Badbaadso magacan: Torotrak V-Charge. Xal fudud oo fudud oo isku dayaya inuu caddeeyo ansaxnimadiisa ciyaartoyga ugu muhiimsan warshadaha baabuurta. Imanaya goor dhow adoo raacaya baabuur agtaada ah?
Sababo la xiriira hoos u dhigista joogtada ah ee matoorada gubashada gudaha, taas oo ay sabab u tahay xakamaynta sii kordheysa ee ka hortagga wasakhowga, warshadaha gawaarida ayaa isku dayaya in ay xal u helaan dhammaan kharashyada, hal dhinac, hoos u dhigaya qiiqa iyo isticmaalka shidaalka, iyo dhinaca kale. kor u kaca gacanta (ama ugu yaraan ilaalinta) waxqabadka matoorada.INAAN LA SHEEGIN: Goorma ayaan ilownaa muhiimada guuritaanka?
Ma ahayn dagaal fudud jawaabahooduna waxay ku yimaadaan qaabab adag oo qaali ah. U soo qaado tusaale Audi oo wata kombaresarada volumetric-ka korantada (EPC) oo u baahan 48 volt oo koronto ah si ay u koronto. Ama tusaale Porsche oo leh turbo joomatari cusub (TGV) oo adeegsata agabka ugu wanagsan si ay ugu adkaysato heerkulka gaasta (sare) ee matoorada shidaalka.
Laba ikhtiyaar oo sax ah - sida aan fursad u helnay inaan ku aragno halkan iyo halkan - laakiin aad u qaali ah oo sidaas darteed ku xaddidan codsiga noocyo badan oo gaar ah.
Xalka aan cidna ku dhicin
Qofna ma jiro marka laga reebo Torotrak oo ikhtiraacay kombaresarada gaarka ah. Laakiin ka hor inta aanad sharraxin sababta kombaresarada ka socota shirkaddan ku salaysan England ay tahay mid gaar ah, waxaa habboon in la xasuusto sababta kombaresarada "caadiga ah" aysan ku guuleysan noocyada caanka ah iyo isticmaalka (ugu yaraan xal gaar ah).
Compressors sida aynu ognahay waxay leeyihiin laba dhibaato oo xidid ah: marka hore waa in la abuuro inertia si engine - sababtoo ah waxay ka shaqeeyaan iyada oo suunka (iyo sida aad ogtahay, inertia badan waxay la mid tahay isticmaalka sare) - iyo dhibaatada labaad waxay la xiriirtaa xaqiiqda ah in sababtoo ah waxay leeyihiin qalab go'an, waxay yihiin wax ku ool ah oo kaliya hal wareeg oo xaddidan.
Sida aan horay u soo aragnay, Audi waxay xallisay dhibaatadan iyada oo ka dhigaysa kombaresarada in aysan ku xirnayn suunka ku xiran mishiinka, laakiin ku xiran nidaamka 48 V ee korantada. Markay sareeyso, kombaresarada ayaa ka baxda goobta oo turbos ayaa soo galaya. Sida laga soo xigtay Torotrak, kombuyuutarkeeda V-Charge wuxuu bixiyaa kakankan wuxuuna soo bandhigayaa natiijooyin isku mid ah - taas oo ah, awood badan oo kacaanno kala duwan ah iyada oo aan waxyeello loo geysan isticmaalka.
Nidaamka kala duwanaanshiyaha ee la jecel yahay wuu sii socdaa
Waxa cusub ee V-Charge waa isticmaalka nidaam kala duwanaansho joogto ah. Nidaam mabda'iisa hawleed la mid ah nidaamyada lagu dabaqo gudbinta mootooyinka iyo baabuurta qaarkood ee ku qalabaysan sanduuqyo kala duwanaansho joogto ah (CVT). Nidaam halka, iyadoo ku xiran wareegga matoorka, qaybaha gudaha waxay qaataan jagooyin kala duwan, kala duwanaansho dhimis iyo sidaas awgeed wareegga ugu dambeeya.MAAN LA WAYNIN: Batrool 98 mise 95? xaqiiqooyinka iyo khuraafaadka
Taasi waxay ahayd hal-abuurnimada weyn ee Torotrak: dejinta nidaam kala duwanaansho joogto ah oo u dhexeeya kombaresarada iyo jiidiyaha helaya (iyada oo suunka) wareegitaanka mishiinka. Natiijadu waa kombaresar awood u leh in uu kordhiyo awoodda injiinka ee baaxadda dib u eegis ballaaran, sidaas darteed ma noqonayso 'miisaanka dhintay' matoorka ee dib u eegisyada qaarkood. Iyo sababta oo ah waxay si fiican uga shaqeysaa dhammaan noocyada rev, mar dambe lagama maarmaan ma aha in la isticmaalo hababka la isku daray (compressor+turbo). Asal ahaan, tani waa faa'iidada weyn ee nidaamkan: waa ku filan tahay, uma baahna nidaamyada kaalmada.
Sida cad, waa nidaam adag oo aan u oggolaan matoorku inuu tamar ka saaro (ka duwan nidaamka Audi), si kastaba ha ahaatee wuxuu sidaas sameeyaa faa'iidooyinka aan hore u soo sheegnay.
Eeg nidaamka shaqaynaya:
Thanks to qalabaynta joogtada ah iyo kuwa aan kala go'a lahayn, nidaamkani wuxuu ballan qaadayaa kororka awoodda ilaa 17kW iyo cadaadiska ugu badan ee nidaamka 3 bar. Maaddaama ay leedahay hawl farsamo oo dhammaystiran, isku halaynta waa inay sidoo kale noqotaa qaab wanaagsan. Hadda, Torotrak wuxuu sii wadaa inuu horumariyo nidaamka oo uu isku dayo inuu ku qanciyo noocyada waaweyn si ay ugu kalsoonaadaan xalkiisa.
Si loo caddeeyo waxtarka nidaamka, shirkadda Ingriiska waxay ku dhejisay V-Charge on Ford Focus 1.0 EcoBoost (sawirka). Compressor-kan, calaamaddu waxay ku andacoonaysaa in waxqabadka engine 1.0 uu ku sugan yahay heerka ugu waxqabadka ugu wanaagsan ee 1.5 engine ee isla astaanta. Mustaqbal ma leedahay?
