Дар пайравӣ аз ширкати SEAT, ки дар солҳои 2000 ва 2001 ҷоизаи мошини беҳтарини сол дар Португалияро ба даст оварда буд, Renault низ дубл дошт. Ҳамин тавр, пас аз Лагуна дар 2002, навбати он буд Renault Megane Пас аз як сол, дар соли 2003, ҷоиза гирифт.
Бо вуҷуди ин, муваффақияти насли дуюми аъзои оилаи Уэлсӣ бояд аз муваффақияти "бародари калонии" каме бештар бошад. Илова бар ба даст овардани Ҷоми «Мошини сол» дар Португалия, Мегане инчунин аз муваффақиятҳои қитъавӣ баҳра бурда, ҷоизаи «Мошини сол дар аврупои»-ро ба даст овард.
Барои ин, компакти фаронсавӣ аз тарҳи худ кӯмаки бебаҳо дошт. Дар ҳоле ки Megane аввал то андозае консервативӣ буд (таҳаввулоти мавзӯъҳои Renault 19), насли дуюм аз гузашта ба таври куллӣ бурида, хеле ҷасораттар ва авангардтар буд ва бо истифода аз ҳамон забони визуалӣ, ки бренди фаронсавӣ бо Avantime ифтитоҳ карда буд. ба он асос ёфта буд.«мисли дастпушак».
Як қатор (хеле) пурра
Агар тарроҳӣ баҳсбарангез ва тафриқаовар бошад, аз тарафи дигар насли дуюми Renault Mégane-ро ба набудани гуногунрангӣ айбдор кардан мумкин нест. Илова ба хетчбеки анъанавии се ва панҷдара, Megane инчунин ҳамчун микроавтобус (ки онро мухлисони зиёде дар Португалия забт карданд), ҳамчун седан (махсусан аз ҷониби PSP мо қадр карда шуданд) ва ҳатто ҳамчун конвертатсияшавандаи ҳатмӣ бо сахт.Аз доираи қатор танҳо микроавтобус берун буд, зеро он вақт Scénic аллакай «истиқлолияти» худро аз Меган забт карда буд, ҳатто дар ду андоза баромад, аммо ин як ҳикоя барои рӯзи дигар аст.
Амнияти пурра исботи...
Агар тарроҳӣ сарҳоро гардонд (махсусан паси ба худ хоси хетчбекҳо), ин бехатарии ғайрифаъол буд, ки ба Меган дар матбуоти махсус фарқ кардан кӯмак кард. Пас аз он ки Лагуна дар Euro NCAP панҷ ситора ба даст овард, ки аввалин шуда ин корро кард, Мегане аз паи ӯ рафт ва аввалин мошин дар сегменти C шуд, ки ба ҳадди аксар ноил шуд.
Ван дар ин ҷо муваффақияти воқеӣ буд ...
Ҳамаи ин таваҷҷуҳи Renault ба бехатарии моделҳои худ дар ибтидои асрро тасдиқ кард ва ба ростӣ, он «метрметр»-ро муқаррар кард, ки рақобат бо он чен карда мешуд.
... ва технология низ
Дар ибтидои асри 21, яке аз самтҳои дигари Renault пешниҳоди технологӣ буд ва ба мисли Laguna, Megane низ ба назар чунин менамуд, ки "намоиши чархҳо" ҳама чизҳое, ки бренди Gallic пешкаш мекунад.
Бузургтарин нукта, бешубҳа, корти ибтидоӣ, аввалин дар сегмент буд. Ба ин, вобаста ба версияҳо, "боҳашаматҳо" ба монанди сенсорҳои рӯшноӣ ва борон ё боми панорамӣ ва "муомилаҳои" хурд, ба монанди чароғҳои хушмуомилагӣ дар дарҳо, ки танҳо барои баланд бардоштани ҳисси сифат дар борт кӯмак мекарданд, илова карда шуданд. пешниҳоди фаронсавӣ.
синни дизелӣ
Агар ӯҳдадории имрӯза ба бехатарӣ ва технология нисбат ба он вақте ки Megane ба кор андохта шуд, аҳамияти бештаре дошта бошад, аз тарафи дигар, ӯҳдадорӣ ба муҳаррикҳои дизелӣ, ки дар он вақт муҳим буд, ҳоло бо электронҳо, хоҳ дар шакл, амалан фаромӯш шудааст. аз муҳаррикҳои гибридӣ ё соф электрикӣ, барои гирифтани ҷои он.
