Suzuki nwere akụkọ ịga nke ọma dabere na obere ụdị, ụfọdụ obodo mepere emepe karịa ndị ọzọ, ndị ọzọ nwere ike ịga ebe ole na ole chere na enwere ike. Ọ bụ n'ahịrị a ka anyị na-echeta ụdị dị ka Vitara ma ọ bụ Samurai, ma ọ bụ na nso nso a Ignis na Jimny. Mana na-emeghị nnukwu mkpọtụ, akara Japanese ka ewebatala SUV n'ogo ya… nke nwere ihe karịrị tọn abụọ. N'ofe.
A elu uka ziri ezi site na nke a SUV ịbụ nkwụnye na ngwakọ mgbagwoju; N'ezie, nke a bụ ngwakọ nkwụnye na mbụ Suzuki.
Ma tupu anyị ekwu maka nke ahụ, ka anyị kwuo banyere "enyí" dị n'ime ụlọ: ị chọpụtala na nke a dị ka Toyota RAV4. Ọ dị mma… enwere ihe kpatara nke ahụ: Suzuki a bụ, n'ozuzu, Toyota RAV4 na, ka anyị chee ya ihu, ọ naghị eme ọtụtụ ihe iji zoo ama ama ahụ.
Ọ bụ nsonaazụ nke mmekorita nke bịanyere aka na 2017 n'etiti Toyota na Suzuki, mana akọwapụtara nkọwa ahụ naanị ihe dị ka afọ abụọ gara aga. Site na ebe a ka a mụrụ ọhụrụ Suzuki abụọ, n'ofe nke anyị na-ewetara gị ebe a (plug-in hybrid) na ngwakọ Swace van (dabere na Toyota Corolla Touring Sports).
Dị ka ha bụ ụdị ngwakọ abụọ, ha na-enwe mmetụta ozugbo (nke dị mma) n'ibelata nkezi ikuku nke ụgbọ mmiri Suzuki na-ere na Europe, nke na-enye ndị na-emepụta Japan ohere iru ihe mgbaru ọsọ na-achọsi ike.
Mwakpo na akụkụ ọhụrụ
Kọwaa na visual myirịta n'etiti gafee na RAV4 bụ, ọ bụ oge ịghọta ihe SUV a nwere na-enye Suzuki. Ma kwere m, o nwere ọtụtụ ihe inye karịa ọtụtụ ndị nwere ike iche n'echiche, malite ozugbo na eziokwu ahụ bụ na ọ "mepee" akụkụ ọhụrụ maka akara Japanese, ọkara SUV.
Na 4.30 m ogologo, Suzuki S-Cross bụ ihe nlereanya Suzuki kasị ukwuu ruo mgbe nke a gafere wee napụ ya aha ahụ, n'ihi 4.63 m. Ihe mgbakwunye ahụ na-egosipụta nke ọma na ụlọ ahụ, nke na-enye ohere maka ndị na-eme njem n'ebe ahụ, ma n'ihu ma ọ bụ n'azụ oche, nke buru ibu.
Ma nke a bụ n'ezie nnukwu akụ mbụ nke Suzuki gafee: oghere. Nnweta maka ikpere n'azụ oche dị ịrịba ama na-eme ebube maka ezinụlọ ọrụ nke SUV a, nke nwere ike nnọọ nkasi obi (n'ezie!) ịnabata abụọ okenye ma ọ bụ abụọ ụmụaka oche na n'azụ oche.
Oghere dị n'azụ ndị ọcha na-emesapụ aka.
N'ime akpa akpa anyị nwere 490 lita nke ikike anyị nwere, ọnụ ọgụgụ na-adọrọ mmasị ma ọ bụrụ na anyị eburu n'uche ụdị ndị ọzọ nwere àgwà ndị yiri ya na ọ bụghị naanị na-emesapụ aka n'ihi batrị ahụ, nke a na-agbanye n'okpuru ala nke ngwongwo.
Otú ọ dị, ala nke akpa akpa na-ejikwa "zoo" ọbụna taya mapụtara ya na wiil alloy na-egbuke egbuke, nkọwa nke na-aga n'ihu na-arịwanye elu "obere".
