د SEAT د مثال په تعقیب، کوم چې په 2000 او 2001 کې په پرتګال کې د کال غوره ټرافي وګټله، رینالټ هم دوه ګونی درلود. نو، په 2002 کې د لاګونا وروسته، دا د هغه وخت و Renault Megane یو کال وروسته په 2003 کې ټرافي وګټله.
په هرصورت، د ویلش د کورنۍ غړي د دویم نسل بریالیتوب باید د هغه د "مشر ورور" څخه لږ څه لوی وي. په پرتګال کې د کال غوره موټر ټرافي ګټلو سربیره ، میګن د براعظمي بریا څخه هم خوند واخیست ، د "کال غوره اروپایی موټر" جایزه یې وګټله.
د دې کولو لپاره، فرانسوي تړون د دې ډیزاین څخه ارزښتناکه مرسته درلوده. پداسې حال کې چې لومړۍ میګن یو څه محافظه کاره وه (د رینالټ 19 موضوعاتو ارتقا) ، دوهم نسل یې د تیر سره په کلکه سره قطع کړ ، خورا ډیر زړور او اوونټ ګارډ و ، د ورته بصري ژبې په کارولو سره چې فرانسوي برانډ د Avantime سره پرانیستې وه. د دې پر بنسټ ولاړ و. "د دستکشې په څیر".
A (خورا) بشپړ سلسله
که ډیزاین جنجالي او ویشونکی و، له بلې خوا د دویم نسل رینالټ میګین نشي کولی د نوعې نشتوالي تورن شي. د دودیز درې او پنځه دروازو هچ بیک سربیره ، میګین د وین په توګه هم وړاندې شوی و (کوم چې ډیری مینه والو په پرتګال کې فتح کړی) ، د سیډان په توګه (په ځانګړي توګه زموږ د PSP لخوا تعریف شوی) او حتی د هغه وخت سره د لازمي بدلیدونکي په توګه. هارډ ټاپله حد څخه بهر یوازې مینیوان و، ځکه چې تر هغه وخته پورې سینیک لا دمخه د میګن څخه خپله "خپلواکي" فتح کړې وه، حتی په دوه اندازو کې راځي، مګر دا د بلې ورځې لپاره کیسه ده.
بشپړ ثبوت امنیت ...
که ډیزاین سر بدل کړي (په ځانګړي توګه د هچ بیک ځانګړي شاتنۍ برخه) دا غیر فعال خوندیتوب و چې د میګین سره یې مرسته وکړه چې په ځانګړي مطبوعاتو کې ودریږي. وروسته له هغه چې لیګونا په یورو NCAP کې پنځه ستوري ترلاسه کړل، لومړی یې دا کار وکړ، میګن د هغه په پښه تعقیب شو او د C-s برخه کې لومړی موټر شو چې اعظمي نمرې ترلاسه کړي.
وین دلته ریښتینی بریا وه ...
دې ټولو د پیړۍ په پای کې د رینالټ لخوا د خپلو موډلونو خوندیتوب باندې تمرکز تایید کړ او په حقیقت کې یې وویل، دا "میټر ګیج" رامینځته کړ چې له مخې یې سیالي اندازه کیږي.
... او ټیکنالوژي هم
د 21 پیړۍ په پیل کې، د رینالټ یو بل تمرکز ټیکنالوژیک وړاندیز و او د لاګونا په څیر، میګین هم داسې بریښي چې د هر هغه څه "په څرخونو کې نندارې" وي چې د ګالیک برانډ وړاندیز کړی و.
ترټولو لوی ځانګړتیا وه، پرته له شکه، د سټارټر کارت، په برخه کې لومړی. پدې کې اضافه شوي ، د نسخو پورې اړه لري ، "عیش و آرام" لکه د ر lightا او باران سینسرونه یا پینورامیک چت ، او کوچني "علاجونه" لکه په دروازو کې د عدالت څراغونه چې یوازې په تخته کې د کیفیت احساس لوړولو کې مرسته کوي. وړاندیز. فرانسوی.
د ډیزل عمر
که د نن ورځې خوندیتوب او ټیکنالوژۍ ته ژمنتیا د هغه په پرتله دومره یا ډیر اهمیت لري کله چې میګین په لاره اچول شوی و ، له بلې خوا ، ډیزل انجنونو ته ژمنتیا چې په هغه وخت کې خورا مهم و ، اوس په عملي ډول هیر شوی ، د برقیانو سره ، که په شکل کې وي. د انجنونو هایبرډ یا خالص بریښنایی ، د دې ځای نیولو لپاره.
