Sabiex tinkiseb in-newtralità tal-karbonju tant mixtieqa, minbarra l-elettrifikazzjoni, l-alleanza ffurmata minn Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha u Kawasaki Heavy Industries qed tiffoka l-isforzi tagħha fuq iż-żieda fil-varjetà ta’ fjuwils użati mill-magna tal-kombustjoni interna.
Sadanittant, fuq in-naħa l-oħra tad-dinja, fi Glasgow, l-Iskozja, fil-Konferenza dwar il-Klima COP26, diversi pajjiżi, bliet, kumpaniji u, ovvjament, manifatturi tal-karozzi ffirmaw dikjarazzjoni biex titħaffef l-elettrifikazzjoni tal-karozzi sal-2040 u jeqirduha għall-ġid l-intern magna tal-kombustjoni mill-ekwazzjoni.
Cela dit, din l-alleanza ma timplikax li huma kontra l-vetturi elettriċi — Toyota, Subaru u Mazda ħabbru wkoll pjanijiet biex iżidu l-elettrifikazzjoni tal-firxa tagħhom. Iżda jkomplu jiddefendu mhux biss l-importanza li jżommu l-għażliet miftuħa, iżda wkoll jagħtu lill-klijenti tagħhom il-kapaċità li jagħżlu t-teknoloġija li taqbel l-aħjar għall-bżonnijiet tagħhom.
It-tliet inizjattivi
Iżda mħatra bħal din fuq l-elettrifikazzjoni ma tfissirx, skont huma, li l-magna tal-kombustjoni interna trid tintrema, anke meta jitqiesu l-isfidi li jridu jingħelbu fil-produzzjoni, it-trasport u l-użu ta’ dawn il-fjuwils ġodda.
Għalhekk, il-ħames kumpaniji ddeċidew li jingħaqdu u jsegwu tliet inizjattivi li ġew imħabbra u mqiegħda fil-prattika, għall-ewwel darba, matul l-aħħar tmiem il-ġimgħa tat-13 u l-14 ta 'Novembru, fi 3H tas-Super Taikyu Race (kampjonat tat-tiġrija ta' reżistenza) f'Okayama.
- tipparteċipa fi tlielaq bl-użu ta' fjuwils newtrali tal-karbonju;
- tesplora l-użu ta' magni tal-idroġenu (kombustjoni) f'muturi u vetturi oħra;
- tkompli taħdem b'magni tal-idroġenu (kombustjoni).
Dak il-weekend, u jmorru kontra l-ewwel inizjattiva 1), il-Mazda ġriet fil-klassi ST-Q (klassi għal vetturi tal-kompetizzjoni mhux omologati, jiġifieri ta’ natura sperimentali) bi prototip Demio ("tagħna" il-Mazda2) mgħammar b’ verżjoni tal-magna diesel 1.5 Skyactiv-D li taħdem fuq diżil prodott mill-bijomassa, fornuta minn Euglena Co., Ltd.
Hija l-intenzjoni ta 'Mazda li twettaq kemm jista' jkun testijiet ta 'verifika, mhux biss biex tiżdied l-affidabbiltà tat-teknoloġiji użati, iżda wkoll biex tikkontribwixxi għall-espansjoni tal-użu tal-ġenerazzjoni li jmiss ta' bijodiżil.
Min-naħa l-oħra, kemm Toyota kif ukoll Subaru ħabbru l-parteċipazzjoni tagħhom fl-istaġun 2022 tas-Serje Super Taikyu, ukoll fil-klassi ST-Q, bi, rispettivament, GR86 u BRZ li jaħdmu b’fjuwil sintetiku, derivat ukoll mill-bijomassa, biex jaċċellera l-iżvilupp ta 'teknoloġiji assoċjati.
Rigward l-inizjattiva 2), Yamaha u Kawasaki bdew taħditiet għall-iżvilupp konġunt ta’ magna tal-idroġenu għall-muturi. Magħhom dalwaqt se jingħaqdu kemm Honda kif ukoll Suzuki, li se jfittxu modi biex jiksbu n-newtralità tal-karbonju tant mixtieqa wkoll permezz tal-użu ta’ magni b’kombustjoni interna f’vetturi b’żewġ roti.
Fl-inizjattiva 3) nerġgħu lura għal suġġett diġà indirizzat minn Razão Automóvel: il-magna tal-idroġenu tat-Toyota. Magna li l-ġgant Ġappuniż ilu jiżviluppa mill-2016 b’kollaborazzjoni ma’ Yamaha u Denso.
Bħalissa, it-Toyota Corolla, li taħdem fuq verżjoni tal-magna GR Yaris, adattata biex tuża l-idroġenu bħala fjuwil, diġà pparteċipat f’erba’ tiġrijiet (inkluża dik f’Okayama). Mill-ewwel test — 24 Hours Fuji Super TEC — l-evoluzzjoni tal-magna kienet kostanti u r-riżultati huma sorprendenti.
Wara l-ewwel żewġ tiġrijiet, Toyota ddikjarat li l-magna tal-idroġenu tal-Corolla kienet diġà qed tagħti 20% aktar qawwa u 30% aktar torque, u wara t-tielet tiġrija, l-aħħar evoluzzjoni tal-magna rat il-qawwa u l-valuri tat-torque tagħha jogħlew. , rispettivament, 5% u 10% aktar, diġà qabżu l-prestazzjoni tal-magna tal-gażolina ekwivalenti.
Minkejja ż-żieda fil-qawwa u t-torque, Toyota tgħid li l-konsum tal-fjuwil baqa’ l-istess. Jekk marru lura għall-valuri tal-qawwa u t-torque tal-ewwel tiġrija (24 Hours Fuji Super TEC), il-konsum tal-fjuwil tagħhom ikun 20% inqas.
Sfidi
Minbarra dawn l-inizjattivi ffukati fuq l-użu ta’ fjuwils newtrali fil-karbonju, l-isfidi li jridu jingħelbu jirreferu għall-produzzjoni u t-trasport tagħhom. Toyota ikkollaborat ma 'diversi muniċipalitajiet u kumpaniji biex tiżgura l-provvista ta' idroġenu aħdar li għandhom bżonn għall-istaġun li jmiss tas-Serje Super Taikyu. Dan l-idroġenu se jiġi minn diversi sorsi, mill-bijogass iġġenerat mid-drenaġġ, għall-użu tal-enerġija solari u ġeotermali.
Fir-rigward tat-trasport, l-akbar sfida tinsab fiż-żieda fl-effiċjenza tal-proċess kollu. Mit-trakkijiet li jittrasportawha (tip ta’ fjuwil użat u tip ta’ magna) sa tankijiet tal-ħażna tal-idroġenu.
It-trakkijiet użati biex jittrasportaw l-idroġenu jużaw tankijiet tal-metall li, minbarra li huma tqal, ma jippermettux pressjonijiet interni għoljin, li jillimitaw l-ammont ta 'idroġenu li jistgħu jġorru. Toyota, b'kollaborazzjoni mas-CJTP (Toyota and Commercial Japan Partnership Technologies), se tuża tankijiet eħfef (fibra tal-karbonju) li jippermettu pressjonijiet ogħla, billi tuża l-istess teknoloġiji diġà ppruvati fil-Mirai.