മസ്ദയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ക്രോസ്ഓവറായ മസ്ദ CX-3 അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തിരഞ്ഞെടുത്തു. കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ വിഭാഗത്തെ 2015-ലെ ഏറ്റവും തർക്കമുള്ള സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നാക്കി മാറ്റുന്ന നിരവധി മത്സര നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം അവതരണത്തിലൂടെ ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ സെഗ്മെന്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ.
ഇത് ഒരു പുതിയ മസ്ദ മോഡലിന്റെ വാർത്തയല്ല, യഥാർത്ഥ ലോക ഓട്ടോമൊബൈൽ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ റിപ്പോർട്ട്. കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ സിംഹാസനത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം പിച്ചിൽ ഉയരുന്നത് തുടരുന്നു, പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ചരിത്രപരമായി ഞങ്ങൾക്ക് അവരെ നേരത്തെ അറിയാമായിരുന്നു, എന്നാൽ റെക്കോർഡ് വിൽപ്പനയുള്ള കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ നിലവിലെ പ്രതിഭാസം അതിനെ വാണിജ്യപരമായി ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വിഭാഗമാക്കി മാറ്റുന്നു, നിസ്സാൻ ജൂക്ക് പ്രധാന കുറ്റവാളികളിൽ ഒരാളാണ്. വിപണിയിലേക്കുള്ള അവരുടെ വരവ് ഈ ചെറിയ ക്രോസ്ഓവറുകളിൽ പുതിയ താൽപ്പര്യം ജനിപ്പിച്ചു, അവ ഉരുത്തിരിഞ്ഞ മിക്ക എസ്യുവികളേക്കാളും വ്യതിരിക്തവും സ്പോർട്ടി ശൈലിയും.
Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Dacia Duster എന്നിവ ഒരു ഹിറ്റാണ്, അവയെല്ലാം അവരുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവചിച്ചതിലും കൂടുതൽ വിറ്റുപോയി. എന്നാൽ 2015 ഇതിഹാസമാകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അധിനിവേശത്തിനായി വിശക്കുന്ന പുതിയ യോദ്ധാക്കളുടെ വരവോടെ എല്ലാ യുദ്ധങ്ങളുടെയും വർഷമാണിത്. ജീപ്പ് റെനഗേഡ്, ഫിയറ്റ് 500X, ഹോണ്ട HR-V എന്നിവ ഉടൻ വിപണിയിലെത്തും. ഒരു യഥാർത്ഥ ക്രോസ്ഓവർ ബാറ്റിൽ റോയലിൽ ചേരുന്നതിലൂടെ മസ്ദയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
മസ്ദ അതിന്റെ ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ള ക്രോസ്ഓവർ അവതരിപ്പിക്കാൻ യുഎസ്എയിലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് മോട്ടോർ ഷോ തിരഞ്ഞെടുത്തു, യുക്തിപരമായി CX-3 എന്ന് പേരിട്ടു. വലിയ കാറുകളോടുള്ള ആർത്തി കണക്കിലെടുത്ത് തിരഞ്ഞെടുത്ത ഘട്ടം വിചിത്രമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ എസ്യുവികളുമായും ക്രോസ്ഓവറുകളുമായും ബന്ധപ്പെട്ട ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മുഴുവൻ പ്രതിഭാസത്തിന്റെയും ഉത്ഭവം ഇപ്പോഴും യുഎസാണ്. ഈ പുതിയ സെഗ്മെന്റിന്റെ പ്രാധാന്യം വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, ഹോണ്ട എച്ച്ആർ-വി, ഫിയറ്റ് 500 എക്സ് എന്നിവയുടെ പ്രാദേശിക അരങ്ങേറ്റങ്ങൾ അമേരിക്കൻ ഷോയിൽ മാസ്ഡ സിഎക്സ് -3-യ്ക്കൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് പരാമർശിച്ചാൽ മതി. അമേരിക്കൻ യുദ്ധക്കളത്തിൽ എതിരാളികളായ നിസ്സാൻ ജ്യൂക്കും ബ്യൂക്ക് എൻകോറിന്റെ (ഓപ്പൽ മോക്കയുടെ സഹോദരൻ) അപ്രതീക്ഷിത വിജയവും കണ്ടെത്തും.
