Nanaraka ny ohatry ny SEAT, izay nahazo ny amboaran’ny Car of the Year tany Portugal tamin’ny 2000 sy 2001, dia nanana double ihany koa ny Renault. Noho izany, taorian'ny Laguna tamin'ny 2002, dia anjaran'ny Renault Megane nahazo ny amboara herintaona taty aoriana, tamin'ny 2003.
Na izany aza, ny fahombiazan'ny taranaka faharoa amin'ny fianakavian'i Welsh dia tsy maintsy lehibe kokoa noho ny an'ny "zokiny". Ho fanampin'ny nahazoany ny amboaran'ny Car of the Year tany Portiogaly, nankafizin'i Mégane ihany koa ny fahombiazan'ny kaontinanta, nahazo ny mari-pankasitrahana "Car of the Year".
Mba hanaovana izany, dia nanana fanampiana sarobidy avy amin'ny famolavolana azy ny compact frantsay. Na dia somary mpandala ny nentin-drazana aza ny Mégane voalohany (evolisiona amin'ny lohahevitra Renault 19), ny taranaka faharoa dia nanapaka tanteraka ny lasa, sahisahy kokoa sy avant-garde, nampiasa ilay fiteny hita maso izay notokanan'ny marika frantsay tamin'ny Avantime izay. nifototra tamin’izany.“toy ny fonon-tanana”.
A (tena) feno
Raha mampiady hevitra sy mampisara-bazana ny famolavolana, etsy ankilany, ny Renault Mégane andiany faharoa dia tsy azo ampangaina ho tsy ampy karazany. Ho fanampin'ny hatchback nentim-paharazana misy varavarana telo sy dimy, ny Mégane dia naseho ho toy ny van (izay resin'ny mpankafy maro tany Portiogaly), ho sedan (indrindra fa ny PSP-ntsika) ary na dia toy ny convertible tsy maintsy atao tamin'izany fotoana izany aza. hardtop.Tsy nisy afa-tsy ny minivan, satria tamin'io fotoana io dia efa nandresy ny "fahaleovantena" avy amin'i Mégane i Scénic, tonga tamin'ny habe roa mihitsy aza, saingy tantara iray indray andro izany.
Fiarovana feno porofo...
Raha nitodika tany amin'ny lohany ny famolavolana (indrindra fa ny vodin'ny hatchback manokana) dia fiarovana tsy misy dikany no nanampy an'i Mégane hisongadina amin'ny asa fanaovan-gazety manokana. Taorian'ny nahazoan'ny Laguna kintana dimy tao amin'ny Euro NCAP, voalohany nanao izany, nanaraka ny diany ny Mégane ary lasa fiara voalohany tao amin'ny fizarana C nahazo ny isa ambony indrindra.
Nahitam-pahombiazana tokoa ilay fiara teto…
Izany rehetra izany dia nanamafy ny fifantohana napetraky ny Renault amin'ny fiarovana ny maodely amin'ny faran'ny taonjato ary, raha ny marina, dia nametraka ny "metro gauge" izay nandrefesana ny fifaninanana.
… ary koa ny teknolojia
Tany am-piandohan'ny taonjato faha-21, ny iray hafa nifantohan'ny Renault dia ny tolotra ara-teknolojia ary, tahaka ny Laguna, ny Mégane koa dia toa "fampisehoana amin'ny kodiarana" amin'ny zavatra rehetra natolotry ny marika Gallic.
Ny tena nisongadina indrindra dia, tsy isalasalana, ny karatra fanombohana, voalohany amin'ny fizarana. Nampiana izany, miankina amin'ny dikan-teny, ny "luxuries" toy ny jiro sy ny orana na ny tafo panoramika, ary ny "fikarakarana" kely toy ny jiron'ny fahalalam-pomba eo amin'ny varavarana izay nanampy tamin'ny fanatsarana ny kalitaon'ny sambo. tolo-kevitra. frantsay.
ny taonan'ny diesel
Raha ny fanoloran-tena amin'izao fotoana izao amin'ny fiarovana sy ny teknolojia dia manana lanjany lehibe kokoa na mihoatra noho ny tamin'ny nanombohana ny Mégane, etsy ankilany, ny fanoloran-tena amin'ny motera Diesel, izay tena ilaina tamin'izany fotoana izany, dia adino tanteraka, miaraka amin'ny elektronika, na amin'ny endrika. amin'ny motera hybrides na elektrika madiodio, hisolo azy.
