ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବାହ ପରି ଲାଗୁଛି, ନୁହେଁ କି? ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ମିଳିତ ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି ସେହି ୟୁନିଅନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ସବୁକିଛି କାମ କରିବାକୁ ଲାଗୁଛି | ଗୋଟିଏ ଅତିରିକ୍ତ ଏବଂ ଅନେକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ, ଅନ୍ୟଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ, ନୀରବ ଏବଂ “ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ” | ଆଞ୍ଜେଲିନା ଜୋଲି ଏବଂ ବ୍ରାଡ ପିଟ କାର ସଂସ୍କରଣ ପରି ସର୍ଟ କରନ୍ତୁ, କିମ୍ବା ସାରା ସାମ୍ପାୟୋ ଏବଂ ମୁଁ… - ସାରା, ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ପ reading ୁଛନ୍ତି, ଏଠାରେ ମୋର ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମର ଲିଙ୍କ ଅଛି | ପିଲାମାନଙ୍କୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା କଷ୍ଟଦାୟକ ନୁହେଁ ...
ତଥାପି, ମୁଁ ଦେଇଥିବା ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କ perfect ଣସିଟି ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ | ଦମ୍ପତି ବ୍ରାଡ ପିଟ ଏବଂ ଆଞ୍ଜେଲିନା ଜୋଲି ଅଲଗା ହୋଇସାରିଛନ୍ତି, ସାରା ସାମ୍ପାୟୋ ଏବଂ ମୁଁ କେବେ ଏକାଠି ହୋଇନାହୁଁ | କିଛି ବି ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ | ଡିଜେଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ୟୁନିଅନ୍ ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ବିବାହର ଧାରଣାକୁ ବିଶ୍ୱାସଘାତକତା କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲେ | ଆଜି, “ଡିଜେଲ ବିରୋଧୀ” ଆନ୍ଦୋଳନକୁ ଦାୟୀ କରାଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ସମ୍ପର୍କ ସର୍ବଦା ଜଟିଳ ହୋଇଛି - କିଛି ସମ୍ମାନଜନକ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ସହିତ ଯାହା ଆମେ ପରେ ଦେଖିବା |
ସଞ୍ଚୟ ସପକ୍ଷରେ ଏହି ଯୁଦ୍ଧରେ ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ (ଉଭୟ ଅଟୋ ଏବଂ ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଚକ୍ର) ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡିକର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅଛି | କିନ୍ତୁ କାହିଁକି, ଯଦି ଡିଜେଲରେ ସବୁକିଛି ଠିକ୍ ହେବାକୁ ଥାଏ?
ଟୟୋଟା ର ଯଥାର୍ଥତା |
ମୁଁ ଶୁଣିଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଯଥାର୍ଥତା ମୋତେ ଟୟୋଟା ଅଧିକାରୀ ପ୍ରଦାନ କରିଛନ୍ତି | ଟୟୋଟା କେବେବି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଡିବାରେ ବିଶ୍ believed ାସ କରେ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କେବେ ଲେଖେ ନାହିଁ, ଏହା କେବେ ନୁହେଁ |ଏହା ଏକ ଦୃ strong ସ୍ଥିତି କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ଟୟୋଟା କ୍ରେଡିଟ୍ ଦେବାକୁ ପଡିବ | ସର୍ବଶେଷରେ, ଟୟୋଟା ହିଁ 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଅଟୋମୋବାଇଲର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା | ବାକି ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଭୟଭୀତ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବାବେଳେ, ଟୟୋଟା ଛାତିକୁ ବାୟୁରେ ଭରି ପ୍ରଥମ ଜନ-ଉତ୍ପାଦନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଆଗକୁ ବ .ିଲା | ଏହା ଭଲ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦେଖାଯାଉଛି |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଟୟୋଟା ମ୍ୟାନେଜରଙ୍କ ନାମ ପ୍ରିୟଙ୍କ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ କଥା ହେବାର ସୁଯୋଗ ମୋତେ ପାଇଲା - କିନ୍ତୁ ଏହା ତମାଗୋଚି ସାନ୍ ଭଳି କିଛି ହୋଇଥଲା | ଥଟ୍ଟା ଏକଥା (କାରଣ ବିଷୟଟି ଗମ୍ଭୀର ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ…) ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏହା ଦାୟୀ, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ଡିଜେଲରେ ଯୋଗଦେବା ସମ୍ଭାବନାକୁ “ଅଯ ason କ୍ତିକ” ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କଲା | ଏହି ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ "ଯାଦୁକରୀ ଶିକାର" - ଡିଜେଲ ଶିକାର, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାଙ୍ଗି ନଥିଲା |
ଟୟୋଟା ଉତ୍ସ |ଉଭୟ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ ରେଭ୍ସରେ ଭଲ | ତେବେ ଅବଶିଷ୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପରିସର ବିଷୟରେ କ’ଣ? ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେ ସମାଧାନ ମଧ୍ୟରେ ନିଶ୍ଚିତତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସମ୍ଭବ |
ଟୟୋଟା ମୋତେ ଅଧିକ କାରଣ ଦର୍ଶାଇଲା ଯାହା ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ଭଳି ଅଧିକ ଧାରଣା ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଏହି ବ୍ୟବହାରିକ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଅଡି ଏବଂ ପିୟୁଜ୍ ର ଉଦାହରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା |
ଅଡି ଏବଂ ପିୟୁଜ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରୟାସ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଡିଜେଲ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲ ବିଷୟରେ କଥା ହେବା, ମନକୁ ଆସୁଥିବା ପ୍ରଥମ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେଉଛି Peugeot | ଏହା 2011 ରେ ଫରାସୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା Peugeot 3008 ହାଇବ୍ରିଡ 4 କୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା, ଯାହା ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଜଡିତ ଡିଜେଲ ଯାନ ଅର୍ଥାତ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଥିଲା |
ଇଉରୋପୀୟମାନେ କହିଛନ୍ତି: ଶେଷରେ, ଯିଏ ଆମକୁ ବୁ understand ନ୍ତି!