അതിന്റെ എതിരാളികളെ പോലെ, Mazda CX-3 കൂടുതൽ എളിമയുള്ള ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ Mazda 2, അടുത്തിടെ നവീകരിച്ചു. 2.57 മീറ്റർ വീൽബേസ് പങ്കിടുന്ന ഇത് എല്ലാ ദിശകളിലും വളരുന്നു, 4.27 മീറ്റർ നീളവും 1.76 മീറ്റർ വീതിയും 1.54 മീറ്റർ ഉയരവും അളക്കുന്നു, കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ ഉദാരമായ ബാഹ്യ അളവുകൾ കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് മുകൾ ഭാഗത്തേക്കാളും മുകളിലുള്ള സെഗ്മെന്റിനോട് അടുത്ത് വരുന്നു. കൂടെയാണ് മത്സരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.
ചിത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, CX-3 ന്റെ അന്തിമ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഈ അധിക സെന്റീമീറ്ററുകളെല്ലാം നന്നായി ഉപയോഗിച്ചു. മസ്ദയിൽ നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശൈലിയുടെ പേരായ കോഡോ ഭാഷ ഇവിടെ കണ്ടെത്തുന്നു, ഒരുപക്ഷേ, അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പദപ്രയോഗം.
പുതിയ Mazda MX-5-ൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, Mazda CX-3 അനാവശ്യമായ വരികളിൽ നിന്ന് സ്വയം സ്വതന്ത്രമാക്കുകയും വിശാലവും പൂർണ്ണവുമായ പ്രതലങ്ങളിലേക്ക് വഴിമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ തലമുറയിലെ ഒട്ടുമിക്ക മസ്ദ മോഡലുകളുടെയും വശത്തിന്റെ സവിശേഷതയായ കമാനം മാത്രമാണ് അപവാദം, അത് മുൻവശത്തെ ഗ്രില്ലിന്റെ അരികുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന് വശത്തേക്ക് നീളുന്നു, പിൻ ചക്രത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ മങ്ങുന്നു. മുൻവശത്ത് ഗ്രിൽ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു, മൂർച്ചയുള്ളതും ആക്രമണാത്മകവുമായ ഫ്രണ്ട് ഒപ്റ്റിക്സ് അതിൽ ചേരുന്നു.
മസ്ദ CX-3, കോഡോ വംശപരമ്പരയിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി ഇറങ്ങി, ഒരു വ്യതിരിക്തമായ ഘടകം നേടുന്നു, കറുത്ത C, D തൂണുകൾ നൽകുന്ന തുടർച്ചയായ ഗ്ലേസ്ഡ് പ്രതലത്തിന്റെ മിഥ്യാധാരണയോടെ, ഒരു ചെറിയ തുറക്കൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും മേൽക്കൂരയ്ക്ക് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ധാരണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്യാബിൻ.
ആനുപാതികമായി, CX-3 മസ്ദയുടെ ബാക്കിയുള്ള “എല്ലാം മുന്നിലുള്ള” മോഡലുകളെപ്പോലെ, അതായത് തിരശ്ചീന ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവ പോലെ വിഭിന്നമാണ്. എ-പില്ലർ സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇടുങ്ങിയ നിലയിലാണ്, ഇത് ഒരു നീണ്ട മുൻഭാഗം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഈ വാസ്തുവിദ്യയുടെ സാധാരണമല്ല. മസ്ദ 2 അതിന്റെ നീളം കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു പരിധിവരെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത അനുപാതങ്ങളുള്ള ഒരു കാറായി മാറുന്നു. Mazda CX-3 ന്റെ അധിക ഇഞ്ചുകൾ കൂടുതൽ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന അനുപാതങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ മേഖലയിലും ക്രോസ്ഓവർ പദവിക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കുമ്പോൾ, ബോഡി വർക്ക് ടൈപ്പോളജികളുടെ സംയോജനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. അടിവശം കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതാണ്, ഉദാരമായ ചക്രങ്ങൾ, ഒരു കവചം പോലെ, പ്ലാസ്റ്റിക് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ, എസ്യുവികളുടെ സാധാരണ "ടിക്കുകൾ" എന്നിവ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ അടിത്തറയും വീൽ ആർച്ചുകളും. മുകൾഭാഗം മെലിഞ്ഞതും മനോഹരവുമാണ്, കുറഞ്ഞ ക്യാബിൻ ഉയരവും ഉയർന്ന അരക്കെട്ടും, കൂടുതൽ സ്പോർട്ടിയർ സിരയുള്ള കാറുകൾക്ക് കൂടുതൽ യോഗ്യമാണ്. Mazda CX-3 സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഒന്നായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഒരു ചെറിയ എസ്യുവിയെക്കാൾ വിറ്റാമിൻ ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്നാണ് പൊതുധാരണ.
