प्लग-इन हाइब्रिडहरू वरपरका सबै हालका विवादहरूका साथ, तिनीहरू "वातावरणीय प्रकोप" हुन् भन्ने आरोपदेखि लिएर OE 2021 को लागि PAN को विवादास्पद प्रस्तावसम्म, तिनीहरूको कर लाभहरू फिर्ता लिन। Citroën C5 एयरक्रस हाइब्रिड सबै कुरा शान्त रहन्छ, मानौं यो उसको लागि केहि थिएन।
सेरेनो पनि उत्कृष्ट विशेषण हो जसले Citroën को पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड मात्र होइन, C5 Aircross आफैलाई परिभाषित गर्दछ। सन् २०१८ मा मोरक्कोमा उहाँलाई पहिलो पटक भेटेदेखि हामीले धेरै अवसरहरूमा देखेका कुराहरू; र यो वर्ष 1.5 BlueHDI को नियन्त्रणमा राष्ट्रिय माटोमा; र, हालसालै, यो अभूतपूर्व हाइब्रिडको स्पेनमा गतिशील प्रस्तुति (भिडियोमा) को समयमा।
अब राष्ट्रिय माटोमा धेरै दिनको लागि C5 Aircross हाइब्रिडको नियन्त्रणमा, उसले यस प्रस्तावका सबै दुर्गुण र गुणहरू जान्न र प्लग-इन हाइब्रिडहरूको खपत/उत्सर्जनको विवादास्पद विषयको बारेमा शंकाहरू हटाउन सक्षम भयो।
1.4 l/100 किमी सम्भव छ?
यद्यपि, यदि तपाईंले हाम्रो अन्य प्लग-इन हाइब्रिडहरूको परीक्षणहरू पढ्नुभयो र/वा हेर्नुभयो भने, तपाईंले एक स्थिर फेला पार्नुहुनेछ: हामीले प्राप्त गर्ने उपभोगहरू सधैं आधिकारिक संयुक्त मानहरू भन्दा बढी हुन्छन् — दुई, तीन, वा चार पटक थप - र यो किन हेर्न गाह्रो छैन। प्लग-इन हाइब्रिडहरूको खपत र उत्सर्जनको प्रमाणीकरण परीक्षणहरू (WLTP) मा, तिनीहरूलाई सुसज्जित गर्ने ब्याट्री अधिकतम चार्ज स्तरमा छ, त्यसैले स्वाभाविक रूपमा, विद्युतीय मोटर त्यही परीक्षणको पर्याप्त भागमा प्रयोग हुने एक मात्र हो।
चार्जिङ पोर्टको अतिरिक्त, C5 एयरक्रस हाइब्रिडलाई अन्य C5 एयरक्रसबाट छुट्याउन तपाईंले पछाडिको प्रतीकलाई हेर्नु पर्छ...
अचम्मको कुरा होइन, त्यसकारण, धेरै जसो प्लग-इन हाइब्रिडहरूले संयुक्त इन्धन खपत 2.0 l/100 km र CO2 उत्सर्जन 50 g/km भन्दा कम विज्ञापन गर्छन् — C5 Aircross हाइब्रिडले मात्र 1.4 l/ 100 km र 32 g/km विज्ञापन गर्छ। र 55 किलोमिटरको विद्युतीय दायरा। अधिक अराजक वास्तविक संसारमा, प्रयोगशाला परीक्षणको कठोरताबाट टाढा, जहाँ (सानो) ब्याट्रीलाई जति पटक चाहिन्छ चार्ज गर्न सम्भव हुँदैन, दहन इन्जिनलाई धेरै पटक हस्तक्षेप गर्न आह्वान गरिन्छ।
यहाँ परीक्षण गरिएको C5 Aircross हाइब्रिडको लागि पनि यही सत्य हो। हो, यो आधिकारिक 1.4 l/100 किलोमिटर पुग्न सम्भव छ र यदि हामी दैनिक आधारमा छोटो दूरीहरू पूरा गर्छौं र "छर्नको लागि हातमा" लोडर छ भने। तर ब्याट्री बिना "जूस" - लापरवाह ड्राइभिङ संग, मैले शून्य उत्सर्जन संग लगभग 45 किलोमिटर स्वायत्तता हासिल गरें - 6-6.5 l/100 किमी बीचको खपत हासिल गर्न गाह्रो छैन।
र धेरै धेरै? कुनै शंका छैन। के यो "वातावरणीय प्रकोप" हुनेछ? स्पष्ट रूपमा छैन। यी मानहरूलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्नुपर्छ।
