洛杉磯是發布馬自達最新跨界車馬自達 CX-3 的首選舞台。一款將進入當下最熱門細分市場的車型，幾款競品幾乎同時亮相，這使得緊湊型跨界車細分市場成為2015年最具爭議的細分市場之一。
這與其說是關於馬自達新車型的新聞，不如說是對名副其實的世界汽車大戰的持續報導。緊湊型跨界車王座的爭奪持續升溫，新的提案接二連三地出現。從歷史上看，我們已經知道它們，但目前銷量創紀錄的緊湊型跨界車現象使其成為商業增長最快的細分市場，而日產 Juke 是罪魁禍首之一。它們的上市重新激發了人們對這些小型跨界車的興趣，與它們所源自的大多數 SUV 相比，它們具有更加尊貴和運動的風格。
Renault Captur、Peugeot 2008、Opel Mokka 和 Dacia Duster 都很受歡迎，它們的銷量都大大超過了製造商的預期。但 2015 年有望成為史詩般的一年。隨著渴望征服的新戰士的到來，這是所有戰鬥的一年。 Jeep Renegade、Fiat 500X 和 Honda HR-V 即將上市。馬自達還希望通過加入真正的跨界大逃殺來分一杯羹。
馬自達選擇在美國洛杉磯車展上展示其最緊湊的跨界車，順理成章地命名為 CX-3。鑑於對大型汽車的需求，選擇的階段可能看起來很奇怪，但美國仍然是與 SUV 和跨界車相關的整個全球現象的起源。為了證明這一新細分市場的重要性，值得一提的是，馬自達 CX-3 伴隨著本田 HR-V 和菲亞特 500X 在美國本土的首次亮相就在美國車展上亮相。在美國戰場上會發現競爭對手日產 Juke 和別克安可（歐寶 Mokka 的兄弟）的意外成功。
與其競爭對手一樣，馬自達 CX-3 也是從一款更普通的多功能車開始，在這種情況下，馬自達 2 也是最近翻新的。共享2.57m軸距，四面八方增長，長4.27m，寬1.76m，高1.54m，緊湊型跨界車實現了寬大的外部尺寸，比頂部更靠近上方的部分。它打算與之競爭。
從圖片中可以看出，所有這些額外的厘米都在 CX-3 的最終設計中得到了極大的利用。馬自達目前使用的風格名稱 Kodo 語言也許在這裡找到了最好的表達方式。
正如我們在新款馬自達 MX-5 中看到的那樣，馬自達 CX-3 也擺脫了不必要的線條，讓位於廣闊而完整的表面。唯一的例外是大多數新一代馬自達車型側面的拱形，它從前格柵的邊緣升起並沿側面延伸，在接近後輪時逐漸消失。格柵位於前部的中心位置，鋒利而激進的前部光學元件將其連接在一起。
馬自達 CX-3 顯然是 Kodo 血統的後裔，獲得了一個獨特的元素，黑色 C 和 D 柱給人一種連續的玻璃表面的錯覺，被一個小開口打斷，讓車頂感覺它漂浮在上面. 機艙。
同樣按比例，CX-3 有點不典型，就像馬自達的其他“全速”車型一樣，即橫向前置發動機和前輪驅動。 A 柱的位置比正常情況下更深，產生了一個長前部，這不是這種架構的典型特徵。考慮到其包含的長度，馬自達 2 導致汽車的比例有所妥協。馬自達 CX-3 的額外英寸允許更令人信服的比例。
同樣在這個領域，不辜負跨界指定，車身揭示了類型的融合。底部更加堅固，帶有寬大的輪子，就像盔甲一樣，底座和輪拱塗有塑料添加劑，這是 SUV 典型的“滴答聲”。上半身更加纖薄優雅，車艙高度降低，腰線更高，更適合運動感更強的車型。請注意，馬自達 CX-3 應該是該細分市場中最低的車型之一，因此普遍的看法是維生素掀背車而不是小型 SUV。
最終，這次合併產生了該細分市場中最具吸引力的緊湊型跨界車之一，其內飾也不甘示弱。雖然實際上以馬自達 2 為藍本，但這並不是缺點。車門飾板和中控台上的色彩觸感，皮革覆蓋的儀表板下側以及趨於極簡主義的設計，但經過精心的展示，使其非常吸引人，我會冒險，甚至值得來自上面的部分。
作為一種趨勢，按鈕和控件的數量已經減少。儀表板頂部的平板式顯示屏可讓您查看和訪問一系列功能，這些功能由位於變速箱旋鈕後面的大型按鈕輔助旋轉控件控制。 CX-3 的頂級版本可以配備 HUD 或平視顯示器。
關於馬自達 CX-3 的最終規格知之甚少。在洛杉磯展出的車型配備了 4 缸 2 升容量的 Skyactive 發動機，其他馬自達已經知道，與 6 速自動變速箱相關聯。美國市場的典型設置。對於其他市場的發動機，唯一確認的是我們已經在新款馬自達 2 中看到的 1.5 升 Skyactive D。前輪驅動，但它也將有四輪驅動版本，系統源自馬自達CX-5。
預計馬自達對駕駛的關注將過渡到 CX-3，我們只能在夏季到來時進行測試。馬自達 CX-3 將於 2015 年春季開始在日本發貨，其他市場將在該日期之後收到。如果馬自達 CX-3 能夠複製其大哥 CX-5 的全球成功，它可能成為贏得這場史詩般的汽車戰爭的最重要的候選人之一。
