それはまだ夏の真っ最中だった、そしてセラ・デ・シントラでその日は伝染性の喜びで夜明けした。暑くない夜に愛する鳥と露に覆われた花は、楽しいことを約束した日のメッセンジャーでした。背景には、風が木々の間をすり抜け、朝の怠惰を振り払うのが聞こえました。すべてが美しく、すべてがとても処女で完璧です…「vruuuum、tse-paááá！」
「横断歩道にはもっと多くの人がいましたが、私が気付いたのは彼だけでした。パドレさんが公道で車を追い払うつもりだったと思いました」と誓います。
セラ・デ・シントラを介して衝撃的な黄色の涙を流したルノー・メガーヌRSが登場します。現金の削減（勇敢なラテアを伴う）だけで、彼はセラ・デ・シントラの牧歌的な静けさを「散歩する」ように命じました。これは「樹皮に」と言っているようなものです。誰が言ったのか、なくなった！見出し彼は終えた。
その爆発は少なくとも5羽の鳥のがらくたを怖がらせたに違いありません。ルノーメガーヌRSはそのようなものです：落ち着き、ピューリタニズム、平和のアンチテーゼ。すべてから穏やかです。
鳥を殺し、野花を枯らし続ける前に、短いエピソードをお話ししましょう。 RSと一緒に歩いている間、私は横断歩道に立ち寄って、僧侶を通過させました。横断歩道にはもっと多くの人がいましたが、私が気付いたのは彼だけでした。パドレさんが公道で車を追い払うつもりだったと思いました。彼が私と「黄色い焙煎」メガーヌRSを見る方法は、明らかに不承認の1つでした。
残念ながら、彼は遅れて到着しました。その時までに、彼はすでにルノースポーツによって提供される罪深い魅力に夢中になっています。
RSは私をトラブルメーカーに変えました。信号機で«RSモード»をオンにしたくなるでしょう–排気音がより聞こえるようになります（私たちはすぐそこにいます…）–ただ都市のジャングルにRSの存在を課すためです。ばかげているですね。州出身の「ベティニョ」であるあなたのこの筆記者は、雄牛を捕まえて何年も同じ髪型をしているように見えますが、怒っていました。車が長い間眠っていなかったことを告白します。 「それはただのルノー・メガーヌだ」と私は知っています。間違い。それだけではありません。
「私がメガーヌRSと確立したテレパシー関係は、私たちのポートフォリオにまで及びました。私たちの潜在意識と燃料針はガスポンプと相互接続されました」
ルノー・スポールがメガーヌで行ったことは注目に値します。私はそれが範囲内のその兄弟とは完全に異なる車であることをあなたに保証することができます、そしてそれはフロントに265hpの2.0ターボがあるという理由だけではありません-ちなみにそれは回転範囲をもう少し長くすることさえできます。私たちみんなが知っているメガーヌから、彼は名前と外見だけを継承しました。サスペンション、キャラクター、タクト…すべてが異なります。
変化を変えること自体が経験です。あなたはフロントアクスルがタールを探して乱暴に走っているのを感じます、そしてあなたの手がホイールからボックスに行くその一瞬は永遠のように見えます。ミーガンは私たちを左から右に振り、経験の浅い人を怖がらせます。
中断されたセラ・デ・シントラの静けさに戻ります。日が暮れる中、時計はまだ7時を迎えておらず、RazãoAutomóvelチームはすでにインターホンで山のカーブの周りに散らばっていました。ハンドルを握って、写真撮影のためにいくつかの興味深い「人形」を作ることは合法性の範囲内での私の責任でした。
MéganeRSのシャーシチューニングは、ほとんどトロフィーカーを思い出させます。フロントをカーブの入り口に向けて、それ以降はアクセルだけでカーブを作ることができるだけでなく、「すべてがフロント"。
「シントラでおびえた鳥の話が繰り返されましたが、今回は佐渡河口のイルカと一緒に」。
しかし、スタントドライビングを犠牲にして最大の効率が必要な場合は、フロントアクスルは印象的な質量移動に耐え、常にリアが接着されて協調します。 MéganeRSの動作を説明するのに最適な言葉は、テレパシーです。単にテレパシー。私たちがやろうとしていることと車が私たちに与えることの間には、ほんの一瞬もありません。本物の精密機械です。私たちは考え、実行します。私たちは向きを変え、彼は向きを変えます。