Ruo 75 km 100% eletriki
Ma nnukwu uru nke Suzuki Across a bụ ngwakọ ngwakọ ya (ọ nweghị ụdị ọzọ dị), nke jikọtara engine mmanụ ikuku ikuku nke 2.5 lita na cylinders anọ na 185 hp nwere igwe eletriki abụọ: otu n'ihu, nke na-emepụta 134 kW (182 hp). ) na 270 Nm, na nke azụ, nke na-ebuga 40 kW (54 hp) na 121 Nm.
Na mkpokọta, nke a Across nwere ike jikọtara ọnụ kacha nke 306 hp ma nwee ike ikpuchi ihe ruru 75 km eletrik zuru oke, ndekọ nke na-eme ka ọ bụrụ otu n'ime ngwakọ ngwakọ kacha mma n'ahịa.
Ọ dị mma ịsị na n'ule a anyị enweghị ike iru kilomita 75 nke Suzuki kwuputara, mana anyị karịrị 60 km. Ma ọ dịghịdị mkpa ịgagharị n'obodo oge niile iji ruo ndekọ a.
A sị na anyị mere otu ahụ, enweghị m obi abụọ ọ bụla na ihe mgbaru ọsọ 75 km gaara erutela na ọbụna… karịrị! Naanị hụ ihe Toyota RAV4 Plug-in na-enweta n'otu ọrụ ahụ: eletrik ruru 98 km 100% na okirikiri obodo.
Kedu ka usoro ngwakọ si arụ ọrụ?
Isi ọrụ nke injin petrol bụ ịgbanye batrị lithium-ion, nke nwere ikike nke 18.1 kWh, yana inye aka n'ihu igwe eletrik. Igwe ọkụ eletrik dị n'azụ bụ naanị ọrụ maka ịgbanye ụkwụ azụ.
Dị ka ndị dị otú ahụ, na ọbụna ma ọ bụrụ na ọ dịghị njikọ anụ ahụ n'etiti okpomọkụ engine na n'azụ axle, a Across nwere anọ-wheel mbanye, eletrọnịkị 4 × 4 usoro a na-akpọ E-Four, nke na-enye gị ohere ịdị iche iche nkesa nke n'ihu / torque azụ n'ogo sitere na 100/00 ruo 20/80.
Igbe e-CVT chọrọ ụfọdụ ịmara.
N'agbanyeghị nke a, Across a na-arụ ọrụ ọtụtụ oge dị ka SUV-ụba n'ihu. Naanị mgbe enwere nnukwu ọchịchọ maka ike ma ọ bụ ihe a na-ahụ anya nke traction ka a na-akpọ engine azụ ka ọ tinye aka.
Otú ọ dị, uru nke usoro a doro anya ma na-ejikọta ya na nkwụsi ike ka mma n'okporo ụzọ, karịsịa na ọnọdụ njide dị egwu karị.
A na-ejikwa ike nke ọma…
Mana dị ka ọ dị na Toyota RAV4, nnukwu nzuzo nke Across dabere na otu o si ejikwa ike na igwe eji arụ ọrụ o nwere.
N'ihi nnyefe e-CVT Toyota, nke a nwere ụdị ọrụ anọ dị iche iche: EV , ebe ị na-eji naanị ọkụ eletrik, ọbụna na elu accelerations; HV , ebe engine combustion na-abata mgbe ọ bụla ị na-eji ike zọpụ ihe osooso; Akpaaka EV/HV , nke, dị ka aha ahụ na-egosi, na-achịkwa usoro ahụ na-akpaghị aka; na ụzọ chaja batrị , ebe engine combustion na-eje ozi dị ka generator iji fanye batrị.
Na-ekwenye n'ụzọ?
N'ofe niile na-amalite na ọnọdụ eletrik - naanị site na 135 km / h ka a na-akpọ engine petrol - na ọnọdụ a, ọrụ ya na-adị jụụ ma dị ụtọ. N'ezie, n'isiakwụkwọ a, Across na-enweta akara: ọ bụrụgodị na engine mmanụ ụgbọala na-arụ ọrụ, ụlọ ahụ na-ada ụda nke ọma.
