100% 电动平台？不，谢谢。这是宝马新管理层的立场，由其新任首席执行官奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse) 领导——其任期于 2019 年 8 月开始。它走的道路与德国两大竞争对手奥迪和梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 的道路相反。
宝马高管 Udo Haenle 表示，对于领导慕尼黑品牌目的地的新团队以及旧团队来说，原因很明确：“在我们看来，市场预测过于不确定，无法证明投资于不灵活的平台是合理的”欧洲汽车新闻。
除了市场的不确定性，品牌高管还指出了另一个原因：成本 . “新工厂将耗资 10 亿欧元，而增加现有工厂的设施以满足 100% 的电力需求将相当于数百万欧元的三位数左右，”Haenle 说。
这些声明是对该品牌当前战略的“信仰职业”：一种用于前轮驱动汽车的架构，另一种用于后轮驱动汽车的架构。由于发动机放置的更大自由度，100% 电动汽车不存在这种区别。
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也就是说，Oliver Zipse 和他的团队认为，未来几年对汽车行业“最先进技术”的最佳回应是押注于允许 100% 电气化和电气化解决方案（半混合、混合动力和插电式混合动力）。
奥迪和梅赛德斯-奔驰采取另一种策略
奥迪和梅赛德斯-奔驰都有反宝马战略。奥迪正在为大型车型开发 PPE 平台——与保时捷共享——而在更紧凑的车型上，它将使用 MEB 平台——与大众汽车世界中的其他品牌共享。在梅赛德斯-奔驰方面，赌注是通过 EVA2 平台进行的，该平台将位于 EQS 的基础上。
我们提醒您，宝马是第一个押注 100% 电动平台的德国高端品牌。其中BMW i3是“旗舰”。
对于宝马的负责人来说，这一决定不会影响该品牌未来能够提供的产品质量。宝马的立场是否“面向未来”还有待观察。
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