THE ロールスロイスコーニッシュ、英国式、高級、6.75 l V8エンジン、後輪駆動、3速オートマチックトランスミッション。パリ・ダカールにとって理想的な環境ですね。影ではなく…伝説によると、このロールスロイスジュールは友人同士の賭けから生まれ、誰もがそれがどのように始まるかは知っているが、誰もそれがどのように終わるかを知らない夜の1つで作られました…
そのディナーで、ロールスロイスコーニッシュのオーナーであるジャンクリストフペルティエは、彼の友人でアマチュアドライバーのティエリーデモンコルジェに、車はいつも壊れていると不平を言いました。この観察に直面して、モントルゲは考えられないことを提案しました：「あなたのロールスロイスコーニッシュと一緒にダカールに参加しましょう！」。そのアイデアは一晩中議論されましたが、誰もがそのアイデアは翌日には道に迷うだろうと思っていました。落ちなかった…
翌日、ThierrydeMontcorgéはこの問題についてさらに考え、実現可能であると判断しました。友人たちは再び会い、2日後、モンコルジェはプロジェクトを進めるために価値の50％の小切手を所有していました。
英語モデルの「心臓部」は、（より手頃な価格で…耐久性のある）シボレーエンジン、5.7リッターと立派な335馬力の手頃な価格のスモールブロックV8に置き換えられました。 4×4のトランスミッションとシャーシも外部から来る必要があります。トヨタランドクルーザーは、4速マニュアルギアボックスを含むトランスミッションを喜んで断念しました。
ロールスロイスからのエンジンとトランスミッションだけでなく、それらが結合されていた管状シャーシもそうであったので、ロールスロイスで世界で最も過酷なラリーであるダカールに参加するという賭けは何か…偏ったものになるでしょう。ゼロから設計されています。目的のために。しかし、ボディワークとインテリアは、大部分がまだコーニッシュから来ていました。
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背の高いサスペンションとオフロードタイヤは、ダカールでうまく機能するために必要なキットティエリーデモンコルジェを完成させました。 330リットル以上の容量を持つ巨大な燃料タンクが追加されました。
モデルの名前の選択は簡単でした。このプロジェクトのメインスポンサーは、スタイリストのクリスチャンディオールでした。彼は、「ジュール」と呼ばれる香水のラインを発売したばかりで、それがロールスロイスの名前になりました。 。
我慢できますか？
このマシンがダカールに直面する時が来ました、そして真実は…それは驚くほどうまくいきました。ロールスロイスジュールは一貫してトップ20でフィニッシュし、レースの途中で総合順位で13位に浮上しました。
しかし、13は不運な数字です。フランス人ドライバーを遅らせたためのステアリングの問題（サポートの1つが壊れた）がなければ、すべてが順調に進んでいました。この問題は、パルクに20分遅れて到着したために彼を競技から失格にすることになりました。フェルメと時間外に修理した。規制。
しかし、ギャンブルはロールスロイスでパリダカールの終わりに到達することでした—誰も予選について何も言及していませんでした。そして、ティエリー・ド・モンコルジェとジャン・クリストフ・ペルティエは、ダカールでフィニッシュラインを越えることを目指してレースを続けました。
1981年のパリ-ダカールにエントリーした170台の車のうち、フィニッシュラインを通過したのはわずか40台で、ティエリー・ド・モンコルジェの手に渡ったロールスロイスジュールもその1台でした。
ロールスロイスジュールは再び競争することはありませんでしたが、自動車のフェスティバルや展示会に出席するように頻繁に求められました。復元された後、非常に面白い話をしたこの英語の「勝者」は、20万ユーロで売りに出されました。歴史は欠けていません。
この話の教訓：友達の夕食に賭けることに注意してください。