അവസാനം, ഈ ലയനം സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളിൽ ഒന്നാണ്, ഇന്റീരിയർ മറികടക്കാൻ പാടില്ല. പ്രായോഗികമായി Mazda 2 മാതൃകയിൽ ആണെങ്കിലും, അത് ഒരു പോരായ്മയല്ല. ഡോർ ട്രിമ്മുകളിലെയും സെന്റർ കൺസോളിലെയും വർണ്ണ സ്പർശങ്ങൾ, ലെതർ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെ അടിവശം, മിനിമലിസ്റ്റിലേക്ക് ചായുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ, എന്നാൽ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ അവതരണത്തിലൂടെ, ഇത് വളരെ ആകർഷകമാക്കുന്നു, ഞാൻ അത് അപകടപ്പെടുത്തും, നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് പോലും യോഗ്യമാണ്. മുകളിലെ സെഗ്മെന്റ്.
ഒരു ട്രെൻഡ് എന്ന നിലയിൽ, ബട്ടണുകളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും എണ്ണം കുറച്ചു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെ മുകളിലുള്ള ടാബ്ലെറ്റ്-സ്റ്റൈൽ ഡിസ്പ്ലേ, ഗിയർബോക്സ് നോബിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു വലിയ ബട്ടണിന്റെ സഹായത്തോടെയുള്ള റോട്ടറി കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിരവധി ഫംഗ്ഷനുകൾ കാണാനും ആക്സസ് ചെയ്യാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. CX-3-ന്റെ മുൻനിര പതിപ്പുകൾ HUD അല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ് അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
Mazda CX-3 യുടെ അവസാന സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിവില്ല. ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ അവതരിപ്പിച്ച മോഡലിൽ 4-സിലിണ്ടർ 2-ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള സ്കൈആക്ടീവ് എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് മസ്ദകൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം, ഇത് 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അമേരിക്കൻ മാർക്കറ്റിനുള്ള ഒരു സാധാരണ സജ്ജീകരണം. മറ്റ് വിപണികളിലെ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരേയൊരു സ്ഥിരീകരണം പുതിയ Mazda 2-ൽ നമുക്ക് ഇതിനകം കാണാൻ കഴിയുന്ന 1.5 ലിറ്റർ Skyactive D ആണ്. വീൽ ഡ്രൈവ് മുന്നിലാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള പതിപ്പുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും. മസ്ദ CX-5.
Mazda അറിയപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവിംഗിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് CX-3 ലേക്ക് മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വേനൽക്കാലം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ. Mazda CX-3 2015 വസന്തകാലത്ത് ജപ്പാനിൽ ഷിപ്പിംഗ് ആരംഭിക്കും, ആ തീയതിക്ക് ശേഷം മറ്റ് വിപണികൾ അത് സ്വീകരിക്കും. Mazda CX-3 ന് അതിന്റെ വലിയ സഹോദരൻ CX-5 ന്റെ ആഗോള വിജയം ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഈ ഇതിഹാസമായ ഓട്ടോ യുദ്ധത്തിൽ വിജയിക്കുന്ന ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ സ്ഥാനാർത്ഥികളിൽ ഒരാളായി അത് മാറിയേക്കാം.
