سۇزۇكىنىڭ كىچىك مودېللارنى ئاساس قىلغان مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ھېكايىسى بار ، بەزىلىرى شەھەرلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ شەھەر ، يەنە بەزىلىرى ناھايىتى ئاز ئويلىغان جايغا بارالايدۇ. دەل مۇشۇ قۇردا بىز ۋىتارا ياكى سامۇرايغا ئوخشاش مودېللارنى ، ياكى يېقىندىن بۇيان Ignis ۋە Jimny نى ئەسلەيمىز. ئەمما چوڭ ئاۋاز چىقارمايلا ، ياپونىيە ماركىسى ئۆزىنىڭ دائىرىسىدە ئىككى توننىدىن ئاشىدىغان SUV… نى تونۇشتۇردى Across.
بۇ SUV نىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق مۇرەككەپ ئىكەنلىكى ئىسپاتلانغان يۇقىرى ماسسا. ئەمەلىيەتتە ، بۇ سۇزۇكىنىڭ تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىسى.
ئەمما بىز بۇ توغرىلىق پاراڭلىشىشتىن بۇرۇن ، ئۆيدىكى «پىل» توغرىسىدا پاراڭلىشايلى: سىز بۇ Across نىڭ تويوتا RAV4 گە ئوخشايدىغانلىقىنى جەزمەن ھېس قىلدىڭىز. ياخشى… بۇنىڭ بىر سەۋەبى بار: بۇ سۇزۇكى چوڭ جەھەتتىن ئېيتقاندا تويوتا RAV4 بولۇپ ، ئويلاپ باقايلى ، بۇ تونۇشلۇقنى يوشۇرۇش ئانچە چوڭ ئىش ئەمەس.
بۇ تويوتا بىلەن سۇزۇكى ئوتتۇرىسىدا 2017-يىلى ئىمزالانغان ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسى ، ئەمما بۇ پىلان پەقەت ئىككى يىل ئىلگىرى ئېنىقلانغان. بۇ يەردىن ئىككى يېڭى سۇزۇكى «تۇغۇلدى» ، بىز سىزنى بۇ يەرگە ئېلىپ كېلىمىز (قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق) ۋە ئارىلاش ماتورلۇق Swace ماشىنىسى (تويوتا كوروللا ساياھەت تەنتەربىيىسىنى ئاساس قىلغان).
ئۇلار ئىككى خىل ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپى بولغاچقا ، ئۇلار سۇزۇكى ياۋروپادا ساتقان مودېللار ئەترىتىنىڭ ئوتتۇرىچە قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىشقا بىۋاسىتە (ئاكتىپ) تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇ ياپونىيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كۈنسېرى تەلەپ قىلىنىدىغان بۇلغىما قويۇپ بېرىش نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.
يېڭى بىر بۆلەككە ھۇجۇم قىلىش
Across بىلەن RAV4 نىڭ كۆرۈش سېزىمى ئوخشاشلىقىنى چۈشەندۈرۈپ ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ سۇزۇكىغا نېمىلەرنى تەقدىم قىلىدىغانلىقىنى چۈشىنىدىغان پەيت كەلدى. ماڭا ئىشىنىڭكى ، ئۇ نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ تەسەۋۋۇر قىلغىنىدىنمۇ كۆپ نەرسە بار ، ئۇ دەرھال ياپونىيە ماركىسى بولغان ئوتتۇرا تىپتىكى دالا ماشىنىسى ئۈچۈن يېڭى بىر بۆلەكنى «ئاچىدۇ».
ئۇزۇنلۇقى 4.30 مېتىر ، Suzuki S-Cross بۇ Across يېتىپ كەلگەندىن كېيىن ئەڭ چوڭ سۇزۇكى مودېلى بولۇپ ، 4.63 مېتىرغا يېتىدۇ. قوشۇمچە چوڭلۇقى كابىنكىدا ناھايىتى ئاكتىپ ئەكىس ئەتتۈرۈلگەن بولۇپ ، مەيلى ئالدى ياكى كەينى ئورۇندۇقتا بولسۇن ، ئۇ يەرگە ساياھەتكە كەلگەنلەرگە نۇرغۇن بوشلۇق ھازىرلاپ بېرىدۇ.