Пас аз он ки насли аввалаш танҳо бо муҳаррикҳои дизелии дорои 1,9 л хидмат мекард, Renault Megane дар насли дуюми худ яке аз муҳаррикҳои машҳури худро гирифт: 1,5 dCi. Дар аввал бо 82 асп, 100 ё 105 асп, пас аз барқарорсозӣ, дар соли 2006, он 85 ва 105 аспро пешниҳод мекард.
Ба 1,5 л-и хурд низ 1,9 dCi бо иқтидори 120 c ва 130 асп дар диапазони дизелӣ ҳамроҳ карда шуд, ки баъдтар бо 2,0 dCi бо иқтидори 150 от пас аз таъмири Megane ҳамроҳ мешавад.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Дар мавриди таъминоти бензин, қариб пурра набудани муҳаррикҳои турбо ба мо замони ба кор андохтани Mégane II-ро хотиррасон мекунад. Дар пойгоҳ 1,4 л бо 80 асп (ки бо ресиллинг нопадид шуд) ва 100 асп буд. Пас аз он 1,6 л бо иқтидори 115 асп, 2,0 л бо 140 асп (ки пас аз навсозӣ 5 аспро гум кардааст) ва дар боло турбои 2,0 бо 165 асп буд.
Бесобиқаи Megane R.S.
Илова ба тарроҳӣ, бехатарӣ ва технология, як омили дигари фарқкунандаи насли дуюми Renault Mégane вуҷуд дошт ва мо, албатта, дар бораи Mégane RS, боби аввали достон, ки ба мо яке аз истинодҳои асосӣ додааст, сӯҳбат мекунем. аз чихати гарму чушон то имруз.
Танҳо дар формати хетчбек ва седар дастрас аст, Mégane RS на танҳо намуди мушаххас ва хашмгинтар дошт, балки шасси аз нав дида баромадашуда ва албатта муҳаррики пурқувватро дар ин диапазон гирифт: турбои 2,0 л 16-клапан бо 225 кувваи асп.
Ростӣ, арзёбиҳои аввал мусбаттарин набуданд, аммо Renault Sport медонист, ки чӣ тавр мошини худро таҳаввул кунад, то он даме, ки он дар байни мунаққидон ва ҳамсолони худ истинод гардад.
Аз ҷиҳати эстетикӣ, Megane R.S. ноумед нашуд ...
Нишондиҳандаи максималии ин эволютсия хоҳад буд Mégane R.S.R26.R . Он ҳамчун "як навъ люки гарми Porsche 911 GT3 RS" тавсиф шуда, нисбат ба дигарон 123 кг сабуктар буд ва бидуни мушкили зиёд, ба ҷуз аз забт кардани Mégane II, дар баландӣ худашро нишон дод. , рекорди тезтарин чархи пеш дар Нюрбургринги афсонавӣ. Мошини хеле афсонавӣ, ки сазовори таваҷҷӯҳи бештари мо буд:
Бо 3 100 000 адад истеҳсолшуда дар байни солҳои 2003 ва 2009, Renault Mégane солҳои тӯлонӣ яке аз истинодҳои сегмент буд. Ҷолиб он аст, ки бо вуҷуди тасвири беҳтараш, он чизе аз панҷ миллион адад фурӯхташудаи насли аввал буд.
Ҳодисаи ҷиддии муваффақият дар кишвари мо (ҳатто Гилгерме Коста ҳам дошт), Megane II барои ҷорӣ кардани технологияҳои сершумор дар сегмент ва баланд бардоштани стандартҳои бехатарӣ масъул буд.
Имруздо насли чорум ба комьёбидо ноил шуда, хатто электриконида шудааст. Бо вуҷуди ин, шаҳодати авангардӣ, ки насли дуюми Мегане дорад, ба назар мерасад, ки дар нав ва бесобиқа, Megane E-Tech Electric вориси асосии у.
Оё шумо мехоҳед, ки бо дигар ғолибони Мошини сол дар Португалия вохӯред? Ба истиноди зерин пайравӣ кунед:
НАМЕШАВЕД: Вохӯред бо ҳама ғолибони Мошини сол дар Португалия аз соли 1985