Iyadoo la raacayo tusaalaha SEAT, oo ku guuleystay koobka Car of the Year ee Portugal 2000 iyo 2001, Renault wuxuu kaloo lahaa labanlaab. Sidaas darteed, ka dib Laguna ee 2002, waxay ahayd leexashada Renault Megane ku guulaysta koobka sanad kadib, 2003dii.
Si kastaba ha ahaatee, guusha jiilka labaad ee xubnaha qoyska Welsh waa inuu ahaadaa mid ka weyn kan "walaalkiis ka weyn". Marka laga soo tago ku guuleysiga koobka Baabuurka sanadka ee Portugal, Megane wuxuu sidoo kale ku riyaaqay guulo qaaradda, isagoo ku guuleystay abaalmarinta "Baabuurka Yurub ee sanadka".
Si taas loo sameeyo, isafgaradka Faransiisku wuxuu ka helay caawimo qiimo leh naqshadiisa. In kasta oo Mégane-kii ugu horreeyay uu ahaa xoogaa muxaafid ah (horumarkii mawduucyada Renault 19), jiilkii labaad si aad ah ayuu u gooyay waagii hore, isagoo aad uga dhiirranaada iyo avant-garde, isagoo adeegsanaya isla luqad muuqaal ah oo astaanta Faransiisku ay ku daahfurtay Avantime ayaa ku salaysnaa "sida gacan-gashi".
A (aad) dhammaystiran
Haddii naqshaddu ay ahayd mid muran iyo kala qaybsanaan ah, dhinaca kale jiilka labaad ee Renault Mégane laguma eedeyn karo inay ka maqan tahay noocyo kala duwan. Marka laga soo tago hatchback-dhaqameedka saddexda iyo shan-albaabka ah, Megane waxaa sidoo kale loo soo bandhigay sidii van (kaas oo taageerayaal badan ay ku qabsadeen Portugal), sida sedan (gaar ahaan waxaa mahad leh PSP-gayada) iyo xitaa sidii qasab ah oo markaas lagu beddeli karo dusha adag.Meesha ka baxsan waxay ahayd kaliya minivan, dhammaan sababtoo ah wakhtigaas Sénic wuxuu horey u qabsaday "madaxbanaanidiisa" Mégane, xitaa wuxuu ku yimid laba cabbir, laakiin taasi waa sheeko maalin kale ah.
Nabadgelyada caddayn buuxda
Haddii nakhshadu ay madax u rogtay (gaar ahaan gadaasha gaarka ah ee hatchbacks) waxay ahayd badbaado dadban oo ka caawisay Mégane inay ka dhex muuqato saxaafadda gaarka ah. Ka dib markii Laguna uu ku guuleystay shan xiddigood Euro NCAP, kii ugu horreeyay ee sidaas sameeya, Megane wuxuu raacay raadkiisii wuxuuna noqday baabuurkii ugu horreeyay ee C-segment si uu u gaaro dhibcaha ugu badan.
Vanku wuxuu ahaa guul dhab ah halkan...
Waxaas oo dhami waxay xaqiijiyeen diiradda ay Renault u saartay badbaadada moodasheeda bilawgii qarniga, run ahaantiina, waxay dejisay "cabirka mitirka" kaas oo tartanka lagu cabbiray.
… iyo tignoolajiyada sidoo kale
Bilowgii qarnigii 21-aad, mid kale oo Renault diiradda saarey ayaa ah soo jeedinta tignoolajiyada iyo, sida Laguna, Mégane sidoo kale wuxuu u muuqday inuu yahay "muujinta taayirrada" wax kasta oo sumadda Gallic ay tahay inay bixiso.
Muujinta ugu weyn waxay ahayd, shaki la'aan, kaadhka bilawga ah, oo ugu horreeya qaybta. Tan ayaa lagu daray, iyadoo ku xiran noocyada, "raaxo" sida dareemayaasha iftiinka iyo roobka ama saqafka panoramic, iyo "daawaynta" yar yar sida nalalka xushmada leh ee albaabbada kuwaas oo kaliya ka caawiyay in ay kor u qaadaan dareenka tayada ee guddiga. soo jeedin Faransiis.
da'da naaftada
Haddii go'aanka maanta ee badbaadada iyo teknoolajiyada ay leedahay muhiimad aad u badan ama ka badan sidii ay ahayd markii Mégane la bilaabay, dhanka kale, ka go'naanta matoorada Naaftada, waqtigaas muhiimka ah, ayaa hadda si ficil ah loo ilaaway, oo leh electrons, ha ahaato qaabka Matoorada isku-dhafan ama koronto kaliya, si ay u qaataan booskeeda.