بۇ ھەقىقەتەنمۇ Suzuki Across نىڭ ئالەم بوشلۇقىدىكى تۇنجى چوڭ بايلىقى. ئارقا ئورۇندۇقتا تىزنىڭ بارلىقى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ ھەمدە بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ ئائىلە مەسئۇلىيىتىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بۇ ماشىنا ناھايىتى راھەت (ھەقىقەتەن!) ئارقا ئورۇندۇقتا ئىككى چوڭ ياكى ئىككى بالا ئورۇندۇقىنى سىغدۇرالايدۇ.
ئارقا ئاق تەنلىكلەرنىڭ بوشلۇقى ئىنتايىن سېخىي.
يۈك-تاق بۆلۈمىدە بىزنىڭ قولىمىزدا 490 لېتىرلىق سىغىم بار ، ئەگەر بىز ئوخشاش ئالاھىدىلىككە ئىگە باشقا تىپلارنى ئويلاشقاندا قىزىقارلىق سان ، ئۇ يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان باتارېيە سەۋەبىدىن تېخىمۇ كەڭ قورساق ئەمەس.
قانداقلا بولمىسۇن ، يۈك-تاق بۆلۈمچىسى يېنىك چاقلىق چاق بىلەن زاپاس بالوننىمۇ «يوشۇرۇش» قا مۇيەسسەر بولدى ، بۇ تەپسىلاتلار بارغانسىرى «كەم ئۇچرايدۇ».
ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 75 كىلومېتىرغا يېتىدۇ
ئەمما بۇ Suzuki Across نىڭ ئەڭ چوڭ بايلىقى ئۇنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق مېخانىزىمى (تېخىمۇ كۆپ نۇسخىسى يوق) ، ئۇ 2.5 لىتىرلىق ئاتموسفېرا بېنزىن ماتورى بىلەن تۆت سىلىندىر ۋە 185 ئات كۈچىلىك ئىككى ئېلېكتر ماتورىنى بىرلەشتۈرگەن: ئالدى تەرىپى 134 كىلوۋات (182 ئات كۈچى). ) ۋە 270 Nm ، كەينى تەرىپى بولسا 40 كىلوۋات (54 ئات كۈچى) ۋە 121 ن.م.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، بۇ Across نىڭ ئەڭ چوڭ بىرلەشمە قۇۋۋىتى 306 ئات كۈچى بولۇپ ، 75 كىلومىتىرلىق توكنى تولۇقلىيالايدۇ ، بۇ رېكورت ئۇنى بازاردىكى ئەڭ ئىقتىدارلىق قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ.
بۇ سىناقتا بىز سۇزۇكى ئېلان قىلغان 75 كىلومىتىرغا يېتەلمىدۇق ، ئەمما بىز 60 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتتۇق. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ رېكورتنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن ھەر ۋاقىت شەھەرنى ئايلىنىپ مېڭىش ھاجەتسىز.
ئەگەر بىز شۇنداق قىلغان بولساق ، 75 كىلومىتىرلىق نىشاننىڭ ئەمەلگە ئاشۇرۇلغانلىقى ، ھەتتا… ئېشىپ كەتكەنلىكىدىن گۇمانلانمايمەن! تويوتا RAV4 قىستۇرمىسىنىڭ ئوخشاش مېخانىك ئارقىلىق نېمىلەرنى قولغا كەلتۈرگەنلىكىنى كۆرۈپ بېقىڭ: شەھەر دەۋرىيلىكىدە% 98 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئارىلاشما سىستېما قانداق ئىشلەيدۇ؟
بېنزىن ماتورىنىڭ ئاساسلىق ۋەزىپىسى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەگە توك قاچىلاش ، سىغىمى 18.1 كىلوۋات سائەت ، ئالدى ئېلېكتر ماتورىغا ياردەم بېرىش. ئارقا ئېلېكتر ماتورى پەقەت ئارقا چاقنى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە مەسئۇل.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، ھەتتا ئىسسىقلىق ماتورى بىلەن ئارقا ئوق ئوتتۇرىسىدا ھېچقانداق فىزىكىلىق باغلىنىش بولمىسىمۇ ، بۇ Across نىڭ تۆت چاق قوزغىلىشى بار ، E-Four دەپ ئاتىلىدىغان ئېلېكترونلۇق 4 × 4 سىستېمىسى بار ، بۇ سىزنىڭ ئالدىڭىزنىڭ تارقىلىشىنى ئۆزگەرتەلەيسىز. ئارقا بۇرۇلۇش مومېنتى 100/00 دىن 20/80 ئارىلىقىدا.
e-CVT قۇتىسى بىر ئاز كۆنۈشكە موھتاج.
