Miaraka amin'ny resabe rehetra vao haingana manodidina ny plug-in hybrids, manomboka amin'ny fiampangana fa "loza ara-tontolo iainana" izy ireo, ka hatramin'ny tolo-kevitra mampiady hevitra nataon'ny PAN ho an'ny OE 2021 hanaisotra ny tombontsoan'izy ireo amin'ny hetra. Citroën C5 Aircross Hybrid milamina ny zava-drehetra, toy ny tsinontsinona aminy.
Sereno na dia ny adjective tsara indrindra izay mamaritra tsy ny Citroën voalohany plug-in hybrid, fa ny C5 Aircross mihitsy. Zavatra efa hitanay imbetsaka, hatramin'ny nihaonanay voalohany taminy tany Maraoka, tamin'ny taona 2018; ary amin'ity taona ity amin'ny tany nasionaly amin'ny fanaraha-maso ny 1.5 BlueHDI; ary, vao haingana aza, nandritra ny fampisehoana mavitrika (amin'ny horonan-tsary) tany Espaina momba ity Hybrid tsy mbola nisy hatrizay ity.
Ankehitriny teo amin'ny fanaraha-maso ny C5 Aircross Hybrid nandritra ny andro maromaro teo amin'ny tanin'ny firenena, dia afaka nahafantatra ny faharatsiana sy ny hatsaran'ity tolo-kevitra ity izy ary nanala ny fisalasalana momba ny lohahevitra mampiady hevitra momba ny fanjifana/famoahana ireo hybrides plug-in.
1,4 l/100 km ve azo atao?
Na izany aza, raha namaky sy/na nahita ny fitsapana nataonay tamin'ny hybrid plug-in hafa ianao dia hahita tsy tapaka: ny fanjifana azonay dia avo kokoa noho ny sanda ofisialy mitambatra - roa, telo, na in-efatra aza. bebe kokoa - ary tsy sarotra ny mahita ny antony. Ao amin'ny fitsapana fanamarinana (WLTP) momba ny fanjifana sy ny famoahana ny hybrides plug-in, ny bateria izay mampita azy ireo dia eo amin'ny haavony ambony indrindra, ka mazava ho azy, ny motera elektrika no hany ampiasaina mandritra ny ampahany lehibe amin'io fitsapana io ihany.
Ho fanampin'ny seranan-tsambo fiampangana, mba hanavahana ny C5 Aircross Hybrid amin'ny C5 Aircross hafa dia tsy maintsy mijery ny marika eo aoriana ianao…
Tsy mahagaga àry raha ny ankamaroan'ny hybrides plug-in dia manao dokam-barotra miaraka amin'ny tarehimarika fanjifana solika ambanin'ny 2.0 l/100 km sy ny famoahana CO2 ambanin'ny 50 g/km — ny C5 Aircross Hybrid dia manao dokambarotra 1.4 l/100 km ary 32 g/km. ary 55 km ny halavirana herinaratra. Ao amin'ny tontolo tena mikorontana kokoa, lavitra ny hamafin'ny fitsapana laboratoara, izay tsy azo atao foana ny mameno ny bateria (kely) matetika araka izay ilainy, ny motera fandoroana dia asaina miditra matetika kokoa.
Toy izany koa ny C5 Aircross Hybrid voasedra eto. Eny, azo atao ny mahatratra ny 1.4 l/100 km ofisialy ary na dia kely kokoa aza raha manao halavirana fohy isan'andro isika ary manana loader "eo an-tanana hamafy". Saingy miaraka amin'ny bateria tsy misy "juice" - miaraka amin'ny fiara tsy miraharaha, dia nahatratra 45 km ny fahaleovan-tena aho miaraka amin'ny famoahana aotra - ny fandaniana eo anelanelan'ny 6-6.5 l/100 km dia tsy sarotra ny hahatratra.
Ary betsaka kokoa? Tsy isalasalana. Ho “loza ara-tontolo iainana” ve izany? Mazava ho azy fa tsy izany. Tsy maintsy apetraka amin'ny fomba fijery ireo soatoavina ireo.
Miresaka momba ny fanjifana izay somary ambony noho ny azon'ny C5 Aircross 1.5 BlueHDi izahay. Saingy ao amin'ny Hybrid dia manana 180 hp isika nalaina tamin'ny 1.6 PureTech izay miakatra hatramin'ny 225 hp rehefa ampidirintsika ny motera elektrika ary mijanona amin'ny 130 hp ny Diesel - ny C5 Aircross elektrika dia haingana kokoa, tsy amin'ny taratasy ihany, fa amin'ny fahatsapana ihany koa. , avy amin'ny torque eo noho eo an'ilay motera elektrika, na dia telonjato kilao mahery aza izy io.
Araka ny efa nolazainay ho an'ny hybrid plug-in hafa rehetra nosedrainay, koa ity C5 Aircross Hybrid ity dia tsy natao ho an'ny rehetra , ary tsy misy dikany ny fisiany rehefa entina matetika.
malefaka, mety be loatra
Fa raha misafidy ny Citroën C5 Aircross Hybrid ianao dia hahita SUV fianakaviana tena mahazo aina sy voadio. Eny ary, ny C5 Aircross dia mahazo aina na inona na inona dikan-teny, fa ity variana hybrid ity dia manampy sosona fanatsarana fanampiny, izany hoe mametraka azy moramora, fanamafisam-peo.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Inona no mahaliana, satria ny Hybrid ihany koa no mahery indrindra ary iray amin'ny C5 Aircross haingana indrindra. Manampy betsaka amin'ny fampihetseham-batana sy ankasitrahana be dia be ny torque elektrônika eo noho eo, miaraka amin'ny SUV mahavita "mihetsiketsika" tsara. Ny fanambadiana eo amin'ny motera roa dia eo amin'ny fiaramanidina avo - ny motera hafanana dia tsy miditra amin'ny sary ary ny haavon'ny tabataba dia voafehy tsara - ary ny ë-EAT8 (8 hafainganam-pandeha mandeha ho azy) dia manao asa tsara amin'ny fitantanana azy. rehetra. ity.
