Suzuki dia manana tantaram-pahombiazana mifototra amin'ny maodely kely, ny sasany an-tanàn-dehibe kokoa noho ny hafa, ny hafa afaka mandeha any amin'ny toerana vitsy dia vitsy. Ao amin'io andalana io no ahatsiarovantsika ireo modely toa ny Vitara na ny Samurai, na vao haingana ny Ignis sy ny Jimny. Saingy tsy misy tabataba be, ny marika Japoney dia vao avy nampiditra SUV teo amin'ny sehatra misy azy… miaraka amin'ny roa taonina mahery, ny manerana.
Faobe avo nohamarinin'ity SUV ity ho complex hybrid plug-in; Raha ny marina, ity no hybrid plug-in voalohany an'i Suzuki.
Saingy alohan'ny hiresahana momba an'izany, andao hiresaka momba ny "elefanta" ao amin'ny efitrano: voamarikao tokoa fa toa Toyota RAV4 ity Across ity. Eny… misy ny anton'izany: ity Suzuki ity dia Toyota RAV4 amin'ny ankapobeny ary, andeha hojerentsika, tsy dia misy dikany loatra ny manafina izany mahazatra izany.
Izany dia vokatry ny fiaraha-miasa izay nosoniavina tamin'ny taona 2017 teo amin'ny Toyota sy Suzuki, saingy roa taona lasa izay vao nofaritana ny drafitra. Avy eto dia nisy Suzuki roa vaovao "teraka", ny Across entinay eto (plug-in hybrid) sy ny hybrid Swace van (mifototra amin'ny Toyota Corolla Touring Sports).
Satria maodely hybrid roa izy ireo, dia misy fiantraikany eo no ho eo (tsara) amin'ny fampihenana ny salan'isan'ny entona maodely amidin'i Suzuki any Eoropa, izay ahafahan'ny mpanamboatra Japoney mahafeno ireo tanjona entona miha-mitaky.
Fanafihana amina fizarana vaovao
Nohazavaina fa ny fitovizan'ny maso eo amin'ny Across sy ny RAV4 dia izao no fotoana hahafantarana izay atolotr'ity SUV ity ho an'i Suzuki. Ary minoa ahy, manana be dia be ny manome mihoatra noho ny maro no mieritreritra, manomboka avy hatrany ny zava-misy fa "manokatra" fizarana vaovao ho an'ny marika Japoney, ny antonony SUV.
Tamin'ny halavany 4,30 m, ny Suzuki S-Cross no modely Suzuki lehibe indrindra mandra-pahatongan'ity Across ity ary nandroba azy io anaram-boninahitra io, noho ny 4,63 m. Ny habe fanampiny dia maneho tena tsara ao amin'ny kabine, izay manome toerana malalaka ho an'ireo mandeha any, na eo amin'ny seza aloha na aoriana, izay lehibe.
Ary ity no tena tombony lehibe voalohany amin'ity Suzuki Across ity: habaka. Mahavariana ny fisian'ny lohalika eo amin'ny seza aoriana ary mahagaga ny andraikitry ny fianakaviana amin'ity SUV ity, izay afaka mampiadana (tena!) Mahazoa olon-dehibe roa na seza roa an'ny ankizy ao amin'ny seza aoriana.
Ny habaka amin'ny fotsy aoriana dia tena malalaka.
Ao amin'ny efitranon'ny entana dia manana tanjaka 490 litatra izahay, isa mahaliana raha toa ka dinihina ireo modely hafa manana toetra mitovy ary tsy malala-tanana kokoa noho ny bateria, izay napetraka eo ambanin'ny gorodona entana.
Na izany aza, ny gorodona entin'ny entana dia mahavita "manafina" na dia pneu spains aza miaraka amin'ny kodiaran'ny firaka maivana, tsipiriany izay mitohy "tsy fahita firy".