شۇنداقتىمۇ ، بۇ Across كۆپىنچە ۋاقىتلاردا ئالدى چاق قوزغىلىدىغان SUV رولىنى ئوينايدۇ. توكقا بولغان ئېھتىياج كۆپ ياكى تارتىش كۈچى كۆرۈنەرلىك يوقاپ كەتكەندىلا ، ئاندىن ئارقا ماتور ئارىلىشىشقا چاقىرىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سىستېمىنىڭ ئەۋزەللىكى كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، يولنىڭ تېخىمۇ مۇقىم بولۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، بولۇپمۇ تېخىمۇ خەتەرلىك تۇتۇش شارائىتىدا.
ئېنېرگىيە ياخشى باشقۇرۇلىدۇ…
ئەمما تويوتا RAV4 غا ئوخشاش ، Across نىڭ ئەڭ چوڭ سىرى ئۇنىڭ قولىدىكى ئېنېرگىيە ۋە مېخانىكنى قانداق باشقۇرىدىغانلىقىدا.
تويوتانىڭ e-CVT يوللاش نەتىجىسىدە ، بۇ Across نىڭ تۆت خىل ئالاھىدە مەشغۇلات شەكلى بار: EV ، سىز پەقەت توك ئىشلىتىسىز ، ھەتتا تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە. HV ، سىز تېزلىكتە تېزلەتكۈچكە قەدەم باسسىڭىز ، كۆيۈش ماتورى قوزغىلىدۇ. Auto EV / HV بۇ ئىسىمدىن مەلۇم بولغىنىدەك ، سىستېمىنى ئاپتوماتىك باشقۇرىدۇ. ۋە يول باتارېيە توك قاچىلىغۇچ ، بۇ يەردە كۆيۈش ماتورى باتارېيەگە توك تولۇقلاش ئۈچۈن گېنېراتور رولىنى ئوينايدۇ.
يولدا قايىل بولامسىز؟
باشتىن-ئاخىر ئېلېكتر شەكلىدە باشلىنىدۇ - سائىتىگە 135 كىلومىتىردىن بېنزىن ماتورى «چاقىرىلىدۇ» - بۇ ھالەتتە ، ئۇنىڭ مەشغۇلاتى ھەمىشە ئىنتايىن جىمجىت ۋە يېقىشلىق. ئەمەلىيەتتە ، بۇ باپتا ، Across نومۇر نومۇرى: بېنزىن ماتورى ھەرىكەت قىلغان تەقدىردىمۇ ، كابىنكىنىڭ ئاۋازى ناھايىتى ياخشى.
بىز بۇ سىناقنىڭ ئاخىرىغا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4.4 l / 100 كىلومىتىر سەرپ قىلىپ ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ «ئوت كۈچى» ، ئۇ تەمىنلىگەن بوشلۇق ۋە ئەلۋەتتە ئۇنىڭ ئېغىرلىقى (سەل قاراشقا بولمايدىغان) پاكىتنى ئويلاشقاندا ناھايىتى قىزىقارلىق سان. ئىككى توننىدىن ئارتۇق.
قانداقلا بولمىسۇن ، يولدا بۇ Across كىشىنى ئەڭ ھەيران قالدۇردى. بىز تۇنجى بولۇپ دىققەت قىلىدىغان نەرسە ئېلېكتر ئاپتونومىيىسى ، مەن يۇقىرىدا ماختىغان. ئىككىنچى ، مېڭىش راھەت ، ھەتتا 19 «« پىيادىلەر يولى »چاقى بولسىمۇ.
