Сузуки дар асоси моделҳои хурд достони муваффақият дорад, ки баъзеҳо нисбат ба дигарон шаҳрӣтаранд, дигарон метавонанд ба ҷое бираванд, ки хеле кам фикр мекарданд. Маҳз дар ҳамин сатр мо моделҳои монанди Витара ё Самурай ё ба наздикӣ Игнис ва Ҷимниро дар хотир дорем. Аммо бидуни садои калон, бренди ҷопонӣ нав дар доираи худ як SUV-ро муаррифӣ кард ... бо зиёда аз ду тонна, Дар саросари.
Массаи баланде, ки ин SUV як маҷмааи гибридии васлшаванда мебошад; дар асл, ин аввалин гибриди плагини Suzuki аст.
Аммо пеш аз он ки дар ин бора сӯҳбат кунем, биёед дар бораи "фил" дар ҳуҷра сӯҳбат кунем: шумо бешубҳа пай бурдед, ки ин Across ба Toyota RAV4 монанд аст. Хуб… сабаби ин вуҷуд дорад: ин Сузуки, умуман, Toyota RAV4 аст ва биёед бо он рӯ ба рӯ шавем, он барои пинҳон кардани ин шиносоӣ кори зиёде намекунад.
Ин натиҷаи шарикие мебошад, ки соли 2017 байни Toyota ва Suzuki ба имзо расида буд, аммо контурҳо танҳо тақрибан ду сол пеш муайян карда шуданд. Аз ин ҷо ду Сузукии нав "таваллуд шуданд", Across, ки мо ба шумо инҷо меорем (гибридии плагин) ва микроавтобуси гибридии Swace (дар асоси Toyota Corolla Touring Sports).
Азбаски онҳо ду модели гибридӣ мебошанд, онҳо ба коҳиш додани партовҳои миёнаи парки моделҳои аз ҷониби Suzuki дар Аврупо фурӯхташуда таъсири фаврӣ (мусбат) доранд, ки ба истеҳсолкунандаи Ҷопон имкон медиҳад, ки ба ҳадафҳои афзояндаи партовҳо мувофиқат кунад.
Ҳамла ба сегменти нав
Фаҳмонед, ки шабоҳатҳои визуалӣ байни Across ва RAV4 ҳастанд, вақти он расидааст, ки фаҳмем, ки ин SUV ба Suzuki чӣ пешниҳод мекунад. Ва ба ман бовар кунед, он аз он чизе, ки бисёриҳо тасаввур карда метавонанд, чизи бештаре дорад, ки он дарҳол аз он оғоз мешавад, ки он сегменти навро барои бренди Ҷопон, SUV-и миёна "кушодааст".
Дарозии 4,30 м, Suzuki S-Cross бузургтарин модели Suzuki буд, то он даме, ки ин Across омад ва ба туфайли 4,63 м он унвонро ғорат кард. Андозаи изофӣ дар кабина хеле мусбат инъикос мекунад, ки барои онҳое, ки ба он ҷо сафар мекунанд, хоҳ дар курсиҳои пеш ва хоҳ пас, ки хеле калонанд, фазои фаровон фароҳам меорад.
Ва ин дар ҳақиқат аввалин дороии бузурги ин Suzuki Across аст: фазо. Мавҷудияти зонуҳо дар курсиҳои қафо аҷиб аст ва барои масъулияти оилавии ин SUV, ки метавонад хеле бароҳат (воқеан!) ду калонсолон ё ду курсии кӯдаконро дар курсиҳои қафо ҷойгир кунад, мӯъҷизот мекунад.
Фазо дар сафедпӯстон хеле саховатманд аст.
Дар қисмати бағоҷ 490 литр зарфияти мо дар ихтиёр дорем, рақами ҷолиб аст, агар мо дигар моделҳои дорои хусусиятҳои шабеҳро ба назар гирем ва он танҳо аз ҳисоби батареяе, ки дар зери фарши бағоҷ насб шудааст, саховатмандтар нест.
Бо вуҷуди ин, ошёнаи қисми бағоҷ метавонад ҳатто як чархи эҳтиётиро бо чархи хӯлаи сабук "пинҳон" кунад, ки ин ҷузъиёт "камёб" боқӣ мемонад.
