2000-nji we 2001-nji ýyllarda Portugaliýada “Carrylyň awtoulagy” kubogyny gazanan SEAT mysalyndan soň, Renault hem goşa goşant goşdy. Şeýlelik bilen, 2002-nji ýylda Lagundan soň nobat geldi Renault Megane kubokdan bir ýyl soň, 2003-nji ýylda ýeňiji boluň.
Şeýle-de bolsa, Uels maşgalasynyň ikinji nesliniň üstünligi “uly doganynyň ”kydan birneme uly bolmalydy. Portugaliýada “Carrylyň awtoulagy” kubogyny almakdan başga-da, Megane kontinental üstünlik gazanyp, isleg bildirýän “Carrylyň Europeanewropa awtoulagy” baýragyny aldy.
Munuň üçin fransuz ykjam dizaýnyndan bahasyna ýetip bolmajak kömek etdi. Birinji Megane birneme konserwatiw bolsa-da (Renault 19 mowzugynyň ewolýusiýasy), ikinji nesil geçmişi düýpgöter kesdi, has batyrgaý we awangard bolup, fransuz markasynyň Avantime bilen açan wizual dilini ulandy. ellik ýaly "esaslandy.
A (örän) doly aralyk
Dizaýn jedelli we bölünişikli bolsa, beýleki tarapdan ikinji nesil Renault Meganany dürli dürlüligiň ýoklugynda günäkärläp bolmaz. Adaty üç we bäş gapyly hatçbekden başga-da, “Mégane” mikroavtobus (Portugaliýada köp janköýerleriň ýeňen ýeri), sedan (esasanam PSP tarapyndan ýokary baha berilýär) we hatda şol wagt hökmany öwrülişik hökmünde hem hödürlendi. hardtop.Aralykdan diňe mikroawtobus bardy, sebäbi şol wagta çenli Skenik Megandan “garaşsyzlygyny” eýýäm iki ululykda basyp alypdy, ýöne bu başga bir gün üçin hekaýa.
Doly subutnama howpsuzlygy ...
Dizaýn kellä öwrülen bolsa (esasanam hatçbekleriň özboluşly arka tarapy), bu Megane ýöriteleşdirilen metbugatda tapawutlanmaga kömek eden passiw howpsuzlykdy. “Laguna” Euroewro NCAP-da bäş ýyldyzy gazanandan soň, ilkinji bolup Megan onuň yzyndan ýetdi we C segmentinde iň ýokary bal gazanan ilkinji awtoulag boldy.
Awtoulag bu ýerde hakyky üstünlik boldy ...
Bularyň hemmesi Renault-yň asyryň başynda modelleriniň howpsuzlygyna ünsi jemländigini we hakykaty aýtsak, bäsleşigiň ölçeljek “metr ölçegini” kesgitledi.
... we tehnologiýa
21-nji asyryň başynda, “Renault” -yň ýene bir ünsi tehnologiki teklip boldy we Laguna ýaly, Megan hem “Gallic” markasynyň hödürleýän ähli zatlarynyň “tigirleriň vitrinasy” ýalydy.
Iň esasy bellik, şübhesiz, segmentdäki ilkinji başlangyç kartoçkasydy. Muňa wersiýalara baglylykda ýagtylyk we ýagyş datçikleri ýa-da panoramik üçek ýaly "kaşaň" zatlar we gapydaky sypaýy çyralar ýaly kiçijik "bejergiler" goşuldy, diňe tagtadaky hil duýgusyny ýokarlandyrmaga kömek etdi. Fransuz.
dizeliň ýaşy
Häzirki wagtda howpsuzlyga we tehnologiýa bolan ygrarlylyk, Megane işe girizileninden has möhüm ýa-da has möhüm ähmiýete eýe bolsa, beýleki tarapdan, şol döwürde möhüm bolan Dizel dwigatellerine bolan ygrarlylygy, görnüşinde bolsun, elektronlar bilen ýatdan çykarylýar. ornuny almak üçin hereketlendirijileriň gibridleri ýa-da arassa elektrik.
