അത് ഇപ്പോഴും വേനൽക്കാലത്തിന്റെ ഉന്നതമായിരുന്നു, സെറ ഡി സിൻട്രയിൽ പകർച്ചവ്യാധി സന്തോഷത്തോടെ ദിവസം ഉദിച്ചു. പ്രണയത്തിലായ പക്ഷികളും ചൂടു കുറഞ്ഞ രാത്രിയിൽ മഞ്ഞു പൊതിഞ്ഞ പൂക്കളും മനോഹരമായിരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഒരു ദിവസത്തിന്റെ സന്ദേശവാഹകരായിരുന്നു. പശ്ചാത്തലത്തിൽ, പ്രഭാതത്തിലെ ആലസ്യത്തെ വിറപ്പിച്ച് കാറ്റ് മരങ്ങൾക്കിടയിലൂടെ തെന്നിവീഴുന്നത് കേൾക്കാമായിരുന്നു. എല്ലാം മനോഹരമാണ്, എല്ലാം വളരെ കന്യകവും പൂർണ്ണവുമാണ്... "vruuuum, tse-paááá!"
"ക്രോസ്വാക്കിൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചത് അവനെ മാത്രമാണ്. മിസ്റ്റർ പദ്രെ കാർ അവിടെ പൊതുവഴിയിൽ പുറന്തള്ളാൻ പോകുകയാണെന്ന് ഞാൻ വിചാരിച്ചതായി സത്യം ചെയ്യുന്നു”.
സെറ ഡി സിൻട്രയിലൂടെ ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്ന മഞ്ഞ കീറലോടെ ഒരു റെനോ മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് രംഗത്തെത്തുന്നു. പണം കുറച്ചത് കൊണ്ട് (ധീരനായ ഒരു റേറ്റർ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു) അദ്ദേഹം സെറ ഡി സിൻട്രയുടെ ബ്യൂക്കോളിക് ശാന്തതയോട് "ഒന്ന് നടക്കാൻ" ഉത്തരവിട്ടു. ഇത് "കുരയ്ക്കാൻ" എന്ന് പറയുന്നത് പോലെയാണ്. ആരാണ് പറഞ്ഞത് പോലെ, പോയി! തലക്കെട്ട് അവൻ തീർത്തു.
ആ സ്ഫോടനം കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് പക്ഷികളെയെങ്കിലും ഭയപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. Renault Mégane RS ഇതുപോലെയാണ്: ശാന്തത, പ്യൂരിറ്റനിസം, സമാധാനം എന്നിവയുടെ വിരുദ്ധത. ശാന്തമായ എല്ലാത്തിൽ നിന്നും.
പക്ഷികളെ കൊല്ലുന്നതും കാട്ടുപൂക്കൾ വാടുന്നതും തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞാൻ നിങ്ങളോട് ഒരു ചെറിയ എപ്പിസോഡ് പറയാം. ഞാൻ ആർഎസിനൊപ്പം നടന്ന ദിവസങ്ങളിൽ, ഒരു പുരോഹിതനെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ഞാൻ ഒരു ക്രോസ്വാക്കിൽ നിർത്തി - ക്രോസ്വാക്കിൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചത് അവനെ മാത്രമാണ്. മിസ്റ്റർ പദ്രെ കാർ അവിടെ പൊതുവഴിയിൽ പുറന്തള്ളാൻ പോകുകയാണെന്ന് ഞാൻ സത്യം ചെയ്യുന്നു. അവൻ എന്നെയും 'മഞ്ഞ-വറുത്ത' മേഗനെ ആർഎസിനെയും നോക്കിയ രീതി വ്യക്തമായും വിയോജിപ്പിന്റെ ഒന്നായിരുന്നു.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവൻ വൈകിയെത്തി, അപ്പോഴേക്കും അവൻ റെനോ സ്പോർട് നൽകിയ പാപകരമായ ചാംസുകൾക്ക് അടിമയായിരുന്നു.
