2000 ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ SEAT ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕೂಡ ಡಬಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2002 ರಲ್ಲಿ ಲಗುನಾ ನಂತರ, ಇದು ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೇಗನ್ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 2003 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಲ್ಷ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯಶಸ್ಸು ಅವನ "ಅಕ್ಕ" ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಗಾನೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಅಸ್ಕರ್ "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು.
ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೆಗಾನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರೂ (ರೆನಾಲ್ಟ್ 19 ಥೀಮ್ಗಳ ವಿಕಸನ), ಎರಡನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನವರು ಭೂತಕಾಲದೊಂದಿಗೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆವನ್ಟೈಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ಅದೇ ದೃಶ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ "ಕೈಗವಸು ಹಾಗೆ".
ಎ (ಬಹಳ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿ
ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದ ಮತ್ತು ವಿಭಜಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಆರೋಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಗಾನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾನ್ನಂತೆ (ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು), ಸೆಡಾನ್ನಂತೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಪಿಎಸ್ಪಿಯಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ) ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಕಡ್ಡಾಯ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್.ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವುದು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಮಾತ್ರ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿನಿಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೆಗಾನೆಯಿಂದ ತನ್ನ "ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ" ವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುರಾವೆ ಭದ್ರತೆ...
ವಿನ್ಯಾಸವು ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂಭಾಗ) ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಿಶೇಷ ಮುದ್ರಣಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾನೆ ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಲಗುನಾ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮೆಗಾನೆ ಅವರ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಕೋರ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ ಆಯಿತು.
ವ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು…
ಇದೆಲ್ಲವೂ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇಟ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು "ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
… ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೂಡ
21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಗುನಾದಂತೆ, ಮೆಗಾನೆ ಕೂಡ ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲದರ "ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಹೈಲೈಟ್, ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಇದಕ್ಕೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಥವಾ ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿಯಂತಹ "ಐಷಾರಾಮಿ" ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೌಜನ್ಯ ದೀಪಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ "ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು" ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ. ಫ್ರೆಂಚ್.
ಡೀಸೆಲ್ ವಯಸ್ಸು
ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ಬದ್ಧತೆಯು ಮೆಗಾನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಇದ್ದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಈಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್, ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು.
ಅದರ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು 1.9 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಡೆಯಿತು: 1.5 dCi. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 82 hp, 100 hp ಅಥವಾ 105 hp, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, 2006 ರಲ್ಲಿ, ಇದು 85 hp ಮತ್ತು 105 hp ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ 1.5 ಲೀ ಕೂಡ 1.9 dCi ಜೊತೆಗೆ 120 c ಮತ್ತು 130 hp ಡೀಸೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೆಗಾನ್ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ 150 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.0 dCi ಯಿಂದ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮೆಗಾನೆ II ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಸಮಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ತಳದಲ್ಲಿ 80 hp (ಇದು ಮರುಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು) ಮತ್ತು 100 hp ನೊಂದಿಗೆ 1.4 ಲೀ. ಇದರ ನಂತರ 115 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.6 l, 140 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.0 l (ನವೀಕರಣದ ನಂತರ 5 hp ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು) ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 165 hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.0 ಟರ್ಬೊ ಇತ್ತು.
ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್.ಎಸ್.
ವಿನ್ಯಾಸ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶವಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೆಗಾನ್ ಆರ್ಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಾಹಸಗಾಥೆಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.
ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್: 2.0 ಲೀ 16-ವಾಲ್ವ್ ಟರ್ಬೊ ಜೊತೆಗೆ 225 ಎಚ್ಪಿ.
ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಮೊದಲ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು ಅದು ವಿಮರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಅದರ ಗೆಳೆಯರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗುವವರೆಗೆ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಮೆಗಾನೆ R.S. ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ...
ಈ ವಿಕಾಸದ ಗರಿಷ್ಟ ಘಾತವು ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮೆಗಾನೆ R.S.R26.R . "ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 RS" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತರರಿಗಿಂತ 123 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮೂಲಕ, ಅಂತಿಮ ಮೆಗಾನೆ II, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜೊತೆಗೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ , ಪೌರಾಣಿಕ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದು ನಮ್ಮಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಶೇಷ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ:
2003 ಮತ್ತು 2009 ರ ನಡುವೆ 3 100 000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ ಐದು ಮಿಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಕರಣ (ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಕೂಡ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು), ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೆಗಾನೆ II ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು.
ಇಂದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೆಗಾನೆ ನಡೆಸಿದ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಪುರಾವೆಯು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಮೇಗನ್ ಇ-ಟೆಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅವನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ.
ನೀವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಇತರ ಕಾರು ವಿಜೇತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: 1985 ರಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ವಿಜೇತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