THE Rolls-Royce Corniche , Uingereza, anasa, na injini ya 6.75 l V8, gari la gurudumu la nyuma na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi tatu. Mpangilio unaofaa kwa Paris-Dakar, sivyo? Sio kwa vivuli… Kulingana na hadithi, Rolls-Royce Jules alizaliwa kutokana na dau kati ya marafiki, lililofanywa katika mojawapo ya usiku huo ambao kila mtu anajua jinsi inaanza, lakini hakuna anayejua jinsi inavyoisha...
Katika chakula hicho cha jioni, Jean-Christophe Pelletier, mmiliki wa Rolls-Royce Corniche, alilalamika kwa Thierry de Montcorgé, rafiki yake na dereva ambaye ni mwanariadha mashuhuri, kwamba gari lilikuwa limeharibika kila mara. Akikabiliwa na uchunguzi huu, Montorgé alipendekeza jambo lisilofikirika: "hebu tushiriki Dakar na Rolls-Royce Corniche yako!". Wazo hilo lilijadiliwa usiku kucha, lakini kila mtu alifikiri wazo hilo lingeanguka njiani siku iliyofuata. Haikuanguka…
Siku iliyofuata, Thierry de Montcorgé alifikiria zaidi juu ya jambo hilo na kupata wazo hilo kuwa linawezekana. Marafiki hao walikutana tena na siku mbili baadaye Montcorgé alikuwa na hundi yenye 50% ya thamani ya kuendelea na mradi.
"Moyo" wa mtindo wa Kiingereza ulibadilishwa na injini ya Chevrolet (ya bei nafuu zaidi na ... ya kudumu), ya bei nafuu ya Small Block V8 yenye lita 5.7 na 335 hp ya heshima. Usafirishaji wa 4x4 na chasi pia ingelazimika kutoka nje: Toyota Land Cruiser iliacha kwa furaha upitishaji wake ambao ulijumuisha sanduku la gia la mwongozo wa kasi nne.
Dau la kushiriki Dakar, mkutano mgumu zaidi duniani, ukiwa na Rolls-Royce litakuwa jambo… la upendeleo, kwani sio tu kwamba injini na upitishaji havikutoka Rolls-Royce, lakini chasi ya neli ambayo walikuwa wameunganishwa nayo. iliyoundwa kutoka mwanzo kwa kusudi. Lakini kazi ya mwili na mambo ya ndani, kwa kiasi kikubwa, bado yalikuja kutoka Corniche.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kusimamishwa kwa muda mrefu zaidi na matairi ya barabarani kulikamilisha seti ya Thierry de Montcorgé iliyohitajika kufanya vizuri kwenye Dakar. Tangi ya mafuta ya kutisha yenye uwezo wa si chini ya lita 330 imeongezwa.
Kuchagua jina la mtindo ilikuwa rahisi: mfadhili mkuu wa mradi huu alikuwa stylist Christian Dior ambaye, kwa njia, alikuwa amezindua mstari wa manukato yaliyoitwa "Jules" na hilo ndilo jina ambalo liliishia kubatizwa Rolls-Royce. .
Je, inaweza kushikilia?
Ilikuwa ni wakati wa mashine hii kukabiliana na Dakar na ukweli ni… ilikwenda vizuri sana. Rolls-Royce Jules mara kwa mara walimaliza katika 20 bora na wangepanda hadi nafasi bora ya 13 katika msimamo wa jumla mbio zilipokuwa nusu.
Lakini 13 ni nambari ya bahati mbaya. Kila kitu kilikuwa kinaendelea vizuri kama si tatizo la uongozaji (kuvunja moja ya vifaa vyake) kwa kuchelewesha dereva Mfaransa, tatizo ambalo lingeishia kumnyima haki ya kushiriki mashindano, kwa kuchelewa kufika Parc kwa dakika 20. Fermé na kuwa na ukarabati nje ya wakati.
Kamari, hata hivyo, ilikuwa kufikia mwisho wa Paris-Dakar katika Rolls-Royce - hakuna mtu aliyetaja chochote kuhusu kufuzu au la. Na kwa hivyo, Thierry de Montcorgé na Jean-Christophe Pelletier waliendelea katika mbio, wakilenga kuvuka mstari wa mwisho huko Dakar.
Kati ya magari 170 yaliyoingia kwa Paris-Dakar ya 1981, ni 40 tu yalivuka mstari wa kumaliza na Rolls-Royce Jules mikononi mwa Thierry de Montcorgé ilikuwa mojawapo.
Rolls-Royce Jules hawakushindana tena, lakini mara kwa mara waliulizwa kuwepo kwenye sherehe za magari na maonyesho. Baada ya kurejeshwa, "mshindi" huyu wa Kiingereza mwenye hadithi ya kuchekesha sana aliuzwa kwa 200,000 €. Historia haikosi.
Maadili ya hadithi: kuwa mwangalifu na dau unazoweka kwenye milo ya marafiki.