ଅବଶ୍ୟ, PSA ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ବିବାହ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟର ଥିଲା | କେବଳ ତିନୋଟି ମଡେଲ୍ ଏହି ସମାଧାନ ଜାଣିଛନ୍ତି: Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 RXH ଏବଂ DS5 Hybrid4 | ଦର୍ଶାଇବାକୁ ଅସୁବିଧା? ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଓଜନ | Peugeot 3008 Hybrid4 କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଓଜନ ମଡେଲର ଆଚରଣ ଏବଂ ଚାଲିବା ଆରାମ ପାଇଁ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
Peugeot ପୂର୍ବରୁ, Volkswagen ଗ୍ରୁପ୍ ପୂର୍ବରୁ ଚେଷ୍ଟା କରି ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୟାସ ପ୍ରକୃତରେ ଅଗ୍ରଗାମୀ ଥିଲା | ଏହା 1987 ଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ ହାଇବ୍ରିଡ ଧାରଣା ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା | ଏକ ମଡେଲ ଯାହା ଏକ 1.6 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ସେମି-ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବାକ୍ସ ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | କୋଡିଏଟି ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସମାଧାନ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହର ଅଭାବ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମାପ୍ତିକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କଲା |
ଯିଏ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ରହିଲା, ତାହା ହେଉଛି ଅଡି, ଯାହା ସେହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା ପାଇଁ ଅନେକ ସମ୍ଭାବନା ଦେଖିଲା | 1989 ରେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଡି 100 ଆଭାଣ୍ଟ ଡୁଓକୁ ପରିଚିତ କରାଇଲା, ଯାହାକି ଅଡି A6 ର ପୂର୍ବ ପରି ସମାନ କିନ୍ତୁ ଏକ ଜଡିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଏକ ମଡେଲ୍ | ଅବଶ୍ୟ, ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରକଳ୍ପର ବିଫଳତାକୁ ପୁଣି ଥରେ ଦର୍ଶାଇଲା |
1996 ରେ - ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଅକ୍ଟୋବର 1996 ରେ - ଅଡି “Duo” ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ଉପସ୍ଥାପନା ସହିତ “ଚାର୍ଜ” କୁ ଫେରିଗଲା | ଏଥର ନୂତନ ଭାବରେ ପରିଚିତ ଅଡି A4 ର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରି |
ଏହି ମଡେଲ୍ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଲଗାଯାଇଥିବା 30 ଏଚପି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ପ୍ରସିଦ୍ଧ 90 hp 1.9 TDI ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କଲା | ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟ୍ ରୁ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରେ - ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲରେ ପ୍ରଥମ ବିଶ୍ୱ - ଏବଂ ଏହାର 100% ବିଦ୍ୟୁତ ପରିସର 30 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଥିଲା | ଭଲ ଲାଗୁଛି, ନୁହେଁ କି?