हामी C5 Aircross 1.5 BlueHDi द्वारा प्राप्त गरेको उपभोगहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं। तर हाइब्रिडमा हामीले 1.6 PureTech बाट निकालेको 180 hp छ जुन 225 hp मा जान्छ जब हामीले इलेक्ट्रिक मोटर थप्छौं र डिजेल 130 hp मा रहन्छ — विद्युतीकृत C5 Aircross धेरै छिटो छ, कागजमा मात्र होइन, तर संवेदनाहरूमा पनि। , इलेक्ट्रिक मोटरको तात्कालिक टर्कको सौजन्य, यद्यपि यो तीन सय पाउण्ड भारी छ।
हामीले परीक्षण गरेका अन्य सबै प्लग-इन हाइब्रिडहरूको लागि हामीले भनेका छौं, साथै यो C5 Aircross हाइब्रिड सबैका लागि होइन , र जसको अस्तित्व बारम्बार लोड हुँदा मात्र अर्थ बनाउँछ।
हल्का, सायद धेरै
तर यदि तपाईंले Citroën C5 Aircross हाइब्रिड रोज्नुभयो भने, तपाईंले एकदमै सहज र परिष्कृत पारिवारिक SUV पत्ता लगाउनुहुनेछ। जे होस्, C5 Aircross संस्करण जस्तोसुकै भए पनि धेरै सहज छ, तर यो हाइब्रिड भेरियन्टले परिष्कृतताको अतिरिक्त तह थप्छ, जुन यसलाई हल्का रूपमा राख्नुपर्छ, ध्वनिरोधी।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
के जिज्ञासु छ, हाइब्रिड पनि सबैभन्दा शक्तिशाली र सबैभन्दा छिटो C5 एयरक्रस मध्ये एक हो। विद्युतीय मोटरको तात्कालिक टर्कले SUV ले वास्तवमै राम्रोसँग "मुभ" गर्न प्रबन्ध गर्नको साथ, आकर्षक र धेरै प्रशंसनीय कार्यसम्पादनमा धेरै मद्दत गर्दछ। दुई इन्जिनहरू बीचको विवाह उच्च विमानमा छ — तातो इन्जिनले तस्विरमा हतार गर्दैन र आवाजको स्तर धेरै राम्रोसँग नियन्त्रित हुन्छ — र ë-EAT8 (आठ-स्पीड स्वचालित) गियरले यसलाई व्यवस्थित गर्न राम्रो काम गर्छ। सबै। यो।
यद्यपि, ड्राइभिङ अनुभव केहि असंगत छ। एकातिर हामीसँग एउटा चाखलाग्दो प्रदर्शन स्तर छ जसले तपाईंलाई यसलाई अन्वेषण गर्न आमन्त्रित गर्छ, तर अर्कोतर्फ, C5 Aircross हाइब्रिडमा रहेका सबै कुराले मध्यम गतिलाई निम्तो दिन्छ।
चाहे यसको आदेशहरूको सहायताले, सधैं उच्च, यो नहुनु पर्दा पनि — राजमार्ग स्टेयरिङमा तौल छैन, उदाहरणका लागि —; चाहे धेरै नरम सस्पेन्सन डम्पिङको कारणले गर्दा, जब हामीले गति बढाउँछौं, शरीरको काम चालहरू समावेश गर्नमा केही सीमितताहरू प्रकट गर्दछ; वा ë-EAT8 द्वारा पनि, जुन तपाईंले एक्सेलेटरमा थप दृढताका साथ थिच्दा यसको कार्यमा हिचकिचाहट समाप्त हुन्छ (एक विशेषता जुन म्यानुअल मोडमा रहन्छ)।
गहिरो सास लिनुहोस्, स्टीयरिङ र पेडलहरूमा आफ्नो गति र आफ्नो कार्यलाई मध्यस्थता गर्नुहोस्, र मेकानिकल र डायनामिक सेट रिटर्नहरू बीचको सामंजस्य - सबै पछि यो पारिवारिक SUV हो, हट ह्याच होइन, र यदि त्यहाँ प्रचलित विषयवस्तु छ भने। C5 Aircross यो आराम छ। यद्यपि अलि बढी तौल र कन्डक्टर र मेसिन बीचको जडानको ठूलो भावना स्वागत छ। जसले हामीलाई खेलकुद मोड किन छ भनेर सोध्न जान्छ...