То 75 км 100% электрик
Аммо бузургтарин дороии ин Suzuki Across механикаи гибридии он аст (нусхаи дигар вуҷуд надорад), ки муҳаррики бензини атмосфераи 2,5 литрро бо чор силиндр ва 185 асп бо ду муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад: як пеш, ки 134 кВт (182 асп) истеҳсол мекунад ) ва 270 Нм ва як пушти, ки 40 кВт (54 асп) ва 121 Нм медиҳад.
Дар маҷмӯъ, ин Across дорои иқтидори ҳадди аксар 306 асп аст ва қодир аст масофаи то 75 км пурра бо барқро тай кунад, рекордест, ки онро яке аз гибридҳои босалоҳияттарин васлшаванда дар бозор месозад.
Гуфтан хуб аст, ки дар ин озмоиш мо ба 75 километри эълонкардаи Сузуки расида натавонистем, аммо мо аз 60 километр боло будем. Ва ҳатто барои расидан ба ин рекорд ҳама вақт дар атрофи шаҳр сайру гашт кардан лозим набуд.
Агар мо ин корро мекардем, ман шубҳа надорам, ки ҳадафи 75 километр мерасид ва ҳатто аз он ҳам боло мерафт! Танҳо бубинед, ки Toyota RAV4 Plug-in бо ҳамон механика чӣ ба даст меорад: то 98 км 100% барқ дар давраи шаҳр.
Системаи гибридӣ чӣ гуна кор мекунад?
Вазифаи асосии муҳаррики бензин пур кардани батареяи литий-ионӣ, ки иқтидораш 18,1 кВт-соат аст ва ба муҳаррики электрикии пеш кӯмак мекунад. Муҳаррики электрикии қафо танҳо барои пур кардани чархҳои қафо масъул аст.
Ҳамин тавр, ҳатто агар байни муҳаррики гармидиҳӣ ва тири ақиб ягон робитаи ҷисмонӣ вуҷуд надошта бошад, ин Across дорои гардонандаи чорчарҳа, системаи электронии 4 × 4 бо номи E-Four мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад тақсимоти пешро тағир диҳед. моменти пушти дар доираи аз 100/00 то 20/80.
Қуттии e-CVT каме одат карданро талаб мекунад.
Бо вуҷуди ин, ин Across аксар вақт ҳамчун SUV чархи пеш ҳаракат мекунад. Танҳо вақте ки талабот ба қувваи зиёд ё талафоти назарраси кашиш вуҷуд дорад, муҳаррики қафо барои дахолат кардан даъват карда мешавад.
Бо вуҷуди ин, бартариҳои ин система аёнанд ва ба устувории беҳтар дар роҳ, бахусус дар шароити хатарноктари чанг алоқаманданд.
Энергетика хуб идора карда мешавад…
Аммо ба монанди Toyota RAV4, сирри бузурги Across дар он аст, ки он энергия ва механикаи дар ихтиёр доштаашро чӣ гуна идора мекунад.
Ба шарофати интиқоли e-CVT-и Toyota, ин Across дорои чаҳор режими кори гуногун аст: ЕВ , ки дар он шумо танҳо қувваи барқро истифода мебаред, ҳатто дар суръати баландтар; HV , ки дар он чое, ки двигатели сузишворй хар боре, ки шумо бо зурй ба газвор кадам мегузоред; Авто EV/HV , ки чи тавре ки аз номаш бармеояд, системаро ба таври худкор идора мекунад; ва роҳ пуркунандаи батарея , ки дар он двигатели сузишворй хамчун генератор барои пурбор кардани батарея хизмат мекунад.
Дар роҳ боварибахш аст?
Дар саросари ҷаҳон ҳамеша дар реҷаи электрикӣ ба кор медарояд - танҳо аз 135 км/соат муҳаррики бензинро «даъват мекунанд» ва дар ин режим кори он ҳамеша хеле ором ва гуворо аст. Дарвоқеъ, дар ин боб, Across холҳо ба даст меорад: ҳатто ҳангоми кор кардани муҳаррики бензин, кабина хеле хуб садонок аст.