Mahatratra 75 km 100% herinaratra
Fa ny tombony lehibe indrindra amin'ity Suzuki Across ity dia ny mekanika hybride (tsy misy version intsony), izay manambatra ny motera lasantsy atmosfera 2,5 litatra miaraka amin'ny cylinder efatra ary 185 hp miaraka amin'ny maotera elektrika roa: ny iray eo anoloana, izay mamokatra 134 kW (182 hp). ) ary 270 Nm, ary ny aoriana, izay manome 40 kW (54 hp) sy 121 Nm.
Amin'ny fitambarany, ity Across ity dia manana hery mitambatra ambony indrindra amin'ny 306 hp ary mahazaka hatramin'ny 75 km herinaratra tanteraka, firaketana iray izay mahatonga azy ho iray amin'ireo hybrides plug-in mahay indrindra eny an-tsena.
Tsara ny milaza fa tamin'ity andrana ity dia tsy nahatratra ny 75 km nambaran'i Suzuki izahay, fa mihoatra ny 60 km. Ary tsy nilaina akory ny nandehandeha manodidina ny tanàna tamin'ny fotoana rehetra mba hahatratrarana io firaketana io.
Raha nanao izany isika dia tsy isalasalana fa ho tratra ilay tanjona 75 km ary… nihoatra! Jereo fotsiny ny zavatra vitan'ny Toyota RAV4 Plug-in miaraka amin'ny mekanika mitovy: hatramin'ny 98 km 100% herinaratra amin'ny tsingerin'ny tanàna.
Ahoana no fiasan'ny rafitra hybrid?
Ny iraka lehibe amin'ny motera lasantsy dia ny mameno ny bateria lithium-ion, manana tanjaka 18.1 kWh, ary manampy ny maotera elektrika eo anoloana. Ny maotera elektrika aoriana dia tompon'andraikitra irery amin'ny fampandehanana ny kodiarana aoriana.
Noho izany, ary na dia tsy misy fifandraisana ara-batana eo amin'ny maotera hafanana sy ny axle aoriana, ity Across ity dia manana kodiaran-droa efatra, rafitra 4 × 4 elektronika antsoina hoe E-Four, izay ahafahanao manova ny fizarana ny anoloana / aoriana Torque amin'ny isan-karazany avy amin'ny 100/00 ny 20/80.
Ny boaty e-CVT dia mila zatra.
Na izany aza, ity Across ity dia miasa amin'ny ankamaroan'ny fotoana toy ny SUV mandeha amin'ny kodiarana aloha. Rehefa misy fitakiana herinaratra lehibe na fahaverezan'ny traction miharihary ihany no antsoina hiditra an-tsehatra ny motera aoriana.
Na izany aza, ny tombony amin'ity rafitra ity dia miharihary ary misy ifandraisany amin'ny fitoniana tsara kokoa eny an-dalana, indrindra amin'ny toe-javatra mikorontana kokoa.
Tantana tsara ny angovo…
Fa toy ny Toyota RAV4, ny tsiambaratelon'ny Across dia ny fomba fitantanany ny angovo sy ny mekanika ananany.
Noho ny fifindran'ny e-CVT an'ny Toyota, ity Across ity dia manana fomba fiasa efatra miavaka: EV , izay tsy hampiasanao afa-tsy herinaratra, na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aza; HV , izay idiran'ny motera fandoroana isaky ny manitsaka ny accelerator amin-kery ianao; Auto EV/HV , izay, araka ny anarany, dia mitantana ho azy ny rafitra; ary ny lalana charger bateria , izay misy ny motera fandoroana miasa ho toy ny gropy hamerenana ny bateria.
Mandresy lahatra eny an-dalana?
Ny Across dia manomboka amin'ny fomba elektrika foana - avy amin'ny 135 km / h ihany no "antsoina hoe" ny motera lasantsy - ary amin'ity fomba ity, ny fiasany dia mangina sy mahafinaritra foana. Raha ny marina, ato amin'ity toko ity, ny Across dia manome isa: na dia eo aza ny maotera lasantsy miasa, ny kabine dia tena tsara feo.