उनले भने, व्यवहार सुरक्षित र हानिरहित छ। त्यहाँ कुनै अनौठो प्रतिक्रियाहरू छैनन् र यो सधैं तिनीहरूको प्रगतिशीलता द्वारा निर्देशित छ।
SUV वा MPV? दुबै किन होइन?
बाँकीको लागि, यो C5 एयरक्रस हो जुन हामीले पहिले नै थाहा पाएका छौं, त्यो हो, आरामदायी हुनुको साथै यो लचिलो पनि छ, MPV को सम्झना दिलाउने। यो खण्डमा अझै पनि तीनवटा व्यक्तिगत र उस्तै पछाडिका सिटहरूको साथ आउने एक मात्र हो, ती सबै 150 मिमीले स्लाइड गर्दै, पछाडि र फोल्डिङको साथ। दोस्रो पङ्क्तिमा स्पेस एकदमै उचित छ (चौडाइमा एकदम राम्रो), तर फक्सवागन समूह - स्कोडा करोक, फक्सवागन टिगुआन, SEAT एटेका - जस्ता प्रतिस्पर्धीहरूसँग धेरै लेग्रूम छन् र तिनीहरूमा स्पेसको धारणा पनि उच्च छ।
Citroën C5 Aircross हाइब्रिड, यद्यपि, दायराका अन्य भाइहरूको तुलनामा एक हानि छ। पछाडि राखिएको ब्याट्रीहरूले स्पेसको ट्रंक लुट्छ, जुन सन्दर्भ 580-720 l (पछाडिको सिटहरूको स्थितिमा निर्भर गर्दै) बाट अझ मध्यम तर अझै महत्त्वपूर्ण 460-600 l मा जान्छ।
पछाडि लचिलोपनको कमी छैन ... सिटहरू स्लाइड, ब्याक रिक्लाइन र तह।
के मेरो लागि कार सही छ?
यो संस्करणको विशिष्टताको कारणले जवाफ दिन गाह्रो प्रश्न हो। यदि C5 Aircross Hybrid ले पारिवारिक गाडीको रूपमा आफ्नो भूमिका प्रभावकारी रूपमा पूरा गर्छ भने — MPV जीनले यसमा धेरै योगदान गर्छ — अर्कोतर्फ, प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनले सबैका आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, किनकि यसले छनोट गर्नु साँच्चै अर्थपूर्ण हुन्छ। यो एक पटक ब्याट्री चार्ज गर्दा (अधिक शहरी प्रयोग निम्तो)।
यसबाहेक, यसमा दुईवटा इन्जिन (कम्बसन र इलेक्ट्रिक) आउने बोझ छ जसले यस मोडलको मूल्यलाई ४६ हजार युरोभन्दा माथि पु¥याउँछ — हाम्रो युनिटको हकमा ४८ हजार युरोभन्दा बढी जब हामीले यसको लागत थप्छौं। विकल्पहरू। यस प्रकारको गाडीको लागि (अझै पनि) अवस्थित कर लाभहरूको मजा लिन कम्पनीको लागि यसले थप अर्थपूर्ण बनाउनेछ।
मैत्री र रमाइलो प्रस्तुति, यद्यपि यो केहि रंग को उपस्थिति संग अनुकूल हुनेछ। अन्य C5 Aircross को भिन्नता हाइब्रिड प्रणालीमा समर्पित पृष्ठहरूमा पहुँच प्रदान गर्ने जानकारीको लागि सर्टकट बटनमा छ।
व्यक्तिहरूको लागि, त्यहाँ C5 एयरक्रस दायरामा धेरै किफायती विकल्पहरू छन्, यद्यपि एउटै क्यालिबरको प्रदर्शन प्रदान गर्ने एक मात्र शुद्ध पेट्रोल 1.6 PureTech 180 hp EAT8 बक्सको साथ हो, जुन लगभग 7000 युरोमा बढी किफायती भए तापनि। कम कुरा), सधैं धेरै इन्धन प्रयोग गर्नेछ।