私はすでにサーキットでさえ、いくつかの有名なスポーツカーを運転しました–シュトゥットガルトの街で生まれ育ったもの、分かりますか？そして、感覚と効率に関しては、メガーヌRSはそれらにほとんど負っていません。
それは、右手で（私のものではなく…）トラックデイで多くの人々を困らせることができる車です。これは私たちが一緒に過ごした4日間で非常に明白でした。または、さまざまなラップで、経験豊富なルノースポーツドライバーの手によってニュルブルクリンクで完走しました。
とりわけ、そのタフなキャラクターに慣れれば、それはあなたを怖がらせることはありません。それは尊敬を命令しますが、それは怖がりません。それは私たちに汗をかき、すべての集中力を車輪に集中させますが、私たちは簡単に限界を探求することができます。突然の反応や突然の可動性の喪失で私たちを裏切ることはありません。
残念ながら、私がメガーヌRSと確立したテレパシー関係は、私たちのポートフォリオにまで及びました。私たちの潜在意識と燃料針はガスポンプと相互接続されました。 265hp 2.0ターボエンジンがガソリンを消費する食欲は、宇宙のブラックホールと平行しているだけです。オンボードコンピューターで16リットル/ 100kmの値を見るのは、それほど穏やかな運転では比較的正常です。そして、最終的にゆっくり歩きたい場合は、9リットル/ 100kmから下がることを期待しないでください。それは人生です、あなたはそれをすべて持つことはできません。
メガーヌRSは極端な車です。極端な楽しみ、極端な感覚、そしてもちろん…極端な消費！それを望まない場合は、130馬力のルノーメガーヌクーペ1.6dCIが優れた代替手段です。
午前9時、私たちのチームとメガーヌRSはすでに空腹でした。シントラの枕、ガロン、さらにいくつかの軽食で構成される4つの要素の朝食は、23ユーロです。ルノーメガーヌRSだけでも40ユーロをガソリンに「費やし」、満足していませんでした。
そのような食欲で、私たちは疑問を残されました：私たちはニュースルームに行くのですか、それともセラダアラビダ経由でセトゥーバルに行くのですか？くそー…セトゥーバルに行って、有名なイカのフライをランチに食べましょう。日は日ではなく、メガーヌRSを持っているのは毎日ではありません。そして、私たちは行きました。シントラでおびえた鳥の話が繰り返されましたが、今回は佐渡河口のイルカと一緒に。
「私たちは昼食をとり、セトゥーバルを離れませんでした。私たちは日没までそこにとどまりました。私がこれらの行を書いている間、私が会社を維持しているコンピューターから遠く離れて、よく過ごした日でした。」
悩まされたのは自然の動物だけではありませんでした。そこに戻って、ゴンサロ・マッカリオはすでに加速について不平を言っていたので、私たちは«RSモード»をオフにしなければなりませんでした。消費量が減少し、ペースも低下しました（残念ながら、同じ程度になることはありません）。その日は特に曇りだった佐渡河口のターコイズブルーをじっくりと考えました。美しいものはいつも美しい。
私たちは昼食をとり、セトゥーバルを離れなくなりました。私たちは日没までそこにとどまりました。私がこれらの行を書いている間、私が会社を維持しているコンピューターから遠く離れて、それはよく過ごした日でした。
MéganeRSに37,500ユーロ（リハーサルバージョンでは41,480ユーロ）を費やす勇気があるのではないかと思います。私の頭は賢明であると私に言います、しかし私の心は続きません。この金額で、このパフォーマンスとドライビングプレジャーを備えた新しい車を見つけることができなかったと確信しています。
好き？多分フォルクスワーゲンゴルフGTI（トライアルはもうすぐです）が、それはそのような強烈でやりがいのある運転経験を提供しません。
ルノーメガーヌRSは、これまでに与えられたすべての賞賛に値する車であり、私がそれらの多くを繰り返したならば、私は謝罪します。幸いなことに、批判は満場一致です。快適さに関しては、私は一言も書きませんでしたね？ボクサーの腕の中で愛情を探す人は誰もいません。わかりましたか？写真を保管してください。