Anyị rutere njedebe nke ule a na nkezi oriri nke 4.4 l / 100 km, ọnụ ọgụgụ na-adọrọ mmasị nke ukwuu na-atụle "ike ọkụ" nke SUV a, ohere ọ na-enye na n'ezie, (agaghị ekwe omume ileghara anya) eziokwu na ọ na-atụle. ihe karịrị tọn abụọ.
Agbanyeghị, ọ bụ n'okporo ụzọ ka nke a gafere karịa tụrụ anya. Ihe mbụ anyị na-achọpụta bụ nnwere onwe eletrik, nke m torolarị n'elu. Nke abụọ bụ nkasi obi ịnya ụgbọ ala, ọbụlagodi na wiil 19 "akụkụ ụzọ".
Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na-eju afọ na n'agbanyeghị oke ya, Across a anaghị adị ngwa ngwa ma ọ nweghị mkpesa banyere nha ya. Ọ bụ ihe agile karịa ka ị pụrụ iche na cornering ahu mmegharị na-dịtụ mma nwogharia (ma e nwere, n'ezie…). Ọ dị m ka ya bụrụ na ntụzịaka ahụ dị ntakịrị karịa.
Kedu maka ike ndị na-anọghị n'okporo ụzọ?
Egwuregwu Suzuki akara, a na-atụ anya SUV ga-ekwu mgbe anyị na-ewepụ ya n'okporo ụzọ. Ebe nke a bụ atụmatụ ịnya ụgbọ ala niile, ụdị nzọ ụkwụ agbakwunyere dị, ahaziri maka ụfọdụ “ihe egwuregwu” na-apụ n'okporo ụzọ.
Ma dị ka aha ọnọdụ a na-egosi, n'ụzọ na-adịghị achọ, ha agaghị enwe nsogbu ọ bụla iru ebe ha na-aga. Ma atụla anya na ị ga-enwe ike imeri nnukwu ihe mgbochi. Nke a eletrọnịkị integral usoro bụ nnọọ eru, karịsịa na asphalt, ma elu na ala na akụkụ ejedebe na-amachi transposition nke ọzọ oké ọchịchọ mgbochi. Ma nke ahụ abụghị kpọmkwem ihe e mere ya, ma, nri?
Na mgbakwunye na ọnọdụ a, anyị na-ahụ ọkwa ịnya ụgbọ ala atọ dị iche iche - Eco, Normal na Sport - nke niile dakọtara na ụdị ọrụ dị iche iche nke sistemu ngwakọ ngwakọ.
Ọ bụ ụgbọ ala ziri ezi maka gị?
Site na mmekorita ya na Toyota, Suzuki na-enweta ọ bụghị naanị na mpaghara ebe ọ na-anọghị, kamakwa ọ nwere usoro ngwakọ ngwakọ nke ọma na nke ọma.
Na ụdị GLX a (naanị nke dị na ahịa mba), Suzuki Across na-enye onwe ya, Ọzọkwa, nke ọma na profaịlụ dị ka ụgbọ ala ezinụlọ nke nhọrọ.
Ịzụta kaadị n'okporo ụzọ, na-egosi mgbe niile arụmọrụ dị egwu na njide dị elu, ma ọ dịghị ajụ ịbanye n'ime ụzọ ọjọọ, nke ga-amasị ezinụlọ ndị na-adọrọ adọrọ mmasị.
Na mgbakwunye na nke a, ọ nwere oke mmesapụ aka, dị ike, dị mma ma nwee ike ịga njem ruo 75 km na ọnọdụ eletrik niile.
Ihe ndị a niile bụ arụmụka dị arọ na-akwado SUV Japanese a, nke nwere ọnụ ahịa dị ka isi ihe ndọghachi azụ ya, ọ bụ ezie na ọ nwere ike ịkwado ya site na nnukwu onyinye ọkọlọtọ: 58,702 euro - na mkpọsa na-agba ọsọ na ụbọchị e bipụtara isiokwu a. N'ofe niile na-enye onwe ya uru asọmpi karịa.