад дошт.
Пешниҳоди дӯстона ва гуворо, гарчанде ки он бо ҳузури баъзе рангҳо маъқул аст. Фарқият аз дигар C5 Aircross дар як тугмаи миёнабур барои фароғати иттилоотӣ мебошад, ки ба саҳифаҳои ба системаи гибридӣ бахшидашуда дастрасӣ медиҳад.
Дар мавриди шахсони алоҳида, дар диапазони C5 Aircross вариантҳои дастрастар мавҷуданд, гарчанде ки ягонае, ки намоишҳои якхеларо пешниҳод мекунад, бензини холиси 1.6 PureTech 180 hp бо қуттии EAT8 мебошад, ки бо вуҷуди дастрастар буданаш тақрибан 7000 евро (чизи бештар) кам чиз), хамеша сузишвориро хеле зиёд сарф мекунад.