Ka dib markii jiilkeedii ugu horreeyay ay u adeegeen oo keliya matoorada naaftada leh 1.9 l, Renault Mégane waxay heshay jiilkeedii labaad mid ka mid ah matoorada ugu caansan: 1.5 dCi. Markii hore oo leh 82 hp, 100 hp ama 105 hp, dib u habeynta ka dib, 2006, waxay bixin doontaa 85 hp iyo 105 hp.
1.5 yar ayaa sidoo kale waxaa ku biiray 1.9 dCi oo leh 120 c iyo 130 hp ee tirada Naaftada, kaas oo hadhow ku biiri doona 2.0 dCi oo leh 150 hp kadib cusboonaysiinta Megane.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Dhinaca sahayda shidaalka, ku dhawaad wadarta maqnaanshaha matoorada turbo waxay ina xasuusinaysaa markii la bilaabay Mégane II. Saldhiggu wuxuu ahaa 1.4 l oo leh 80 hp (kaas oo la waayay resyling) iyo 100 hp. Tan waxaa ku xigtay 1.6 l oo leh 115 hp, 2.0 l oo leh 140 hp (taas oo lumisay 5 hp dayactirka ka dib) dushana wuxuu ahaa 2.0 turbo oo leh 165 hp.
Mégane R.S. oo aan horay loo arag.
Marka lagu daro naqshadeynta, badbaadada iyo tignoolajiyada, waxaa jiray hal arrin oo kala duwan oo loogu talagalay jiilka labaad ee Renault Mégane, waxaan dabcan, ka hadlaynaa Mégane RS, cutubka koowaad ee saga oo na siisay mid ka mid ah tixraacyada ugu muhiimsan. marka la eego dilaaca kulul ilaa maanta.
Si gaar ah loogu heli karo hatchback iyo qaabka saddex-albaab, Megane RS kaliya ma lahayn muuqaal gaar ah, muuqaal dagaal badan, waxay sidoo kale heshay shasis dib loo eegay iyo, dabcan, mishiinka ugu awoodda badan inta u dhaxaysa: 2.0 l 16-turbo leh 225 hp.
Run ahaantii, qiimayntii ugu horeysay ma ahayn kuwa ugu wanaagsan, laakiin Renault Sport waxay ogaatay sida loo horumariyo mishiinkeeda ilaa ay ka noqoto tixraac ka mid ah dhaleeceynta iyo asxaabteeda.
Qurux ahaan, Megane RS ma niyad jabin…
Jibbaaraha ugu sarreeya ee horumarkani wuxuu noqon lahaa Megane R.S.R26.R . Waxaa lagu sifeeyey "nooc ka mid ah hatch kulul Porsche 911 GT3 RS", kani wuxuu ahaa 123 kg ka fudud kuwa kale oo iskeed isu taagay, dhib la'aan, jidka, sida ugu dambeeya Megane II, marka lagu daro inuu qabsaday, dhererka , Rikoorkii ugu dhaqsiyaha badnaa baabuur hore wheel on Nürburgring halyeeyga. Mashiin aad u cajiib ah oo uu naga mudnaa fiiro gaar ah oo dheeraad ah:
Iyadoo 3 100 000 unug la soo saaray intii u dhaxaysay 2003 iyo 2009, Renault Megane wuxuu ahaa sanado badan mid ka mid ah tixraacyada qaybta. Waxa xiiso leh, iyo inkasta oo ay muuqaalkeeda wanaagsan tahay, waxay ahayd wax ka fog shanta milyan ee unug ee ay iibiyeen jiilkii ugu horreeyay.
Kiis halis ah oo guul ah oo ka dhacay waddankeena (xitaa Guilherme Costa ayaa lahaa), Mégane II ayaa mas'uul ka ahaa soo bandhigida tignoolajiyada badan ee qaybta iyo kordhinta heerarka amniga.
Maanta, jiilka afraad wuxuu sii wadaa inuu ku kordhiyo guulo oo xitaa waa la shidaa. Si kastaba ha ahaatee, maragga avant-garde ee ay sideen jiilka labaad ee Megane waxay u muuqataa mid cusub, oo aan horay loo arag, Shirkadda Megane E-Tech Electric dhaxalkiisa ugu weyn.
Ma doonaysaa inaad kula kulanto ku guulaystayaasha Baabuurka sanadka ee Portugal? Raac xiriirka hoose:
INAAN LA SHEEGIN: La kulan dhammaan ku guuleystayaasha Baabuurka sanadka ee Portugal tan iyo 1985