وروسته له دې چې لومړی نسل یې یوازې د ډیزلي انجنونو لخوا د 1.9 l سره خدمت کوي، رینالټ میګن په خپل دویم نسل کې یو له خورا مشهور انجنونو څخه ترلاسه کړ: 1.5 dCi. په پیل کې د 82 hp، 100 hp یا 105 hp سره، د آرام کولو وروسته، په 2006 کې، دا به 85 hp او 105 hp وړاندې کړي.
کوچنی 1.5 l هم د 1.9 dCi سره د 120 c او 130 hp سره د ډیزل رینج کې یوځای شوی ، کوم چې وروسته به د میګن له ترمیم وروسته د 150 hp سره د 2.0 dCi سره یوځای شي.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
لکه څنګه چې د پطرول رسولو لپاره، د ټربو انجنونو نږدې بشپړ نشتوالی موږ ته د هغه وخت یادونه کوي کله چې میګین II پیل شو. په اډه کې یو 1.4 l د 80 hp سره و (کوم چې د ریسینګ سره ورک شو) او 100 hp. دا د 1.6 لیټر سره د 115 hp سره، د 140 hp سره 2.0 l (کوم چې د ترمیم وروسته 5 hp له لاسه ورکړ) او په سر کې د 165 hp سره 2.0 ټربو وه.
بې ساري میګن R.S.
د ډیزاین ، خوندیتوب او ټیکنالوژۍ سربیره ، د رینالټ میګین دوهم نسل لپاره یو بل توپیر فاکتور و او موږ البته د میګین RS په اړه وغږیږو ، د ساګا لومړی فصل چې موږ ته یې یو له اصلي حوالې راکړی. تر نن نیټې پورې د ګرم هچ په شرایطو کې.
په ځانګړي ډول د هچ بیک او درې دروازو ب formatه کې شتون لري ، Mégane RS نه یوازې یو ځانګړی ، ډیر جارحانه ظهور درلود ، دا یو اصلاح شوی چیسس هم ترلاسه کړ او البته ، په رینج کې ترټولو پیاوړی انجن: د 2.0 l 16-والو ټربو سره. 225 hp
ریښتیا وویل شي، لومړنۍ ارزونې خورا مثبتې نه وې، مګر رینالټ سپورټ پوهیده چې څنګه خپل ماشین ته وده ورکړي تر هغه چې دا د منتقدینو او د هغې د همکارانو ترمنځ حواله شي.
په ښکلا سره، میګین RS مایوسه نه کړه ...
د دې تکامل اعظمي توجیه کونکی به وي Mégane R.S.R26.R . د "یو ډول ګرم هچ پورش 911 GT3 RS" په توګه تشریح شوی ، دا د نورو په پرتله 123 کیلو ګرامه سپک و او پرته له کوم لوی مشکل څخه یې ځان د وروستي میګین II په توګه رامینځته کړ ، د فتح کولو سربیره ، په لوړوالي کې. په افسانوي نوربرګرینګ کې د ګړندی مخکینۍ څرخې چلولو ریکارډ. یو ماشین دومره په زړه پوری دی چې دا زموږ څخه د لا ډیر ځانګړي پاملرنې مستحق دی:
د 3 100 000 واحدونو سره چې د 2003 او 2009 ترمنځ تولید شوي، Renault Mégane د ډیرو کلونو لپاره په برخه کې یو له حوالو څخه و. په زړه پورې، او د دې غوره عکس سره سره، دا د لومړي نسل لخوا پلورل شوي پنځه ملیون واحدونو څخه یو څه لرې و.
زموږ په هیواد کې د بریالیتوب یوه جدي قضیه (حتی ګویلرم کوسټا هم درلوده)، Mégane II په برخه کې د ډیری ټیکنالوژیو معرفي کولو او د خوندیتوب معیارونو زیاتولو مسولیت درلود.
نن ورځ، څلورم نسل بریالیتوبونو ته ادامه ورکوي او حتی بریښنا لري. په هرصورت، د میګین د دویم نسل لخوا ترسره شوي avant-garde شهادت داسې ښکاري چې په نوي، او بې ساري کې شتون لري، میګن ای ټیک بریښنا د هغه اصلي وارث.
ایا تاسو غواړئ په پرتګال کې د کال د نورو موټر ګټونکو سره لیدنه وکړئ؟ لاندې لینک تعقیب کړئ:
له لاسه مه ورکوئ: له 1985 راهیسې په پرتګال کې د کال د ټولو ګټونکو سره لیدنه وکړئ