ദി റോൾസ് റോയ്സ് കോർണിഷ് , ബ്രിട്ടീഷ്, ലക്ഷ്വറി, 6.75 l V8 എഞ്ചിൻ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ത്രീ-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. പാരീസ്-ഡാക്കറിന് അനുയോജ്യമായ ക്രമീകരണം, അല്ലേ? നിഴലുകൾ കൊണ്ടല്ല... ഐതിഹ്യമനുസരിച്ച്, ഈ റോൾസ്-റോയ്സ് ജൂൾസ് ജനിച്ചത് സുഹൃത്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള ഒരു പന്തയത്തിൽ നിന്നാണ്, അത് എങ്ങനെ ആരംഭിക്കുന്നുവെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന ഒരു രാത്രിയിലാണ്, പക്ഷേ അത് എങ്ങനെ അവസാനിക്കുന്നുവെന്ന് ആർക്കും അറിയില്ല…
ആ അത്താഴ വേളയിൽ, റോൾസ്-റോയ്സ് കോർണിഷിന്റെ ഉടമ ജീൻ-ക്രിസ്റ്റോഫ് പെല്ലെറ്റിയർ തന്റെ സുഹൃത്തും അമേച്വർ ഡ്രൈവറുമായ തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗിനോട് കാർ എപ്പോഴും തകരാറിലാണെന്ന് പരാതിപ്പെട്ടു. ഈ നിരീക്ഷണത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ച്, മോൺടോർഗെ അചിന്തനീയമായ നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ടുവച്ചു: "നമുക്ക് നിങ്ങളുടെ റോൾസ് റോയ്സ് കോർണിഷിനൊപ്പം ഡാക്കറിൽ പങ്കെടുക്കാം!". രാത്രി മുഴുവൻ ഈ ആശയം ചർച്ച ചെയ്തെങ്കിലും അടുത്ത ദിവസം ആശയം വഴിയിൽ വീഴുമെന്ന് എല്ലാവരും കരുതി. അത് വീണില്ല...
അടുത്ത ദിവസം, തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗെ ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ചിന്തിക്കുകയും ആശയം പ്രായോഗികമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. സുഹൃത്തുക്കൾ വീണ്ടും കണ്ടുമുട്ടി, രണ്ട് ദിവസത്തിന് ശേഷം മോണ്ട്കോർഗെയുടെ കൈവശം പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് മൂല്യത്തിന്റെ 50% ഉള്ള ഒരു ചെക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഇംഗ്ലീഷ് മോഡലിന്റെ "ഹൃദയം" മാറ്റി ഒരു (കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതും... മോടിയുള്ളതുമായ) ഷെവർലെ എഞ്ചിൻ, താങ്ങാനാവുന്ന സ്മോൾ ബ്ലോക്ക് V8, 5.7 ലിറ്ററും മാന്യമായ 335 എച്ച്പി. 4×4 ട്രാൻസ്മിഷനും ഷാസിസും പുറമേ നിന്ന് വരേണ്ടതുണ്ട്: ഒരു ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ അതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സന്തോഷത്തോടെ ഉപേക്ഷിച്ചു, അതിൽ നാല് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉൾപ്പെടുന്നു.
റോൾസ്-റോയ്സിനൊപ്പം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ റാലിയായ ഡാക്കറിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള പന്തയം എന്തെങ്കിലുമായിരിക്കും… പക്ഷപാതപരമായിരിക്കും, കാരണം എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും റോൾസ്-റോയ്സിൽ നിന്നല്ല, മറിച്ച് അവ ഘടിപ്പിച്ച ട്യൂബുലാർ ഷാസി ആയിരുന്നു. ആവശ്യത്തിനായി ആദ്യം മുതൽ രൂപകല്പന ചെയ്തത്. എന്നാൽ ബോഡി വർക്കും ഇന്റീരിയറും ഒരു പരിധി വരെ കോർണിഷിൽ നിന്നാണ് വന്നത്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഉയരം കൂടിയ സസ്പെൻഷനുകളും ഓഫ് റോഡ് ടയറുകളും ഡാക്കറിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കാൻ ആവശ്യമായ തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗെയുടെ കിറ്റ് പൂർത്തിയാക്കി. 330 ലിറ്ററിൽ കുറയാത്ത ശേഷിയുള്ള ഒരു ഭീമാകാരമായ ഇന്ധന ടാങ്ക് ചേർത്തിരിക്കുന്നു.
