د پلگ ان هایبرډونو په اړه د ټولو وروستي جنجالونو سره ، له دې تور څخه چې دا یو "چاپیریال ناورین" دی ، د OE 2021 لپاره د PAN متنازع وړاندیز پورې ، د دوی د مالیې ګټې بیرته اخیستلو لپاره. Citroën C5 Aircross Hybrid هر څه ارامه پاتې کیږي، لکه څنګه چې د هغه لپاره هیڅ نه وي.
سیرینو حتی ترټولو غوره صفت دی چې نه یوازې د سیټروین لومړی پلګ ان هایبرډ تعریفوي ، بلکه پخپله C5 ایرکراس. یو څه چې موږ په څو مواردو کې لیدلي دي، ځکه چې موږ لومړی په مراکش کې په 2018 کې ولیدل؛ او سږکال په ملي خاوره کې د 1.5 BlueHDI کنټرول کې؛ او حتی په دې وروستیو کې، د دې بې ساري هایبرډ په هسپانیه کې د متحرک پریزنټشن (په ویډیو کې) په جریان کې.
اوس په ملي خاوره کې د څو ورځو لپاره د C5 ایر کراس هایبرډ کنټرول کې ، هغه وتوانید چې د دې وړاندیز ټول زیانونه او فضیلتونه وپیژني او د پلګ ان هایبرډونو مصرف / اخراج جنجالي موضوع په اړه شکونه هم لرې کړي.
1.4 l/100 کیلومتره امکان لري؟
په هرصورت، که تاسو د نورو پلګ ان هایبرډونو زموږ ازموینې لوستلي او / یا لیدلي وي، تاسو به یو ثابت ومومئ: هغه مصرف چې موږ یې ترلاسه کوو تل د رسمي ګډ ارزښتونو څخه لوړ وي - دوه، درې، یا حتی څلور ځله نور - او دا ستونزمنه نده چې وګورئ ولې. د پلگ ان هایبرډونو مصرف او اخراج د تصدیق ازموینو (WLTP) کې ، هغه بیټرۍ چې دوی یې سمبالوي د هغې اعظمي چارج کچه کې ده ، نو په طبیعي ډول ، بریښنایی موټر یوازینی دی چې د ورته ازموینې د پام وړ برخې په جریان کې کارول کیږي.
د چارج کولو بندر سربیره ، د C5 ایر کراس هایبرډ د نورو C5 ایر کراس څخه توپیر کولو لپاره تاسو باید په شا کې سمبول وګورئ ...
د حیرانتیا خبره نده، له همدې امله، د پلګ ان هایبرډونو لوی اکثریت د 2.0 l/100 کیلو مترو څخه کم د تیلو مصرف ارقام او د 50 g/km څخه کم CO2 اخراج اعلانوي — C5 Aircross Hybrid یوازې 1.4 l/100 km او 32 g/km اعلانوي. او د بریښنا رینج 55 کیلومتره. په ډیر ګډوډ ریښتیني نړۍ کې ، د لابراتوار ازموینې له سختیو څخه لرې ، چیرې چې دا تل امکان نلري چې (کوچنۍ) بیټرۍ څومره ځله چارج شي څومره چې ورته اړتیا وي ، د احتراق انجن غوښتنه کیږي چې ډیر ځله مداخله وکړي.
ورته د C5 ایر کراس هایبرډ لپاره ریښتیا ده چې دلته ازمول شوي. هو، دا ممکنه ده چې رسمي 1.4 l/100 کیلومتره او حتی لږ ته ورسیږو که چیرې موږ په ورځ کې لنډ واټن ونیسو او "د کرلو لپاره په لاس کې" لوډر ولرو. مګر د "جوس" پرته د بیټرۍ سره - په بې احتیاطه موټر چلولو سره، ما د صفر اخراج سره نږدې 45 کیلومتره خپلواکي ترلاسه کړه - د 6-6.5 l/100 کیلومترو ترمنځ مصرف ترلاسه کول ستونزمن ندي.
