…おそらく何らかの電気的支援があります。大気中のエンジンを「純粋」に保つことは、年を追うごとに厳しくなる排出ガス規制ではなく、これ以上長くは不可能です。しかし、ポルシェは、電子の助けを借りても、自然吸気エンジンをカタログに保持することに「非常に意欲的」です。
これは、ドイツのメーカーのスポーツカーのディレクターであるフランク・ステフェン・ウォリサーの言葉から、オートカーへの声明で推測できることです。
「電気モーターの低回転トルクと自然吸気エンジンの高回転は完全に調和しています。自然吸気エンジンが生き残るのに役立つ可能性があります。」
他の多くの人々と同様に、近年、ポルシェが電化に大きく賭けているのを見てきました。最初にプラグインハイブリッドで、強力なパナメーラとカイエンターボSE-ハイブリッドで最高潮に達します。そして最近では、最初の電気製品であるタイカンが発売されました。
ただし、これは、内燃機関、特に自然吸気エンジンが忘れられていることを意味するものではありません。
ニュースレターを購読する
昨年、ポルシェが718ケイマンGT4と718スパイダーを発表し、4.0リッターの容量を持つ前例のない栄光の6気筒自然吸気ボクサーを発表しました。このエンジンは、今年、718ペアのGTSバージョンであるケイマンとボクスターにも採用されました。
自然吸気エンジンには生命があるようです。その最も象徴的なスポーツカーである911の次世代992GT3およびGT3RSバリアントでも、疑いの余地なく「古い」大気エンジンに忠実であり続けるでしょう。散逸した。
少なくとも今後数年間、自然吸気エンジンはポルシェの一部であり続けます。 Frank-Steffen Walliserによると、部分的に電化されることを避けられない場合でも、今後10年間は存在し続けることが期待されます。