Taorian'ny fanohanan'ny motera diesel 1,9 l ny taranaka voalohany, dia nahazo ny moterany malaza indrindra ny Renault Mégane tamin'ny andiany faharoa: ny 1,5 dCi. Tamin'ny voalohany tamin'ny 82 hp, 100 hp na 105 hp, taorian'ny restyling, tamin'ny 2006, dia nanolotra 85 hp sy 105 hp.
Ny 1.5 l kely dia nampiarahina tamin'ny 1.9 dCi miaraka amin'ny 120 c sy 130 hp ao amin'ny faritra Diesel, izay ampiarahina amin'ny 2.0 dCi amin'ny 150 hp aorian'ny fanavaozana ny Mégane.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Raha ny momba ny famatsiana lasantsy, ny tsy fisian'ny motera turbo dia mampahatsiahy antsika ny fotoana nanombohan'ny Mégane II. Teo am-potony dia nisy 1.4 l misy 80 hp (izay nanjavona niaraka tamin'ny resyling) ary 100 hp. Nanaraka izany ny 1.6 l misy 115 hp, 2.0 l misy 140 hp (izay very 5 hp taorian'ny fanavaozana) ary teo amboniny dia 2.0 turbo misy 165 hp.
Ny Mégane R.S.
Ho fanampin'ny famolavolana, ny fiarovana ary ny teknolojia, dia nisy antony iray hafa mampiavaka ny Renault Mégane andiany faharoa ary mazava ho azy fa miresaka momba ny Mégane RS isika, ny toko voalohany amin'ny tantara iray izay nanome antsika ny iray amin'ireo references lehibe. amin'ny resaka mafana foy hatramin'izao.
Azo alaina manokana amin'ny endrika hatchback sy varavarana telo, ny Mégane RS dia tsy vitan'ny hoe manana endrika manokana, mahery setra kokoa, nahazo chassis nohavaozina ihany koa ary mazava ho azy, ny maotera matanjaka indrindra amin'ny sehatra: turbo 2.0 l 16-valve miaraka amin'ny 225 hp.
Raha ny marina, ny fanombanana voalohany dia tsy ny tsara indrindra, fa ny Renault Sport dia nahafantatra ny fomba namolavola ny milinany mandra-pahatongan'ny tsikera teo amin'ny mpitsikera sy ny namany.
Esthetique, Mégane R.S. dia tsy nandiso fanantenana…
Ny ambony indrindra amin'ity evolisiona ity dia ny Mégane R.S.R26.R . Nofaritana ho "karazana fako mafana Porsche 911 GT3 RS", ity iray ity dia 123 kg maivana kokoa noho ny hafa ary nametraka ny tenany, tsy nisy fahasarotana lehibe, teny an-dalana, ho Mégane II farany indrindra, ankoatra ny naharesy azy, tamin'ny haavony. , ny firaketana ho an'ny kodiaran-kodiarana haingana indrindra amin'ny Nürburgring malaza. Masinina tena mahafinaritra ka mendrika ny hojerentsika manokana kokoa:
Miaraka amin'ny vondrona 3 100 000 novokarina teo anelanelan'ny taona 2003 sy 2009, ny Renault Mégane dia nandritra ny taona maro dia iray amin'ireo references amin'ny fizarana. Mahaliana, ary na dia eo aza ny sariny tsara kokoa, dia zavatra lavitra ny dimy tapitrisa ny entana namidin'ny taranaka voalohany.
Tranga lehibe amin'ny fahombiazana eto amin'ny firenentsika (na i Guilherme Costa aza dia nanana iray), Mégane II no tompon'andraikitra tamin'ny fampidirana teknolojia maro tao amin'ny fizarana sy ny fampitomboana ny fenitry ny fiarovana.
Amin'izao fotoana izao, ny taranaka fahefatra dia mbola manampy fahombiazana ary misy herinaratra mihitsy aza. Na izany aza, ny fijoroana vavolombelona avant-garde nentin'ny taranaka faharoan'i Mégane dia toa manana ao amin'ny vaovao, ary mbola tsy nisy toy izany, Megane E-Tech Electric tena mpandova azy.
Te hihaona amin'ireo mpandresy Car of the Year hafa any Portugal ve ianao? Araho ny rohy eto ambany:
TSY HO ATAO: Hihaona amin'ireo mpandresy amin'ny fiara amin'ny taona rehetra any Portugal nanomboka tamin'ny 1985