او نور زیات؟ بې له شکه. ایا دا به یو "چاپیریال ناورین" وي؟ په ښکاره ډول نه. دا ارزښتونه باید په نظر کې ونیول شي.
موږ د هغه مصرفونو په اړه خبرې کوو چې د C5 ایر کراس 1.5 بلیو ایچ ډی آی لخوا ترلاسه شوي یو څه پورته دي. مګر په هایبرډ کې موږ د 1.6 PureTech څخه 180 hp استخراج لرو چې 225 hp ته لوړیږي کله چې موږ بریښنایی موټرو اضافه کړو او ډیزل په 130 hp کې پاتې کیږي - بریښنایی C5 ایر کراس خورا ګړندی دی ، نه یوازې په کاغذ کې ، بلکه په احساساتو کې هم. د برقی موټور سمدستي تورک په پام کې نیولو سره، که څه هم دا درې سوه پونډه دروند دی.
لکه څنګه چې موږ د نورو ټولو پلګ ان هایبرډونو لپاره ویلي چې موږ یې ازموینه کړې، همدارنګه دا C5 ایر کراس هایبرډ د هرچا لپاره ندی ، او د هغه شتون یوازې هغه وخت معنی لري کله چې دا په مکرر ډول بار کیږي.
نرم، شاید ډیر
مګر که تاسو د Citroën C5 Aircross Hybrid غوره کړئ، تاسو به یو ډیر راحته او اصلاح شوي کورنۍ SUV ومومئ. ښه، د C5 ایر کراس هر ډول نسخه خورا راحته ده ، مګر دا هایبرډ ډول د اصالحاتو اضافي پرت اضافه کوي ، کوم چې دا په نرمۍ سره واچول شي ، غږ پروف.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
هغه څه چې په زړه پورې دي، لکه څنګه چې هایبرډ هم خورا پیاوړی او یو له خورا ګړندی C5 ایر کراس څخه دی. د بریښنایی موټرو سمدستي تورک په زړه پورې او ډیر تعریف شوي فعالیت کې ډیره مرسته کوي ، د SUV سره واقعیا ښه "حرکت" اداره کوي. د دواړو انجنونو ترمنځ واده په لوړه الوتکه کې دی - د تودوخې انجن په عکس کې بېړه نه کوي او د شور کچه خورا ښه کنټرول کیږي - او ë-EAT8 (اته سرعت اتومات) ګیر د دې اداره کولو کې خورا ښه دنده ترسره کوي. ټول. دا.
په هرصورت، د موټر چلولو تجربه یو څه توپیر لري. له یوې خوا موږ د فعالیت په زړه پورې کچه لرو چې تاسو ته یې د سپړلو لپاره بلنه درکوي ، مګر له بلې خوا ، په C5 ایرکراس هایبرډ کې نور هرڅه یو معتدل ټیمپو ته بلنه ورکوي.
که د دې امرونو په مرسته، تل لوړ وي، حتی کله چې باید نه وي — د لویې لارې سټیرینګ وزن نلري، د بیلګې په توګه —؛ ایا د خورا نرم تعلیق لندبل له امله چې کله موږ سرعت لوړوو، د بدن د کار حرکتونو په درلودلو کې ځینې محدودیتونه څرګندوي؛ یا حتی د ë-EAT8 په واسطه، کوم چې په خپل عمل کې ځنډ پای ته رسوي کله چې تاسو په سرعت کونکي باندې د ډیر عزم سره فشار ورکړئ (یو ځانګړتیا چې په لاسي حالت کې پاتې کیږي).
ژوره ساه واخلئ، خپل سرعت او په سټیرینګ او پیډلونو کې خپل عمل اعتدال کړئ، او د میخانیکي او متحرک سیټ تر مینځ همغږي بیرته راګرځي - وروسته له دې چې دا د کورنۍ SUV دی، ګرم هچ نه دی، او که چیرې په کې یو عام موضوع شتون ولري. C5 ایر کراس دا آرام دی. که څه هم یو څه ډیر وزن او د کنډکټر او ماشین ترمینځ د اړیکې لوی احساس به ښه راغلاست وي. کوم چې موږ ته لارښوونه کوي چې پوښتنه وکړو چې ولې د سپورت حالت شتون لري ...