RS എന്നെ ഒരു കുഴപ്പക്കാരനാക്കി മാറ്റി. ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ "RS മോഡ്" ഓണാക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു - എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ടോൺ കൂടുതൽ കേൾക്കാവുന്നതായിത്തീരുന്നു, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം (ഞങ്ങൾ അവിടെത്തന്നെ ഉണ്ടാകും...) - നഗര കാടുകളിൽ RS-ന്റെ സാന്നിധ്യം അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ. പരിഹാസ്യമാണ് അല്ലേ? പ്രവിശ്യയിൽ നിന്നുള്ള "ബെറ്റിനോ" ആയ നിങ്ങളുടെ ഈ എഴുത്തുകാരന് - കാളകളെ പിടിക്കുകയും വർഷങ്ങളോളം ഒരേ ഹെയർസ്റ്റൈൽ ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവരിൽ ഒരാൾ - ഭ്രാന്തനായിരുന്നു. ഒരു കാർ വളരെക്കാലമായി എന്റെ ഉറക്കം കെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. എനിക്കറിയാം, എനിക്കറിയാം, "ഇത് ഒരു റെനോ മെഗെയ്ൻ മാത്രമാണ്". തെറ്റ്. അത് അതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
“മെഗനെ ആർഎസുമായി ഞാൻ സ്ഥാപിച്ച ടെലിപതിക് ബന്ധം ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിലേക്കും വ്യാപിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഉപബോധമനസ്സും ഇന്ധന സൂചിയും ഗ്യാസ് പമ്പുകളുമായി പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മെഗനെയുമായി റെനോ സ്പോർട് ചെയ്തത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ശ്രേണിയിലെ സഹോദരന്മാരിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാറാണിതെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല മുൻവശത്ത് 265hp ഉള്ള 2.0 ടർബോ ഉള്ളതുകൊണ്ടല്ല - അത് വഴിയിൽ റെവ് റേഞ്ച് അൽപ്പം കൂടി വർദ്ധിപ്പിക്കും. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന മേഗനിൽ നിന്ന്, അദ്ദേഹത്തിന് പേരും രൂപവും പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു. സസ്പെൻഷനുകൾ, സ്വഭാവം, തന്ത്രം... എല്ലാം വ്യത്യസ്തമാണ്.
മാറുന്ന മാറ്റം ഒരു അനുഭവമാണ്. മുൻവശത്തെ അച്ചുതണ്ട് ടാർ തിരയുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു, നിങ്ങളുടെ കൈ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് ബോക്സിലേക്ക് പോകുന്ന ആ പിളർപ്പ് ഒരു നിത്യത പോലെ തോന്നുന്നു. മേഗൻ നമ്മെ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് കുലുക്കുകയും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തവരെ ഭയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
സെറ ഡി സിൻട്രയുടെ തടസ്സപ്പെട്ട ശാന്തതയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. പകൽ പൊളിഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ക്ലോക്ക് 7 മണി അടിച്ചിട്ടില്ല, റാസോ ഓട്ടോമോവൽ ടീം ഇതിനകം ഇന്റർകോം ഉപയോഗിച്ച് മലയുടെ വളവുകളിൽ ചിതറിക്കിടക്കുകയായിരുന്നു. ചക്രത്തിൽ, ഫോട്ടോഗ്രാഫിക്കായി രസകരമായ ചില "പാവകൾ" ഉണ്ടാക്കുക എന്നത് നിയമസാധുതയ്ക്കുള്ളിൽ എന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരുന്നു.
Mégane RS-ന്റെ ചേസിസ് ട്യൂണിംഗ് ഏതാണ്ട് ഒരു ട്രോഫി കാറിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. വളവിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ മുൻവശം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുക മാത്രമല്ല, ആക്സിലറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വളവ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, "എല്ലാം ഉള്ള ഒരു കാറിൽ ആദ്യം അസാധ്യമെന്ന് തോന്നിയ ചെറിയ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ പിന്നിൽ നിലനിർത്താനും കഴിയും. ഫ്രണ്ട്".
"സിൻട്രയിലെ പേടിച്ചരണ്ട പക്ഷികളുടെ കഥ ആവർത്തിച്ചു, എന്നാൽ ഇത്തവണ സാഡോ എസ്റ്റുവറിയിലെ ഡോൾഫിനുകൾക്കൊപ്പം".
എന്നാൽ സ്റ്റണ്ട് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ചെലവിൽ നമുക്ക് പരമാവധി കാര്യക്ഷമത വേണമെങ്കിൽ, മുൻവശത്തെ ആക്സിൽ ആകർഷകമായ മാസ് ട്രാൻസ്ഫറുകളെ ചെറുക്കുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും പിൻഭാഗം ഒട്ടിച്ചും സഹകരിച്ചും. Mégane RS-ന്റെ പെരുമാറ്റം വിവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല വാക്ക് ഇതാണ്: ടെലിപതിക്. ലളിതമായി ടെലിപതിക്. നമ്മൾ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതും കാർ നമുക്ക് നൽകുന്നതും തമ്മിൽ ഒരു സെക്കന്റിന്റെ അംശം പോലുമില്ല. ഇത് ഒരു ആധികാരിക കൃത്യതയുള്ള യന്ത്രമാണ്. നാം ചിന്തിക്കുകയും അത് നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഞങ്ങൾ തിരിയുന്നു, അവൻ തിരിയുന്നു.