Tonga tamin'ny faran'ity fitsapana ity izahay tamin'ny fanjifana antonony 4.4 l / 100 km, isa tena mahaliana raha jerena ny "herin'ny afo" an'ity SUV ity, ny habaka atolony ary mazava ho azy, ny zava-misy (tsy azo atao tsinontsinoavina) izay milanja azy. mihoatra ny roa taonina.
Teny an-dalana anefa no tena nanaitra ity Across ity. Ny zavatra voalohany tsikaritra dia ny fahaleovan-tena elektrika, izay efa noderaiko etsy ambony. Ny faharoa dia ny fampiononana mandeha, na dia misy kodiaran'ny 19" "trottoir".
Ny toerana mitondra fiara dia tena mahafa-po ary na dia eo aza ny faobeny, ity Across ity dia tsy miadana ary tsy mitaraina momba ny habeny. Makiikikaiky kokoa noho ny eritreretinao izany ary ny fihetsiky ny vatana amin'ny zorony dia somary voasarona (saingy misy, mazava ho azy…). Enga anie mba ho marina kokoa ny tari-dalana.
Ahoana ny amin'ny fahaiza-manao eny an-dalana?
Miaraka amin'ny marika Suzuki, ity SUV ity dia andrasana hiteny rehefa eny an-dalana. Satria soso-kevitra ho an'ny fiara rehetra ity, dia misy fomba fiasa Trail fanampiny, natao ho an'ny "adventures" ivelan'ny lalana.
Ary araka ny soso-kevitry ny anaran'ity fomba ity, amin'ny lalana tsy misy fitakiana, dia tsy hanana olana amin'ny fahatongavany izy ireo. Aza manantena anefa fa ho afaka handresy ireo sakana lehibe. Ity rafitra integral elektronika ity dia tena mahay, indrindra amin'ny asfalta, fa ny haavon'ny tany sy ny zoro dia mametra ny fifindran'ny sakana mahery vaika kokoa. Tsy izany koa anefa no nanaovana azy, sa tsy izany?
Ho fanampin'ity fomba ity dia mahita ambaratonga telo hafa mitondra fiara isika - Eco, Normal ary Sport - izay mifanaraka amin'ny fomba fiasa isan-karazany amin'ny rafitra hybrid plug-in.
Io ve no fiara mety aminao?
Miaraka amin'ity fiaraha-miasa amin'ny Toyota ity, Suzuki dia tsy nahazo fahafahana miditra amin'ny sehatra tsy misy azy fotsiny, fa koa nanana rafitra hybrid plug-in tena mahay sy mahomby.
Amin'ity dikan-teny GLX ity (ny hany tokana azo eny amin'ny tsenam-pirenena), ny Suzuki Across dia manolotra ny tenany, ankoatra izany, tena tsara fitaovana sy mombamomba ho fiaran'ny fianakaviana safidy.
Ny fifampiraharahana karatra eny an-dalana, dia mampiseho foana fahombiazana lehibe sy ny haavon'ny gripa, ary tsy mandà ny foray ho ratsy lalana, izay azo antoka fa hahafaly ny fianakaviana sahisahy indrindra.
Ho fanampin'izany, manana refy tena malala-tanana, matanjaka, mahazo aina ary afaka mandeha hatramin'ny 75 km amin'ny fomba elektrika rehetra.
Ireo rehetra ireo dia tohan-kevitra mavesa-danja ho an'ity SUV japoney ity, izay manana vidiny ho tsy fahampiana lehibe indrindra, na dia azo hamarinina amin'ny tolotra avo lenta amin'ny fitaovana mahazatra: 58.702 euros — miaraka amin'ny fampielezan-kevitra mandeha amin'ny datin'ny namoahana ity lahatsoratra ity, Across dia manolotra ny tenany amin'ny sanda mifaninana kokoa.