هغه وویل، چلند خوندي او بې ضرر دی. هیڅ عجیب عکس العمل شتون نلري او دا تل د دوی د پرمختګ لخوا لارښود کیږي.
SUV یا MPV؟ ولې دواړه نه؟
د پاتې کیدو لپاره ، دا د C5 ایر کراس دی چې موږ دمخه پوهیږو ، دا د آرامۍ سربیره دا انعطاف وړ هم دی ، د MPV یادونه کوي. دا لاهم په برخه کې یوازینی یو دی چې د دریو انفرادي او ورته شاته څوکیو سره راځي ، دا ټول د 150 ملي میتر په واسطه سلیډ شوي ، د شاته کیدو او پوښلو سره. په دوهم قطار کې ځای خورا مناسب دی (په عرض کې کافي ښه) ، مګر سیالي کونکي لکه د فولکس ویګن ګروپ - سکوډا کاروک ، فولکس ویګن ټیګوان ، سیټ اتیکا - ډیر لیګ روم لري او په دې کې د ځای تصور هم غوره دی.
د Citroën C5 Aircross Hybrid، په هرصورت، په رینج کې د نورو وروڼو په پرتله یو زیان لري. په شا کې ایښودل شوي بیټرۍ د ځای ډنډ غلا کوي ، کوم چې له 580-720 l (د شا څوکیو موقعیت پورې اړه لري) څخه ډیر معتدل مګر لاهم د پام وړ 460-600 l ته ځي.
په شا کې انعطاف پذیري کمه نه ده… څوکۍ سلایډ، شاته تکیه کول او فولډ کول.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د دې نسخې د ځانګړتیا له امله د ځواب ویلو لپاره دا یوه ستونزمنه پوښتنه ده. که چیرې C5 Aircross Hybrid په مؤثره توګه د کورنۍ موټر په توګه خپل رول ترسره کړي - د MPV جینونه پدې کې ډیره مرسته کوي - له بلې خوا، د پلګ ان هایبرډ انجن د هرچا اړتیاو سره سمون نه لري، ځکه چې دا یوازې د انتخاب کولو لپاره واقعیا معنی لري. دا هغه وخت دی کله چې بیټرۍ اکثرا چارج کوي (حتی ډیر ښاري کارونې ته بلنه ورکوي).
سربیره پردې ، دا د دوه انجنونو (احرار او بریښنا) سره د راتلو بار لري کوم چې د دې ماډل قیمت له 46 زره یورو څخه پورته ارزښتونو ته اړوي - زموږ د واحد په قضیه کې له 48 زره یورو څخه ډیر کله چې موږ د بریښنا لګښت اضافه کوو. اختیارونه دا به د شرکت لپاره ډیر معنی ولري ترڅو د مالیې ګټو څخه خوند واخلي چې (لا هم) د دې ډول موټر لپاره شتون لري.
دوستانه او خوندور پریزنټشن، که څه هم دا به د یو څه رنګ شتون سره خوښ وي. د نورو C5 Aircross توپیر د انفوټینمینټ لپاره په شارټ کټ بټن کې دی چې د هایبرډ سیسټم ته وقف شوي پاڼو ته لاسرسی ورکوي.
لکه څنګه چې د افرادو لپاره، د C5 ایر کراس رینج کې ډیر ارزانه انتخابونه شتون لري، که څه هم یوازینی یو چې د ورته کالیبر فعالیت وړاندې کوي د EAT8 بکس سره خالص پټرول 1.6 PureTech 180 hp دی چې د شاوخوا 7000 یورو لپاره خورا ارزانه وي (نور شی) لږ شی)، تل به ډیر تیل وکاروي.