Na izany aza, ny traikefa mitondra fiara dia zavatra tsy mitovy. Amin'ny lafiny iray dia manana haavo fampisehoana mahaliana izahay izay manasa anao hijery izany, fa amin'ny lafiny iray kosa, ny zavatra hafa rehetra ao amin'ny C5 Aircross Hybrid dia manasa fotoana antonony.
Na amin'ny fanampian'ny baikony, avo foana, na dia tsy tokony ho - tsy ampy lanja ny familiana lalambe, ohatra -; na noho ny fampiatoana tena malefaka izay, rehefa mampiakatra ny hafainganana isika, dia mampiseho fetra sasany amin'ny fihetsehan'ny vatana; na amin'ny alàlan'ny ë-EAT8 aza, izay miafara amin'ny fisalasalana amin'ny hetsika rehefa manindry amin'ny fahavononana bebe kokoa amin'ny accelerator ianao (toetra iray mijanona amin'ny fomba manual).
Mifofofofo lalina, ampitony ny hafainganam-pandehanao sy ny fihetsikao eo amin'ny familiana sy ny pedal, ary miverina ny firindrana eo amin'ny seta mekanika sy mavitrika - izany rehetra izany dia SUV an'ny fianakaviana, fa tsy foy mafana, ary raha misy lohahevitra miely patrana ao amin'ny fiara. C5 Aircross dia mampionona. Na dia eo aza ny lanja bebe kokoa sy ny fifandraisana bebe kokoa eo amin'ny conducteur sy ny milina dia azo raisina. Izay mitarika antsika hanontany hoe nahoana no misy ny maody Sport…
Izany hoe, ny fitondran-tena dia azo antoka sy tsy mampidi-doza. Tsy misy ny fanehoan-kevitra hafahafa ary tarihin’ny fivoarany hatrany izany.
SUV sa MPV? Nahoana no tsy izy roa?
Ho an’ny ambiny, dia ny C5 Aircross izay efa fantatsika, izany hoe, ankoatra ny maha-comfortable azy dia flexible ihany koa, mampahatsiahy ny MPV. Izy io ihany no hany ao amin'ny fizarana tonga miaraka amin'ny seza telo ao aoriana ary mitovy, samy mihodinkodina amin'ny 150 mm izy rehetra, miaraka amin'ny lamosina mandry sy miforitra. Tena mitombina ny habaka eo amin'ny laharana faharoa (tsara ny sakany), fa ny mpifaninana toa ny Vondrona Volkswagen — Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca — dia manana efitrano malalaka kokoa ary tsara kokoa ny fiheverana ny habaka amin'ireo.
Ny Citroën C5 Aircross Hybrid dia manana fatiantoka kosa raha oharina amin'ireo rahalahy hafa ao amin'ny faritra. Ny bateria napetraka ao ambadika dia mandroba ny habaka, izay manomboka amin'ny reference 580-720 l (arakaraka ny toeran'ny seza aoriana) mankany amin'ny antonony kokoa nefa mbola manan-danja 460-600 l.
Tsy ampy ny fahafaha-mihetsika any aoriana… Mihodina ny seza, mihantona ary miforitra ny lamosina.
Mety amiko ve ny fiara?
Fanontaniana sarotra valiana izany, noho ny maha manokana an'ity dikan-teny ity. Raha manatanteraka tsara ny andraikiny amin'ny maha-fiara fianakaviana ny C5 Aircross Hybrid — ny fototarazo MPV dia mandray anjara betsaka amin'izany — etsy ankilany kosa, ny motera hybrid plug-in dia tsy mifanaraka amin'ny filan'ny rehetra, satria tena misy dikany ny misafidy. ity iray ity rehefa manefa batterie matetika (manasa ny fampiasana an-tanàn-dehibe kokoa).
Ankoatr'izay, manana enta-mavesatra ny fahatongavana miaraka amin'ny motera roa (fandoroana sy herinaratra) izay manosika ny vidin'ity modely ity ho sanda mihoatra ny 46 arivo euros - mihoatra ny 48 arivo euros raha ny vondrona misy anay rehefa manampy ny vidin'ny safidy. Hisy dikany kokoa ho an'ny orinasa iray ny hisitraka ny tombontsoa hetra izay (mbola) misy amin'ity karazana fiara ity.
Fampisehoana sariaka sy mahafinaritra, na dia tiana aza ny fisian'ny loko sasany. Ny fahasamihafana amin'ny C5 Aircross hafa dia mipetraka amin'ny bokotra hitsin-dàlana ho an'ny infotainment izay manome fidirana amin'ny pejy natokana ho an'ny rafitra hybrid.
Ho an'ny olona tsirairay, misy safidy mora kokoa amin'ny C5 Aircross, na dia ny hany tokana manolotra fampisehoana mitovy amin'izany aza dia ny lasantsy madio 1.6 PureTech 180 hp miaraka amin'ny boaty EAT8 izay, na dia lafo kokoa aza ny manodidina ny 7000 euros (zavatra bebe kokoa). zavatra kely kokoa), dia hampiasa solika bebe kokoa hatrany.