Ilkinji nesline diňe 1,9 l dizel hereketlendirijileri hyzmat edenden soň, Renault Mégane ikinji neslinde iň meşhur hereketlendirijilerinden biri bolan 1.5 dCi aldy. Ilkibaşda 82 at güýji, 100 at güýji ýa-da 105 at güýji bilen, 2006-njy ýylda 85 at güýji we 105 at güýji bolar.
Kiçijik 1,5 l, şeýle hem Dizel diapazonynda 120 c we 130 at güýji bolan 1,9 dCi bilen birleşdi, soňra Megane täzelenenden soň 2.0 dCi bilen 150 at güýji goşular.
Indiki awtoulagyňyzy tapyň
Benzin üpjünçiligi barada aýdylanda bolsa, turbo hereketlendirijileriniň ýoklugy diýen ýaly “Mégane II” -iň işe girizilen wagtyny ýada salýar. Bazada 80 at güýji bilen 1,4 l (täzeden işlemek bilen ýitip gitdi) we 100 at güýji bardy. Ondan soň 115 at güýji bilen 1,6 l, 140 at güýji bolan 2.0 l (täzelenenden soň 5 at güýjüni ýitirdi) we ýokarsynda 165 at güýji bolan 2.0 turbo bar.
Deňi-taýy bolmadyk Megan R.S.
Dizaýn, howpsuzlyk we tehnologiýa bilen birlikde, “Renault Mégane” -niň ikinji nesli üçin ýene bir tapawutlandyryjy faktor bardy we, elbetde, bize esasy salgylanmalaryň birini beren sagaň birinji bölümi bolan “Mégane RS” hakda gürleşýäris. şu güne çenli gyzgyn lybas nukdaýnazaryndan.
Hatçbek we üç gapyly görnüşde aýratyn elýeterli bolan “Mégane RS” diňe bir aýratyn, has agressiw görnüşe eýe bolman, eýsem täzeden seredilen şassi hem-de elbetde iň güýçli hereketlendiriji: 2.0 l 16 klaply turbo bilen 225 sag.
Dogrusyny aýtsak, ilkinji bahalandyrmalar iň oňyn bolmady, ýöne Renault Sport, tankytçylaryň we deň-duşlarynyň arasynda agzalýança enjamyny nädip ösdürmelidigini bilýärdi.
Estetiki taýdan Megan R.S. göwnünden turmady…
Bu ewolýusiýanyň iň ýokary görkezijisi bolar Megan R.S.R26.R . “Porsche 911 GT3 RS gyzgyn lybasyň bir görnüşi” hökmünde häsiýetlendirilen bu, beýlekilerden 123 kg ýeňil bolup, ýeňiş gazanmakdan başga-da, beýik Megane II hökmünde özüni kynlaşdyrdy. , rowaýata öwrülen Nürburgringdäki iň çalt tigir sürüjisi üçin rekord. Şeýle bir ajaýyp enjam, ol bize has-da aýratyn üns bermelidi:
2003-nji we 2009-njy ýyllar aralygynda öndürilen 3 100 000 birlik bilen “Renault Mégane” köp ýyllap segmentdäki salgylanmalaryň biri boldy. Gyzykly tarapy we has gowy keşbine garamazdan, birinji nesil tarapyndan satylan bäş million birlikden uzak bir zatdy.
Oururdumyzda üstünlik gazanmagyň çynlakaý mysaly (hatda Guilherme Kosta-da bardy), Megane II segmentde köp sanly tehnologiýany ornaşdyrmak we howpsuzlyk standartlaryny ýokarlandyrmak üçin jogapkärdi.
Häzirki wagtda dördünji nesil üstünlik goşmagy dowam etdirýär we hatda elektrikleşdirilýär. Şeýle-de bolsa, Megane ikinji nesliň alyp baran awangard şaýatlygy täze we görlüp-eşidilmedik ýaly, “Megane E-Tech Electric” esasy mirasdüşeri.
Portugaliýada “Carrylyň awtoulagynyň” beýleki ýeňijileri bilen duşuşmak isleýärsiňizmi? Aşakdaky baglanyşyga eýeriň:
ISTAL .YŞ EDIP BOLMAZ: 1985-nji ýyldan bäri Portugaliýada ýylyň awtoulag ýeňijileriniň hemmesine duşuň