ھەيدەش ئورنى كىشىنى تولىمۇ رازى قىلىدۇ ، گەرچە ماسسىسى كۆپ بولسىمۇ ، ئەمما بۇ Across ھەرگىزمۇ ئاستا ئەمەس ھەمدە ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدىن ئاغرىنمايدۇ. ئۇ سىز ئويلىغاندىنمۇ چاققان ، بۇلۇڭ بەدەن ھەرىكىتى بىر قەدەر ياخشى نىقابلىنىدۇ (ئەمما ئەلۋەتتە…). مەن پەقەت يۆنىلىشنىڭ سەل توغرا بولۇشىنى تىلەيمەن.
دالا ئىقتىدارىچۇ؟
Suzuki بەلگىسىنى تەنھەرىكەت قىلغان ، بۇ دالا ماشىنىسىنى دالادىن چىقارغاندا سۆز قىلىشى مۇمكىن. بۇ پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان تەكلىپ بولغاچقا ، قوشۇمچە يول ھالىتى بار ، بىر قىسىم دالا «تەۋەككۈلچىلىكى» ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان.
بۇ ھالەتنىڭ ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك ، تەلەپسىز يولدا ، ئۇلار مەنزىلگە يېتىشتە مەسىلە چىقمايدۇ. ئەمما چوڭ توسالغۇلارنى يېڭىشنى ئۈمىد قىلماڭ. بۇ ئېلېكترونلۇق بىر گەۋدىلەشتۈرۈش سىستېمىسى ئىنتايىن ئىقتىدارلىق ، بولۇپمۇ ئاسفالت ، ئەمما يەر يۈزى ۋە بۇلۇڭنىڭ ئېگىزلىكى تېخىمۇ ئۇلۇغۋار توساقلارنىڭ يۆتكىلىشىنى چەكلەيدۇ. ئەمما ئۇ ئۇنىڭ ئۈچۈن ياسالغان نەرسە ئەمەس ، شۇنداقمۇ؟
بۇ خىل ھالەتتىن باشقا ، بىز يەنە ئۈچ خىل ئالاھىدە قوزغىتىش دەرىجىسىنى تاپالايمىز - Eco ، Normal ۋە Sport - بۇلارنىڭ ھەممىسى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ ھەر خىل مەشغۇلات شەكلىگە ماس كېلىدۇ.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
تويوتا بىلەن بولغان بۇ ھەمكارلىق ئارقىلىق ، سۇزۇكى ئۇ بولمىغان بىر بۆلەككە ئېرىشىپلا قالماي ، يەنە ئىنتايىن ئىقتىدارلىق ۋە ئۈنۈملۈك قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسىغا ئىگە بولغان.
بۇ GLX نۇسخىسىدا (دۆلەت بازىرىدىكى بىردىنبىر نۇسخىسى) ، Suzuki Across ئۆزىنى نامايەن قىلدى ، ئۇنىڭدىن باشقا ، ئىنتايىن ياخشى ئۈسكۈنىلەر ۋە ئارخىپلارنى ئائىلە تاللاش ماشىنىسى قىلىپ كۆرسەتتى.
يولدىكى كارتىلارنى بىر تەرەپ قىلىش ، ھەمىشە غايەت زور ئۈنۈم ۋە يۇقىرى دەرىجىدىكى تۇتۇشنى كۆرسىتىدۇ ، ھەمدە ناچار يوللارغا كىرىشنى رەت قىلمايدۇ ، بۇ ئەلۋەتتە ئەڭ تەۋەككۈلچى ئائىلىلەرنى خۇشال قىلىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇنىڭ ئىنتايىن سېخىيلىق ئۆلچىمى بار ، كۈچلۈك ، راھەت بولۇپ ، پۈتۈن توكلۇق ھالەتتە 75 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسى باھانىڭ ئاساسلىق كەمچىلىكى بولغان ياپونىيە SUV نى قوللايدىغان كەسكىن تالاش-تارتىشلار ، گەرچە ئۇنى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرنىڭ يۇقىرى تەمىناتى بىلەن ئىسپاتلىغىلى بولسىمۇ: 58702 ياۋرو - بۇ ماقالە ئېلان قىلىنغان كۈندىن باشلاپ ئېلىپ بېرىلىدۇ. ھالقىسى ئۆزىنى تېخىمۇ رىقابەت كۈچىگە ئىگە قىلىدۇ.