ସଡକ ପରୀକ୍ଷଣ ଜାରି ରହିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, ଅଡି ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟରେ ଅଡି A4 Avant Duo ର “ଅନ୍ତିମ” ସଂସ୍କରଣ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା |
ଅଡି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ ସବୁକିଛି କାମ କରିବାକୁ ପଡିଲା | ଅଡି A4 Avant Duo ନିୟମିତ ସଂସ୍କରଣଠାରୁ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ | ଅଡି 500 ୟୁନିଟ୍ / ବର୍ଷ ବିକ୍ରୟ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା କିନ୍ତୁ କିଛି ମାସ ପରେ କେବଳ 60 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଲା | ଅଧିକନ୍ତୁ, “ପ୍ରକୃତ” ଅବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟବହାର ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ମଡେଲକୁ ସମର୍ଥନ କରୁନଥିଲା |
କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୁପୋ PSA ଏହାର “ଇତିହାସ ପୁସ୍ତକ” ଖୋଲିବ - ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଫଳାଫଳ ସତ୍ତ୍… େ… - ଏହା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପୃଷ୍ଠାଗୁଡ଼ିକୁ ଏଡ଼ାଇବାକୁ ଚାହିଁବ ନାହିଁ | ଗୋଟିଏ ଚମତ୍କାର ମଡେଲକୁ ଛାଡି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ଏହାର ଡିଜେଲ ହାଇବ୍ରିଡକୁ ଫୁଟ୍ ନୋଟ୍ କୁ ପଠାଇବ |
ମୋତେ କହିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ XL1 ମୋର ପ୍ରିୟ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ସ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - ଏକ ପ୍ରକୃତ 100% କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ techn ଷୟିକ ଶୋକ୍ | ଏକ ଡୁକାଟୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ସଂସ୍କରଣ - ଯାହା ଅଡିର ମାଲିକାନା - ତଥାପି ପାଇପଲାଇନରେ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଆଗକୁ ବ not ଼ିଲା ନାହିଁ | ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁ ity ଖଦାୟକ…
ହାଇବ୍ରିଡ ଡିଜେଲର ଅତୀତ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରା କରି, ଆସନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା |
ଭଲଭୋ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କୁ “ଆକ୍ରମଣ” କରିବାକୁ |
ପୁନର୍ବାର ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲର ଶୁଭାରମ୍ଭ ଦେଖିବାକୁ ଆମକୁ 14 ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଲା (ଅଡି ଚେଷ୍ଟା ପରେ) | ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଫେରସ୍ତ ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେଉଛି ଭଲଭୋ, V60 D6 ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ | 280 hp ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ତୋଷଜନକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ମଡେଲ୍ | Peugeot ପରି, ଭଲଭୋ ମଧ୍ୟ ଏହି ମଡେଲ୍ ସହିତ କିଛି ସଫଳତା ପାଇଲା, ଯାହା ସେଟ୍ ର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଓଜନ ଦ୍ୱାରା ପୁଣି ଥରେ ବାଧା ପ୍ରାପ୍ତ ହେଲା | ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ, ରାଜ୍ୟ ସମର୍ଥନ ସହିତ, ଏକ ଭଲ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ପାଇଥାଏ |
ଆମେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜରେ ପହଞ୍ଚିଲୁ | ସମସ୍ତ ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ, ଯାହା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲ ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରେ ତାହା ହେଉଛି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ | ଜର୍ମାନ ନିର୍ମାତା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ S- କ୍ଲାସ୍ 300 ବ୍ଲୁଟେକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ |
ଇତିହାସରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଦେଇ, ଜର୍ମାନ ମଡେଲର ଆରାମ ଏବଂ ସୁଗମ ପ୍ରମାଣପତ୍ରରେ ନପାଇ ଏକ S- ଶ୍ରେଣୀକୁ ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜାଇବା ସମ୍ଭବ ହେଲା - ଯାହା S 250 CDI ବ୍ଲୁଏଫ୍ସିସିଏନ୍ସି ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଏ | ଏତେ ଭଲ କାମ କଲା ନାହିଁ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ଏହି ସମାଧାନରୁ ଉପକୃତ ହୋଇଛି ଯାହାକି 204 ଏଚପି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ 27 ଏଚପି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ 500 Nm ର ମିଳିତ ଟର୍କ ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣ କରିଥାଏ | ଖରାପ ଲୋକ ନୁହଁନ୍ତି…
'ଆଣ୍ଟି-ଡିଜେଲ' ଯୁଦ୍ଧ ସତ୍ତ୍, େ, ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ କମ୍ CO2 ନିର୍ଗମନ ହେତୁ ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକରେ ବିନିଯୋଗ ଜାରି ରଖିଛି | ଆଧୁନିକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଚିକିତ୍ସା ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଖର୍ଚ୍ଚ ହେତୁ ଜେନେରାଲିଷ୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ନକଲ ହେବା ଅସମ୍ଭବ | କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାରଗୁଡିକରେ ମୂଲ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ |
ତଥାପି 2018 ରେ ଆମେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଅନ୍ୟ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଦେଖିବା, ଯଥା ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ସି-କ୍ଲାସ୍ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ସମୀକରଣ ବାହାରେ, ଅନୁମାନ କର କାହିଁକି… ଠିକ୍: ଖର୍ଚ୍ଚ! ସର୍ବଦା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |
ରେନାଲ୍ଟର “ଅଧା” ସମାଧାନ |
ଯେପରି ଆମେ ଦେଖିଛୁ, ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଆସୋସିଏସନ ଏକ ମହଙ୍ଗା ସମାଧାନ, ଯାହା କେବଳ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ଯାନରେ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ | ଟୟୋଟା ଏହି ବିରୋଧୀ ସ୍ଥିତିରେ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ବ, ଼ିଛି, ଆପୋଷ ବୁ om ାମଣା ଭାବରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣକୁ ସେଗମେଣ୍ଟ ଯାହା ବି ହେଉ ସେଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାରମ୍ଭ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି |
ଏହା କହିଲା, ରେନାଲ୍ଟ୍-ନିସାନ୍ ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ବାକି ରହିଲା | ରେସଲ୍ଟର ଫ୍ରେଞ୍ଚ, ନିସାନର ଜାପାନିଜ ସହିତ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବିସ୍ତାର ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଇଛି ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ପ୍ରଦୂଷିତ କରିବାରେ ଏବଂ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଚତୁର ସମାଧାନ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିଛି | ଏହା ଏକ ପ୍ରକୃତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ଆମେ କେବଳ 10 କିଲୋୱାଟ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଛୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ "ବୃଦ୍ଧ" 1.5 dCi ମୋଟରର ମିଳନ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ | ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଲାଭ ଉଠାଇବାକୁ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ଥିଲା ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ସ୍କେନିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ | କିନ୍ତୁ "ଚିପିବା" ସହିତ ଡିଜେଲଗୁଡିକ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗିବେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଶେଷ ହେବ ନାହିଁ - WLTP ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏକ ଚିପି | ଏହା ସମ୍ଭବ ଯେ ମେଗାନେ ମଧ୍ୟ ଏହି ସମାଧାନର ଉପାୟ ଅବଲମ୍ବନ କରିବେ |
ଆର୍ଟିକିଲରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ଉଦାହରଣର ବିପରୀତ, ରେନାଲ୍ଟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯାନର ଚାଳନାରେ ଏକ ସକ୍ରିୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ନାହିଁ | ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ କ direct ଣସି ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସଂଯୋଗ ବିନା ଏହା ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏକ ସକ୍ରିୟ ସହାୟକକାରୀ - ତେଣୁ ନାମ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ (ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍) | ରେନାଲ୍ଟର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଉନ୍ମୋଚନ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଏହା ସବୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି | ଯେକଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏହା କେବଳ ନୁହେଁ। ଅଡି SQ7 ଅନ୍ୟ ଏକ ଉତ୍ତମ ଉଦାହରଣ |
ପେଟ୍ରୋଲ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବ |
ଅଟୋମୋବାଇଲର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ଅନିଶ୍ଚିତତାର ଏହି ସମୟରେ, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଆଡକୁ ଥାଏ, ସେଠାରେ ଦୁଇଟି ନିଶ୍ଚିତତା ଅଛି | ନିମ୍ନ ରେଞ୍ଜରେ ଡିଜେଲଗୁଡିକ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ (ମୂଲ୍ୟ ହେତୁ), ଏବଂ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରରେ ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ରହିବ | ଏହା କହିଲା, ପ୍ରକୃତରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜେଲ ସମାଧାନ କେବଳ ଉଚ୍ଚ ବିଭାଗରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ |
ଏହା ସହିତ ପେଟ୍ରୋଲ ଇ eng ୍ଜିନ ଅଧିକ ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବାକୁ ଯାଉଛି | ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଯୋଡା ଯାଇଛି ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ଚାଲୁଥିବା ସୁଗମତା ଏବଂ ନିରବତା | ସେଥିପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପେଟ୍ରୋଲ ହାଇବ୍ରିଡ ଇଞ୍ଜିନ ଆଡକୁ ଯାଆନ୍ତି |
ସଫଳ ପ୍ରିୟଙ୍କ ସହିତ ଟୟୋଟା ମାମଲା ନିଅ | କିମ୍ବା ହୁଣ୍ଡାଇର ମାମଲା, ଯାହା ଆଇଓନିକ୍ ର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଆରମ୍ଭ କରିଛି - ଯାହାକୁ ଆମେ ବିନା ସ୍ତରରେ ପରୀକ୍ଷା କରି ତୁଳନା କରିଛୁ | ଆମର ଭଲଭୋ ଅଛି, ଏହାର “ସୁପର” ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ, ଭଲଭୋ XC60 ଏବଂ XC90 T8 400 hp ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ | ଏକଦା ଏହାର ଡିଜେଲର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ତିଆରି କରିଥିବା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ ପଥ ଅନୁସରଣ କରୁଛି |
ଆଗାମୀ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଡିଜେଲଗୁଡିକ ଆମ ସହିତ ରହିବ - ଅତ୍ୟଧିକ ସାଂଘାତିକତାର ଆଲର୍ଜିମର ଶିକାର ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ତୁମର ପଥ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି |