2000 மற்றும் 2001 இல் போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் சிறந்த கார் கோப்பையை வென்ற SEAT இன் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, ரெனால்ட் நிறுவனமும் இரட்டைச் சாதனை படைத்தது. எனவே, 2002 இல் லகுனாவுக்குப் பிறகு, இது முறை ரெனால்ட் மேகேன் ஒரு வருடம் கழித்து, 2003 இல் கோப்பையை வென்றார்.
இருப்பினும், வெல்ஷ் குடும்ப உறுப்பினரின் இரண்டாம் தலைமுறையின் வெற்றி அவரது "மூத்த சகோதரரின்" வெற்றியை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும். போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் சிறந்த கார் கோப்பையை வென்றதுடன், மேகனே கண்ட வெற்றியையும் பெற்றார், "ஆண்டின் சிறந்த ஐரோப்பிய கார்" விருதை வென்றார்.
இதைச் செய்ய, பிரெஞ்சு காம்பாக்ட் அதன் வடிவமைப்பிலிருந்து விலைமதிப்பற்ற உதவியைக் கொண்டிருந்தது. முதல் மேகேன் ஓரளவு பழமைவாதமாக (ரெனால்ட் 19 கருப்பொருள்களின் பரிணாமம்) இருந்தபோதிலும், இரண்டாம் தலைமுறையானது கடந்த காலத்துடன் தீவிரமாக வெட்டப்பட்டது, மிகவும் தைரியமான மற்றும் அவாண்ட்-கார்ட், அதே காட்சி மொழியைப் பயன்படுத்தி பிரெஞ்சு பிராண்ட் Avantime உடன் அறிமுகப்படுத்தியது. அதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "ஒரு கையுறை போல".
ஒரு (மிகவும்) முழுமையான வரம்பு
வடிவமைப்பு சர்ச்சைக்குரியதாகவும் பிளவுபடுத்துவதாகவும் இருந்தால், மறுபுறம் இரண்டாம் தலைமுறை ரெனால்ட் மேகேன் பல்வேறு வகைகளில் இல்லை என்று குற்றம் சாட்ட முடியாது. பாரம்பரியமான மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக் தவிர, மேகேன் ஒரு வேனாகவும் (போர்ச்சுகலில் பல ரசிகர்கள் வென்றது), ஒரு செடானாக (குறிப்பாக எங்கள் PSP ஆல் பாராட்டப்பட்டது) மற்றும் ஒரு கட்டாய மாற்றத்தக்கதாக வழங்கப்பட்டது. கடினமான.வரம்பிற்கு வெளியே மினிவேன் மட்டுமே இருந்தது, ஏனென்றால் அந்த நேரத்தில் Scénic அதன் "சுதந்திரத்தை" மேகனிடமிருந்து ஏற்கனவே வென்றது, இரண்டு அளவுகளில் கூட வந்தது, ஆனால் அது மற்றொரு நாளுக்கான கதை.
முழு ஆதாரம் பாதுகாப்பு...
வடிவமைப்பு தலையை மாற்றியிருந்தால் (குறிப்பாக ஹேட்ச்பேக்குகளின் விசித்திரமான பின்புறம்) அது மெகனே சிறப்பு பத்திரிகைகளில் தனித்து நிற்க உதவியது செயலற்ற பாதுகாப்பு. லாகுனா யூரோ NCAP இல் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற பிறகு, அதைச் செய்த முதல், மேகனே அவரது அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி, C-பிரிவில் அதிகபட்ச மதிப்பெண்ணைப் பெற்ற முதல் கார் ஆனார்.
இங்கு வேன் வெற்றி பெற்றது...
இவை அனைத்தும் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் மாடல்களின் பாதுகாப்பில் ரெனால்ட் செலுத்திய கவனத்தை உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் உண்மையைச் சொன்னால், அது "மீட்டர் கேஜை" நிறுவியது, இதன் மூலம் போட்டி அளவிடப்பட்டது.
… மற்றும் தொழில்நுட்பம் கூட
21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ரெனால்ட்டின் மற்றொரு கவனம் தொழில்நுட்ப சலுகையாக இருந்தது, மேலும் லாகுனாவைப் போலவே, காலிக் பிராண்ட் வழங்கும் எல்லாவற்றின் "சக்கரங்களில் காட்சிப் பொருளாக" மெகனேயும் தோன்றியது.
மிகப்பெரிய சிறப்பம்சமாக, எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல், ஸ்டார்டர் கார்டு, பிரிவில் முதல். பதிப்புகளைப் பொறுத்து, ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள் அல்லது பனோரமிக் கூரை போன்ற "ஆடம்பரங்கள்" மற்றும் கதவுகளில் உள்ள மரியாதை விளக்குகள் போன்ற சிறிய "உபசரிப்புகள்" ஆகியவை போர்டில் தர உணர்வை உயர்த்த உதவியது. முன்மொழிவு.
டீசல் வயது
பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான இன்றைய அர்ப்பணிப்பு Mégane அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இருந்ததை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தால், மறுபுறம், அந்த நேரத்தில் முக்கியமான டீசல் என்ஜின்களுக்கான அர்ப்பணிப்பு இப்போது நடைமுறையில் மறந்துவிட்டது, எலக்ட்ரான்கள், வடிவத்தில் இருந்தாலும். என்ஜின்களின் கலப்பினங்கள் அல்லது முற்றிலும் மின்சாரம், அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும்.
அதன் முதல் தலைமுறைக்கு 1.9 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்ட பிறகு, ரெனால்ட் மெகேன் அதன் இரண்டாம் தலைமுறையில் அதன் மிகவும் பிரபலமான என்ஜின்களில் ஒன்றைப் பெற்றது: 1.5 dCi. ஆரம்பத்தில் 82 ஹெச்பி, 100 ஹெச்பி அல்லது 105 ஹெச்பி, மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, 2006 இல், இது 85 ஹெச்பி மற்றும் 105 ஹெச்பி வழங்கும்.
சிறிய 1.5 l ஆனது டீசல் வரம்பில் 120 c மற்றும் 130 hp உடன் 1.9 dCi உடன் இணைக்கப்பட்டது, இது Mégane இன் புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு 150 hp உடன் 2.0 dCi உடன் இணைக்கப்பட்டது.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்
பெட்ரோல் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, டர்போ என்ஜின்கள் இல்லாதது, மெகேன் II தொடங்கப்பட்ட நேரத்தை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. அடிவாரத்தில் 80 ஹெச்பியுடன் 1.4 லி (இது மறுசீரமைப்புடன் மறைந்தது) மற்றும் 100 ஹெச்பி. இதைத் தொடர்ந்து 115 hp உடன் 1.6 l, 140 hp உடன் 2.0 l (புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு 5 hp இழந்தது) மற்றும் மேலே 165 hp உடன் 2.0 டர்போ இருந்தது.
முன்னெப்போதும் இல்லாத மேகனே ஆர்.எஸ்.
வடிவமைப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றுடன், ரெனால்ட் மேகனின் இரண்டாம் தலைமுறைக்கு இன்னும் ஒரு வித்தியாசமான காரணி இருந்தது, நிச்சயமாக, நாங்கள் முக்கிய குறிப்புகளில் ஒன்றை வழங்கிய ஒரு சாகாவின் முதல் அத்தியாயமான Mégane RS பற்றி பேசுகிறோம். இன்றுவரை சூடான ஹட்ச் அடிப்படையில்.
ஹேட்ச்பேக் மற்றும் மூன்று-கதவு வடிவத்தில் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கும், Mégane RS ஒரு குறிப்பிட்ட, அதிக ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது மட்டுமல்லாமல், இது ஒரு திருத்தப்பட்ட சேஸ் மற்றும், நிச்சயமாக, வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைப் பெற்றது: 2.0 l 16-வால்வு டர்போ 225 ஹெச்பி
உண்மையைச் சொன்னால், முதல் மதிப்பீடுகள் மிகவும் நேர்மறையானவை அல்ல, ஆனால் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் தனது இயந்திரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது விமர்சகர்கள் மற்றும் அதன் சகாக்கள் மத்தியில் ஒரு குறிப்பு ஆகும் வரை அறிந்திருந்தது.
அழகியல் ரீதியாக, மேகேன் ஆர்.எஸ். ஏமாற்றமடையவில்லை.
இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் அதிகபட்ச வெளிப்பாடு ஆகும் மேகனே R.S.R26.R . "ஒரு வகையான ஹாட் ஹட்ச் போர்ஷே 911 GT3 RS" என்று விவரிக்கப்பட்டது, இது மற்றவற்றை விட 123 கிலோ எடை குறைந்ததாக இருந்தது. , பழம்பெரும் நர்பர்கிங்கின் வேகமான முன் சக்கர ஓட்டத்திற்கான சாதனை. ஒரு இயந்திரம் மிகவும் அற்புதமானது, அது எங்களிடமிருந்து இன்னும் சிறப்பு கவனத்திற்கு தகுதியானது:
2003 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் 3 100 000 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, ரெனால்ட் மேகேன் பல ஆண்டுகளாக இந்த பிரிவில் குறிப்புகளில் ஒன்றாக இருந்தது. சுவாரஸ்யமாக, அதன் சிறந்த படம் இருந்தபோதிலும், இது முதல் தலைமுறையால் விற்கப்பட்ட ஐந்து மில்லியன் யூனிட்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது.
நம் நாட்டில் வெற்றியின் தீவிர நிகழ்வு (குயில்ஹெர்ம் கோஸ்டா ஒன்று கூட இருந்தது), மேகேன் II பிரிவில் பல தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பு தரங்களை அதிகரிப்பதற்கும் பொறுப்பானவர்.
இன்று, நான்காவது தலைமுறை தொடர்ந்து வெற்றிகளைச் சேர்க்கிறது மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், மேகனின் இரண்டாம் தலைமுறையின் அவாண்ட்-கார்ட் சாட்சியம் புதிய மற்றும் முன்னோடியில்லாத வகையில் உள்ளது. மேகேன் இ-டெக் எலக்ட்ரிக் அவரது முக்கிய வாரிசு.
இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் வெற்றியாளர்களை போர்ச்சுகலில் சந்திக்க விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள இணைப்பைப் பின்தொடரவும்:
தவறவிடக்கூடாது: 1985 முதல் போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் சிறந்த கார் வெற்றியாளர்களை சந்திக்கவும்