Мо ба анҷоми ин озмоиш бо масрафи миёнаи 4,4 л/100 км расидем, ин рақами хеле ҷолиб бо дарназардошти "қувваи оташ"-и ин SUV, фазои пешниҳодкардаи он ва албатта далели (беэътиноӣ кардан ғайриимкон аст) вазнаш бештар аз ду тонна.
Бо вуҷуди ин, маҳз дар роҳ буд, ки ин Across бештар ба ҳайрат омад. Аввалин чизе, ки мо мушоҳида мекунем, автономияи электрикӣ аст, ки ман дар боло тавсиф кардаам. Дуюм ин бароҳатии савор аст, ҳатто бо чархҳои 19" "пиёдагардҳо".
Мавқеи ронандагӣ хеле қаноатбахш аст ва сарфи назар аз массааш, ин Across ҳеҷ гоҳ суст нест ва ҳеҷ гоҳ аз андозаи худ шикоят намекунад. Он назар ба он ки шумо фикр мекунед, чусту чолоктар аст ва ҳаракатҳои бадан дар кунҷ нисбатан хуб пинҳон карда шудаанд (аммо албатта вуҷуд доранд ...). Ман танҳо мехостам, ки самт каме дақиқтар бошад.
Дар бораи имкониятҳои берун аз роҳ чӣ гуфтан мумкин аст?
Интизор меравад, ки ин SUV рамзи Suzuki-ро варзиш мекунад, вақте ки мо онро берун аз роҳ мебарорем, сухани худро хоҳад дошт. Азбаски ин як пешниҳоди чархи чархдор аст, режими иловагии Trail мавҷуд аст, ки барои баъзе "саргузаштҳои" берун аз роҳ оптимизатсия шудааст.
Ва тавре ки аз номи ин режим бармеояд, дар пайроҳаи бебаҳо, онҳо дар расидан ба макони таъиншуда ҳеҷ мушкиле надоранд. Аммо интизор нашавед, ки монеаҳои асосиро паси сар карда тавонед. Ин системаи электронии интегралӣ хеле салоҳиятдор аст, махсусан дар асфалт, аммо баландии ба замин ва кунҷҳо интиқоли монеаҳои шӯҳратпарастро маҳдуд мекунанд. Аммо ин маҳз барои он офарида нашудааст, дуруст?
Илова ба ин режим, мо боз се дараҷаи мушаххаси ронандагӣ - Eco, Normal ва Sport -ро пайдо мекунем, ки ҳамаи онҳо бо шеваҳои гуногуни кори системаи гибридии плагин мувофиқанд.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Бо ин шарикӣ бо Toyota, Suzuki на танҳо ба сегменте дастрасӣ пайдо кард, ки дар он ҷо мавҷуд набуд, балки системаи гибридии плагини хеле салоҳиятдор ва муассир низ дошт.
Дар ин версияи GLX (ягона версияи дар бозори миллӣ мавҷудбуда), Suzuki Across худро ҳамчун мошини интихобии оилавӣ муаррифӣ мекунад, илова бар ин, хеле хуб муҷаҳҳаз ва профилҳо дорад.
Муомилоти кортҳо дар роҳ, ҳамеша самаранокии бениҳоят баланд ва сатҳи баланди чангро нишон медиҳад ва аз ворид шудан ба роҳҳои бад даст намекашад, ки ин бешубҳа оилаҳои моҷароҷӯтаринро шод хоҳад кард.
Илова бар ин, он дорои андозаҳои хеле саховатманд, пуриқтидор, бароҳат аст ва метавонад то 75 километрро дар режими пурраи электрикӣ тай кунад.
Ҳамаи ин далелҳои ҷиддӣ ба манфиати ин SUV-и ҷопонӣ мебошанд, ки нархи он камбудии асосии он аст, гарчанде ки онро бо пешниҳоди баланди таҷҳизоти стандартӣ асоснок кардан мумкин аст: 58,702 евро - бо маъракаи дар рӯзи нашри ин мақола, Дар саросари худ бо арзиши рақобатпазиртар муаррифӣ.