2000 ଏବଂ 2001 ରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଟ୍ରଫି ଜିତିଥିବା SEAT ର ଉଦାହରଣ ଅନୁସରଣ କରି ରେନାଲ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଥିଲେ | ତେଣୁ, 2002 ରେ ଲାଗୁନା ପରେ, ଏହା ବଦଳିଗଲା | ରେନାଲ୍ ମେଗାନେ | 2003 ରେ ଏକ ବର୍ଷ ପରେ ଟ୍ରଫି ଜିତନ୍ତୁ |
ଅବଶ୍ୟ, ୱେଲ୍ସ ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ସଫଳତା ତାଙ୍କ “ବଡ଼ ଭାଇ” ଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଟ୍ରଫି ଜିତିବା ସହିତ ମେଗାନେ ମଧ୍ୟ ଲୋଭନୀୟ “ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର” ପୁରସ୍କାର ଜିତି ମାଳଦ୍ ental ୀପ ସଫଳତାକୁ ଉପଭୋଗ କରିଥିଲେ |
ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ଫ୍ରେଞ୍ଚ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଠାରୁ ଅମୂଲ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା | ଯେତେବେଳେ ପ୍ରଥମ ମେଗେନ୍ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଥିଲା (ରେନାଲ୍ଟ୍ 19 ଥିମର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ), ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ଅତୀତକୁ ମୂଳତ cut କାଟିଲା, ଅଧିକ ସାହସିକ ଏବଂ ଆଭାନ୍-ଗାର୍ଡ, ସେହି ସମାନ ଭିଜୁଆଲ୍ ଭାଷା ବ୍ୟବହାର କରି ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଆଭାଣ୍ଟାଇମ୍ ସହିତ ଉଦ୍ଘାଟନ କରିଥିଲା | ଏହା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା।
ଏକ (ବହୁତ) ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର |
ଯଦି ଡିଜାଇନ୍ ବିବାଦୀୟ ଏବଂ ବିଭାଜନକାରୀ ଥିଲା, ଅନ୍ୟ ପଟେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗାନେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଅଭାବ ହେତୁ ଅଭିଯୋଗ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ପାରମ୍ପାରିକ ତିନି ଏବଂ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ସହିତ, ମେଗାନେକୁ ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଥିଲା (ଯାହାକି ଅନେକ ପ୍ରଶଂସକ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପରାସ୍ତ ହୋଇଥିଲେ), ସେଡାନ୍ ଭାବରେ (ବିଶେଷ ଭାବରେ ଆମର PSP ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଶଂସିତ) ଏବଂ ଏପରିକି ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ରୂପାନ୍ତରିତ ଭାବରେ | ହାର୍ଡଟପ୍ |ପରିସର ବାହାରେ କେବଳ ମିନିଭାନ୍ ଥିଲା, କାରଣ ସେତେବେଳକୁ ସ୍କେନିକ୍ ମେଗାନେ ଠାରୁ ଏହାର “ସ୍ independence ାଧୀନତା” କୁ ଜୟ କରିସାରିଥିଲା, ଏପରିକି ଦୁଇଟି ଆକାରରେ ମଧ୍ୟ ଆସିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ତାହା ଅନ୍ୟ ଦିନ ପାଇଁ ଏକ କାହାଣୀ |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରମାଣ ସୁରକ୍ଷା ...
ଯଦି ଡିଜାଇନ୍ ମୁଣ୍ଡ ବୁଲାଇଲା (ବିଶେଷକରି ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପଛ) ଏହା ପାସେ safety ୍ଜର ସୁରକ୍ଷା ଥିଲା ଯାହା ମେଗେନ୍ଙ୍କୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପ୍ରେସ୍ରେ ଛିଡ଼ା ହେବାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କଲା | ଲାଗୁନା ୟୁରୋ NCAP ରେ ପା five ୍ଚ ତାରକା ହାସଲ କରିବା ପରେ, ପ୍ରଥମେ ଏହା କରିବା ପରେ, ମେଗାନେ ତାଙ୍କ ପଦାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କଲେ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ସ୍କୋର ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସି-ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରଥମ କାର ହେଲା |
ଭ୍ୟାନ୍ ଏଠାରେ ପ୍ରକୃତ ସଫଳତା ଥିଲା…
ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକର ନିରାପତ୍ତା ଉପରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଧ୍ୟାନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଏବଂ ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା “ମିଟର ଗେଜ୍” ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲା ଯାହା ଦ୍ competition ାରା ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମାପ କରାଯାଇଥିଲା।
… ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମଧ୍ୟ |
ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ରେନାଲ୍ଟର ଅନ୍ୟ ଏକ ଧ୍ୟାନ ଥିଲା ବ techn ଷୟିକ ଅଫର୍ ଏବଂ ଲାଗୁନା ପରି, ମେଗେନ୍ ମଧ୍ୟ ଗାଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷର “ଚକ ଉପରେ ଏକ ଶୋକ୍” ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା |
ସବୁଠାରୁ ବଡ ହାଇଲାଇଟ୍ ହେଉଛି, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ କାର୍ଡ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରଥମ | ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏଥିରେ ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା, “ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ” ଯେପରିକି ଆଲୋକ ଏବଂ ବର୍ଷା ସେନ୍ସର କିମ୍ବା ପାନୋରାମିକ୍ ଛାତ, ଏବଂ ଛୋଟ “ଟ୍ରିଟ୍” ଯେପରିକି କବାଟରେ ସ es ଜନ୍ୟ ଲାଇଟ୍ ଯାହା କେବଳ ବୋର୍ଡରେ ଗୁଣାତ୍ମକ ଭାବନାକୁ ବ to ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଫରାସୀ
ଡିଜେଲର ବୟସ
ଯଦି ମେଗେନ୍ ଲଞ୍ଚ ହେବା ସମୟରେ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରତି ଆଜିର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଯେତିକି ମହତ୍ or ପୂର୍ଣ, ତା’ହେଲେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା, ସେହି ସମୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ସହିତ, ଫର୍ମରେ ହେଉ, ଭୁଲିଯାଉଛି | ଏହାର ସ୍ଥାନ ନେବାକୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ |
ଏହାର ପ୍ରଥମ ପି generation ିକୁ କେବଳ 1.9 l ସହିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିବେଷଣ କରାଯିବା ପରେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ଏହାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ଏହାର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଇଞ୍ଜିନ: 1.5 dCi | ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, 2006 ରେ 82 hp, 100 hp କିମ୍ବା 105 hp ସହିତ, ବିଶ୍ରାମ ନେବା ପରେ, ଏହା 85 hp ଏବଂ 105 hp ପ୍ରଦାନ କରିବ |
ଛୋଟ 1.5 l ମଧ୍ୟ ଡିଜେଲ ରେଞ୍ଜରେ 120 c ଏବଂ 130 hp ସହିତ 1.9 dCi ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପରେ ମେଗାନାର ନବୀକରଣ ପରେ 2.0 dCi ସହିତ 150 hp ସହିତ ଯୋଗ ହେବ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ପେଟ୍ରୋଲ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ, ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ପ୍ରାୟ ସମୁଦାୟ ଅନୁପସ୍ଥିତି ଆମକୁ ମେଗାନେ II ଲଞ୍ଚ ହେବାର ସମୟକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ | ଆଧାରରେ 1.4 l ଥିଲା 80 hp (ଯାହା ପୁନ y ଚାଳନା ସହିତ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା) ଏବଂ 100 hp | ଏହା ପରେ 115 hp ସହିତ 1.6 l, 140 hp ସହିତ 2.0 l (ଯାହା ନବୀକରଣ ପରେ 5 hp ହରାଇଲା) ଏବଂ ଉପରେ 165 hp ସହିତ 2.0 ଟର୍ବୋ ଥିଲା |
ଅଦୃଶ୍ୟ ମେଗାନେ ଆର।
ଡିଜାଇନ୍, ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗାନାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ କାରଣ ଥିଲା ଏବଂ ଆମେ ଅବଶ୍ୟ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ, ଏକ ସାଗାର ପ୍ରଥମ ଅଧ୍ୟାୟ ଯାହା ଆମକୁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ସନ୍ଦର୍ଭ ଦେଇଛି | ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ |
କେବଳ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ତିନି ଦ୍ୱାରର ଫର୍ମାଟରେ ଉପଲବ୍ଧ, ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ କେବଳ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ରୂପ ଧାରଣ କରିନଥିଲା, ଏହା ଏକ ସଂଶୋଧିତ ଖାସ୍ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ପରିସରର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ପାଇଥିଲା: ଏକ 2.0 l 16-ଭଲଭ୍ ଟର୍ବୋ ସହିତ | 225 hp
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ପ୍ରଥମ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସବୁଠୁ ସକାରାତ୍ମକ ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ଜାଣିଥିଲା ଯେ ଏହାର ସମାଲୋଚକ ଏବଂ ଏହାର ସାଥୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ମେସିନ୍ କିପରି ବିକଶିତ ହେବ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ, ମେଗେନ୍ ଆର।
ଏହି ବିବର୍ତ୍ତନର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଦର୍ଶକ ହେବ | ମେଗାନେ R.S.R26.R । “ଏକ ପ୍ରକାର ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ ପୋର୍ସେ 911 GT3 RS” ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ, ଏହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ 123 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ଥିଲା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କଷ୍ଟରେ ଚରମ ମେଗେନ୍-୨ ଭାବରେ ନିଜକୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କଲା | କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଦ୍ରୁତତମ ଆଗ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ରେକର୍ଡ | ଏକ ମେସିନ୍ ଏତେ ଚମତ୍କାର ଯେ ଏହା ଆମଠାରୁ ଅଧିକ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ:
2003 ରୁ 2009 ମଧ୍ୟରେ 3 100 000 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ସେଗମେଣ୍ଟର ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଥିଲା | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏବଂ ଏହାର ଉନ୍ନତ ପ୍ରତିଛବି ସତ୍ତ୍, େ, ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ଦ୍ୱାରା ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ପାଞ୍ଚ ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ଠାରୁ ଏହା କିଛି ଦୂରରେ ଥିଲା |
ଆମ ଦେଶରେ ସଫଳତାର ଏକ ଗମ୍ଭୀର ମାମଲା (ଗୁଇଲେର୍ମେ କୋଷ୍ଟାର ମଧ୍ୟ ଗୋଟିଏ ଥିଲା), ମେଗେନ୍ ଦ୍ୱିତୀୟରେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅନେକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ମାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଦାୟୀ ଥିଲା |
ଆଜି, ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ି ସଫଳତା ଯୋଗାଇବା ଜାରି ରଖିଛି ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ମଧ୍ୟ ହୋଇଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର ମେଗାନେ ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ଆଭାନ୍-ଗାର୍ଡ ସାକ୍ଷ୍ୟ ନୂତନ ଏବଂ ଅଦୃଶ୍ୟ ପରି ମନେହୁଏ | ମେଗାନେ ଇ-ଟେକ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ | ତାଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ |
ଆପଣ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅନ୍ୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଜେତାଙ୍କୁ ଭେଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି? ନିମ୍ନ ଲିଙ୍କକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ:
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: 1985 ପରଠାରୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ସମସ୍ତ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଜେତାଙ୍କୁ ଭେଟନ୍ତୁ |