ഞാൻ ഇതിനകം തന്നെ, സർക്യൂട്ടിൽ പോലും, ചില പ്രശസ്തമായ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട് - സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് നഗരത്തിൽ ജനിച്ചു വളർന്നവ, നിങ്ങൾ കണ്ടോ? സംവേദനത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും കാര്യത്തിൽ, മെഗെയ്ൻ RS അവർക്ക് വളരെ കുറച്ച് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വലത് കൈയിലുള്ള (അതിനാൽ, എന്റേതല്ല...) ഒരു ട്രാക്ക്ഡേയിൽ പലരെയും നാണംകെടുത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു കാറാണിത്. ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ചെലവഴിച്ച നാല് ദിവസങ്ങളിൽ ഇത് വളരെ പ്രകടമായിരുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ പരിചയസമ്പന്നരായ റെനോ സ്പോർട് ഡ്രൈവർമാരുടെ കൈകളിൽ നർബർഗ്ഗിംഗിൽ അദ്ദേഹം പൂർത്തിയാക്കിയ വിവിധ ലാപ്പുകളിൽ.
എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, നിങ്ങൾ അതിന്റെ കടുപ്പമേറിയ സ്വഭാവം ഉപയോഗിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഇത് ബഹുമാനം കൽപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഇത് നമ്മെ വിയർക്കുകയും നമ്മുടെ എല്ലാ ഏകാഗ്രതയും ചക്രത്തിൽ ഇടുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ പരിധി അനായാസം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ കൊണ്ടോ ചലനശേഷി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ അത് നമ്മെ ഒറ്റിക്കൊടുക്കുന്നില്ല.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, Mégane RS-മായി ഞാൻ സ്ഥാപിച്ച ടെലിപതിക് ബന്ധം ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിലേക്കും വ്യാപിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഉപബോധമനസ്സും ഇന്ധന സൂചിയും ഗ്യാസ് പമ്പുകളുമായി പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 265 എച്ച്പി 2.0 ടർബോ എഞ്ചിൻ പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിശപ്പ് പ്രപഞ്ചത്തിലെ തമോദ്വാരങ്ങൾക്ക് സമാന്തരമാണ്. ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ 16 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്റർ മൂല്യങ്ങൾ കാണുന്നത് ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗിൽ താരതമ്യേന സാധാരണമാണ്. ഒടുവിൽ സാവധാനം നടക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 9 ലിറ്റർ / 100 കി.മീറ്ററിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകുമെന്ന് ഒരിക്കലും പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. ഇത് ജീവിതമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ലഭിക്കില്ല.
മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് അത്യന്താപേക്ഷിതമായ ഒരു കാറാണ്. അങ്ങേയറ്റം രസകരം, അങ്ങേയറ്റത്തെ സംവേദനങ്ങൾ, തീർച്ചയായും... അതിരുകടന്ന ഉപഭോഗം! നിങ്ങൾക്ക് അത് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, 130 hp ഉള്ള Renault Mégane Coupé 1.6 dCI ഒരു മികച്ച ബദലാണ്.
രാവിലെ 9 മണിക്ക്, ഞങ്ങളുടെ ടീമിനും മെഗനെ ആർഎസിനും ഇതിനകം വിശന്നിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പ്രഭാതഭക്ഷണം - നാല് ഘടകങ്ങൾക്ക് - സിൻട്ര തലയിണകളും ഗാലണുകളും കുറച്ച് ലഘുഭക്ഷണങ്ങളും അടങ്ങിയതാണ്, വില 23 യൂറോ. Renault Mégane RS മാത്രം 40 യൂറോ പെട്രോൾ "ചെലവഴിച്ചു" അത് തൃപ്തിപ്പെട്ടില്ല.
