Arovy ity anarana ity: Torotrak V-Charge. Vahaolana somary tsotra izay miezaka manaporofo ny maha-marina azy amin'ireo mpilalao fototra amin'ny indostrian'ny fiara. Ho avy tsy ho ela amin'ny fiara akaiky anao?
Noho ny fampidinana tsy tapaka ny motera fandoroana anatiny, vokatry ny lalàna mifehy ny ady amin'ny loto, ny indostrian'ny fiara dia niezaka nitady vahaolana amin'ny vidiny rehetra izay, amin'ny lafiny iray, mampihena ny entona sy ny fanjifana solika, ary amin'ny lafiny iray. fampitomboana ny tanana (na farafaharatsiny mitazona) ny fahombiazan'ny motera.TSY ATAO ATAO: Rahoviana isika no manadino ny maha zava-dehibe ny mihetsika?
Tsy ady mora izany ary matetika dia tonga amin'ny endrika rafitra sarotra sy lafo ny valiny. Raiso ny ohatra momba ny Audi miaraka amin'ny compressor volumetric elektrika (EPC) izay mila sub-system elektrika 48 volt mba hampandeha azy. Na ny ohatra an'i Porsche miaraka amin'ny turbo geometry miovaova (TGV) vaovao izay mampiasa ny fitaovana faran'izay tsara indrindra hanoherana ny hafanan'ny entona setroka (avo kokoa) amin'ny motera lasantsy.
Safidy roa tena manan-kery - araka ny nananantsika fahafahana nijery teto sy teto - saingy lafo be ary noho izany dia voafetra amin'ny fampiharana amin'ny modely manokana.
Ny vahaolana izay tsy tonga na iza na iza
Tsy misy afa-tsy Torotrak izay namorona compressor manokana. Saingy alohan'ny hanazavana ny antony manokana ny compressor avy amin'ity orinasa monina any Angletera ity, dia ilaina ny mitadidy hoe nahoana ny compressor "ara-dalàna" no tsy nahomby tamin'ny modely mahazatra sy mahasoa (farafaharatsiny ho vahaolana tokana).
Ny compressor araka ny fantatsika dia manana olana roa fototra: Ny voalohany dia ny mamorona inertia amin'ny motera - satria miasa amin'ny fehikibo izy ireo (ary araka ny fantatrao, ny inertia bebe kokoa dia mitovy amin'ny fanjifana ambony kokoa) - ary ny olana faharoa dia mifandray amin'ny hoe satria manana fitaovana raikitra izy ireo, tsy mahomby afa-tsy amin'ny faritra fihodinana voafetra iray.
Araka ny hitantsika teo aloha, dia namaha ity olana ity i Audi tamin'ny fanaovana ny compressor tsy miankina amin'ny fehikibo mifandray amin'ny motera, fa amin'ny sub-system elektrika 48 V. Amin'ny fihodinana ambony kokoa, ny compressor dia miala amin'ny sehatra ary miditra ny turbos. Araka ny voalazan'i Torotrak, ny compressor V-Charge-ny dia manala an'io fahasarotana io ary manome vokatra mitovy - izany hoe, hery bebe kokoa amin'ny revolisiona midadasika tsy misy mandefitra ny fanjifana.
Mitohy ny Ratsy Fitiavana Variation System
Ny zava-baovao amin'ny V-Charge dia ny fampiasana rafitra fiovaovana mitohy. Rafitra iray izay mitovitovy amin'ny rafitra ampiasaina amin'ny fandefasana môtô sy fiara sasany misy boaty fiovaovana mitohy (CVT). Rafitra iray izay, miankina amin'ny fihodinan'ny motera, ny ampahany anatiny dia mandray ny toerana samihafa, manova ny fampihenana ary noho izany ny fihodinana farany.TSY HO ATAO: Gasoline 98 sa 95? zava-misy sy angano
Izany no zava-baovao lehibe nataon'i Torotrak: fametrahana rafitra miovaova tsy tapaka eo amin'ny compressor sy ny pulley izay mandray (amin'ny fehikibo) ny fihodinan'ny motera. Ny vokatr'izany dia compressor afaka mampitombo ny herin'ny maotera amin'ny faritra rev midadasika kokoa, ka tsy ho 'lanja maty' ho an'ny motera amin'ny rev sasany intsony. Ary satria miasa tsara amin'ny rev range rehetra izy dia tsy ilaina intsony ny mampiasa système combinaison (compressor+turbo). Amin'ny ankapobeny, ity no tombony lehibe amin'ity rafitra ity: ampy izany, tsy mila rafitra fanampiny.
Miharihary fa rafitra somary saro-takarina izy io ary tsy mamela ny motera handatsaka angovo (tsy toy ny rafitra Audi), na izany aza dia manao izany miaraka amin'ireo tombony izay efa voalazantsika.
Jereo ny rafitra miasa:
Noho ny fampandehanana tsy tapaka sy tsy tapaka, ity rafitra ity dia mampanantena fampitomboana hery hatramin'ny 17kW ary fanerena ambony indrindra amin'ny lamina 3 bar. Satria manana fiasa mekanika tanteraka izy, dia tokony ho tsara endrika ihany koa ny fahatokisana azy. Amin'izao fotoana izao, Torotrak dia manohy mamolavola ny rafitra ary manandrana mandresy lahatra ireo marika lehibe hatoky ny vahaolana.
Mba hanaporofoana ny fahombiazan'ny rafitra, ny orinasa anglisy dia nametraka ny V-Charge tamin'ny Ford Focus 1.0 EcoBoost (sary). Miaraka amin'ity compressor ity, ny marika dia milaza fa ny fahombiazan'ny motera 1.0 dia eo amin'ny haavon'ny fampisehoana tsara indrindra amin'ny motera 1.5 amin'ny marika mitovy. Misy hoavy ve izany?