മോഡലിന്റെ പേര് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്: ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രധാന സ്പോൺസർ സ്റ്റൈലിസ്റ്റ് ക്രിസ്റ്റ്യൻ ഡിയർ ആയിരുന്നു, അദ്ദേഹം "ജൂൾസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പെർഫ്യൂമുകളുടെ ഒരു നിര പുറത്തിറക്കി, അതാണ് റോൾസ് റോയ്സിന്റെ നാമകരണം അവസാനിപ്പിച്ചത്. .
പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ കഴിയുമോ?
ഈ യന്ത്രം ഡാക്കറിനെ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട സമയമായിരുന്നു, സത്യമാണ്... അത് അത്ഭുതകരമാം വിധം നന്നായി പോയി. റോൾസ്-റോയ്സ് ജൂൾസ് തുടർച്ചയായി ആദ്യ 20-ൽ ഫിനിഷ് ചെയ്യുകയും ഓട്ടം പകുതിയായപ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്റ്റാൻഡിംഗിൽ മികച്ച 13-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് കയറുകയും ചെയ്യും.
എന്നാൽ 13 ഒരു നിർഭാഗ്യകരമായ സംഖ്യയാണ്. ഫ്രഞ്ച് ഡ്രൈവറെ വൈകിപ്പിച്ചതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രശ്നം (പിന്തുണകളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു ഇടവേള) ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, പാർക്കിൽ 20 മിനിറ്റ് വൈകി എത്തിയതിന്, മത്സരത്തിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ അയോഗ്യനാക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നം അവസാനിക്കുമായിരുന്നു. ഫെർമെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, റോൾസ് റോയ്സിൽ പാരീസ്-ഡാക്കറിന്റെ അവസാനത്തെത്തുമ്പോഴായിരുന്നു ചൂതാട്ടം - യോഗ്യത നേടുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ അല്ലാത്തതിനെക്കുറിച്ചോ ആരും ഒന്നും പറഞ്ഞിരുന്നില്ല. അതിനാൽ, ഡാക്കറിൽ ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ കടക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട് തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗെയും ജീൻ-ക്രിസ്റ്റോഫ് പെല്ലെറ്റിയറും ഓട്ടത്തിൽ തുടർന്നു.
1981-ലെ പാരീസ്-ഡാക്കറിനായി പ്രവേശിച്ച 170 കാറുകളിൽ 40 എണ്ണം മാത്രമാണ് ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ കടന്നത്, തിയറി ഡി മോണ്ട്കോർഗിന്റെ കൈകളിലെ റോൾസ് റോയ്സ് ജൂൾസ് അതിലൊന്നാണ്.
റോൾസ്-റോയ്സ് ജൂൾസ് വീണ്ടും മത്സരിച്ചില്ല, പക്ഷേ കാർ ഫെസ്റ്റിവലുകളിലും എക്സിബിഷനുകളിലും പങ്കെടുക്കാൻ പതിവായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, വളരെ രസകരമായ ഒരു കഥയുള്ള ഈ ഇംഗ്ലീഷ് "വിജയി" 200,000€-ന് വിൽപ്പനയ്ക്ക് വെച്ചു. ചരിത്രത്തിന് കുറവില്ല.
കഥയുടെ ഗുണപാഠം: സുഹൃത്തുക്കളുടെ അത്താഴങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ നടത്തുന്ന പന്തയങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.