അത്തരമൊരു വിശപ്പോടെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സംശയം അവശേഷിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾ ന്യൂസ് റൂമിലേക്ക് പോകുകയാണോ അതോ സെറ ഡാ അരാബിഡ വഴി സെറ്റുബാലിലേക്ക് പോകുകയാണോ? നാശം... ഉച്ചഭക്ഷണത്തിന് പ്രശസ്തമായ വറുത്ത കട്ഫിഷ് കഴിക്കാൻ നമുക്ക് സെറ്റുബാലിലേക്ക് പോകാം. ദിവസങ്ങൾ ദിവസങ്ങളല്ല, എല്ലാ ദിവസവും എന്നല്ല ഒരു മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ഞങ്ങളുടെ കൂടെയുണ്ട്. പിന്നെ ഞങ്ങൾ പോയി. സിന്ത്രയിലെ പേടിച്ചരണ്ട പക്ഷികളുടെ കഥ ആവർത്തിച്ചു, എന്നാൽ ഇത്തവണ സാഡോ അഴിമുഖത്തെ ഡോൾഫിനുകൾക്കൊപ്പം.
“ഞങ്ങൾ ഉച്ചഭക്ഷണം കഴിച്ചു, ഇനി സെറ്റൂബൽ വിട്ടുപോയില്ല. സൂര്യാസ്തമയം വരെ ഞങ്ങൾ അവിടെ നിന്നു. ഈ വരികൾ എഴുതുമ്പോൾ എന്നെ കൂട്ടുപിടിക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, നന്നായി ചെലവഴിച്ച ഒരു ദിവസമായിരുന്നു അത്.
പ്രകൃതിയുടെ മൃഗങ്ങൾ മാത്രമല്ല ശല്യപ്പെടുത്തിയത്. ഞങ്ങൾക്ക് "RS മോഡ്" ഓഫാക്കേണ്ടി വന്നു, കാരണം ഗോൺസാലോ മക്കാരിയോ ഇതിനകം തന്നെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ടിരുന്നു. ഉപഭോഗം കുറഞ്ഞു, വേഗതയും കുറഞ്ഞു (നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഒരിക്കലും ഒരേ അളവിൽ). സാഡോ അഴിമുഖത്തിന്റെ ടർക്കോയ്സ് നീലയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ അവസരം കണ്ടെത്തി, അന്ന് അത് പ്രത്യേകിച്ച് മേഘാവൃതമായിരുന്നു - കാര്യമായി ഒന്നുമില്ല. സുന്ദരമായത് എപ്പോഴും മനോഹരമാണ്.
ഞങ്ങൾ ഉച്ചഭക്ഷണം കഴിച്ചു, ഇനി സെറ്റൂബൽ വിട്ടു. സൂര്യാസ്തമയം വരെ ഞങ്ങൾ അവിടെ നിന്നു. ഈ വരികൾ എഴുതുമ്പോൾ എന്നെ കൂട്ടുപിടിക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, നന്നായി ചെലവഴിച്ച ഒരു ദിവസമായിരുന്നു അത്.
ഒരു മെഗെയ്ൻ ആർഎസിനായി €37,500 ചെലവഴിക്കാൻ എനിക്ക് എപ്പോഴെങ്കിലും ധൈര്യമുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു (റിഹേഴ്സൽ ചെയ്ത പതിപ്പിന് €41,480). എന്റെ തല എന്നോട് വിവേകത്തോടെ പെരുമാറാൻ പറയുന്നു, പക്ഷേ എന്റെ ഹൃദയം പിന്തുടരുന്നില്ല. ഈ തുകയ്ക്ക്, ഈ പ്രകടനവും ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും ഉള്ള ഒരു പുതിയ കാർ കണ്ടെത്താൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല എന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.
ഇഷ്ടമാണോ? ഒരുപക്ഷേ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ജിടിഐ (ട്രയൽ ഉടൻ വരുന്നു) എന്നാൽ ഇത് അത്ര തീവ്രവും പ്രതിഫലദായകവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നില്ല.
Renault Mégane RS, ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടുള്ള എല്ലാ പ്രശംസയും അർഹിക്കുന്ന ഒരു കാറാണ്, അവയിൽ പലതും ഞാൻ ആവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഞാൻ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, വിമർശനം ഏകകണ്ഠമാണ്. ആശ്വാസത്തിന്, ഞാൻ ഒരു വാക്ക് എഴുതിയില്ല, അല്ലേ? നമുക്ക് ഇത് ഇങ്ങനെ പറയാം: ഒരു ബോക്സറുടെ കൈകളിൽ ആരും വാത്സല്യത്തിനായി നോക്കുന്നില്ല. നിനക്കത് കിട്ടിയോ? ഫോട്ടോകൾ സൂക്ഷിക്കുക.