לויט דעם ביישפּיל פון SEAT, וואָס וואַן די מאַשין פון די יאָר טראָופי אין פּאָרטוגאַל אין 2000 און 2001, רענאַולט אויך האט אַ טאָפּל. אַזוי, נאָך לאַגונאַ אין 2002, עס איז געווען דער קער פון Renault Megane געווינען די טראָופי אַ יאָר שפּעטער, אין 2003.
אָבער, די הצלחה פון די צווייטע דור פון די וועלש משפּחה מיטגליד האט צו זיין אַ ביסל גרעסער ווי אַז פון זיין "עלטער ברודער". אין אַדישאַן צו געווינען די מאַשין פון די יאָר טראָופי אין פּאָרטוגאַל, Mégane אויך ינדזשויד קאָנטינענטאַל הצלחה, ווינינג די קאַוואַטיד "אייראפעישער מאַשין פון די יאָר" אַוואָרד.
אין סדר צו טאָן דאָס, דער פראנצויזיש סאָליד האט ינוואַליאַבאַל הילף פון זייַן פּלאַן. בשעת דער ערשטער Mégane איז געווען אַ ביסל קאָנסערוואַטיווע (אַן עוואָלוציע פון די רענאַולט 19 טעמעס), די צווייטע דור ראַדיקאַללי שנייַדן מיט די פאַרגאַנגענהייט, זיין פיל מער דערינג און אַוואַנט-גאַרד, ניצן די זעלבע וויזשאַוואַל שפּראַך וואָס די פראנצויזיש סאָרט האט ינאַוגוראַטעד מיט די Avantime. איז געווען באזירט אויף עס. "ווי אַ הענטשקע".
א (זייער) גאַנץ קייט
אויב דער פּלאַן איז געווען קאָנטראָווערסיאַל און דיוויזיוו, אויף די אנדערע האַנט, די צווייטע דור Renault Mégane קען נישט זיין אָנגעקלאָגט פון פעלנדיק אין פאַרשיידנקייַט. אין אַדישאַן צו די טראדיציאנעלן דריי- און פינף-טיר העטשבעק, די Mégane איז אויך דערלאנגט ווי אַ וואן (וואָס פילע פאַנס קאַנגקערד אין פּאָרטוגאַל), ווי אַ טראָג (ספּעציעל אַפּרישיייטיד דורך אונדזער פּספּ) און אפילו ווי אַ דעמאָלט-אַבליגאַטאָרי קאַנווערטאַבאַל מיט אַ האַרדטאָפּ.אויס פון די קייט איז געווען בלויז די מיניוואַן, אַלע ווייַל אין דער צייט Scénic האט שוין קאַנגקערד זיין "זעלבסטשטענדיקייט" פון Mégane, אפילו קומען אין צוויי סיזעס, אָבער דאָס איז אַ געשיכטע פֿאַר אן אנדער טאָג.
גאַנץ דערווייַז זיכערהייט ...
אויב דער פּלאַן איז אויסגעדרייט קעפ (ספּעציעל די מאָדנע הינטן פון האַטשבאַקקס), עס איז געווען פּאַסיוו זיכערקייַט וואָס געהאָלפֿן Mégane שטיין אויס אין די ספּעשאַלייזד דרוק. נאָך די לאַגונאַ אַטשיווד פינף שטערן ביי Euro NCAP, דער ערשטער צו טאָן דאָס, די Mégane נאכגעגאנגען אין זיין פוססטעפּס און געווארן דער ערשטער מאַשין אין די C-אָפּשניט צו דערגרייכן די מאַקסימום כעזשבן.
די וואן איז געווען אַ פאַקטיש הצלחה דאָ ...
דאָס אַלץ האָט באשטעטיקט דעם פאָקוס וואָס רענאַולט האָט געשטעלט אויף די זיכערקייט פון זיין מאָדעלס אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, און, אמת, עס געגרינדעט די "מעטער מאָס" דורך וואָס פאַרמעסט איז געווען געמאסטן.
... און טעכנאָלאָגיע אויך
אין די אָנהייב פון די 21 יאָרהונדערט, אן אנדער פון די פאָוקיסיז פון Renault איז געווען די טעקנאַלאַדזשיקאַל פאָרשלאָג און, ווי די לאַגונאַ, די Mégane אויך געווען אַ "וויטרינע אויף ווילז" פון אַלץ וואָס די גאַליק סאָרט האט צו פאָרשלאָגן.
די ביגאַסט הויכפּונקט איז געווען, אָן קיין צווייפל, די סטאַרטער קאָרט, אַ ערשטער אין די אָפּשניט. צו דעם זענען צוגעלייגט געווארן, לויט די ווערסיעס, "לוקסוסיעס" ווי די ליכט און רעגן סענסאָרס אָדער די פּאַנאָראַמיק דאַך, און קליין "טריץ" ווי די העפלעכקייט לייץ אויף די טירן וואָס נאָר געהאָלפֿן צו דערהויבן די קוואַליטעט געפיל אויף די ברעט. פאָרשלאָג. פראנצויזיש.
די עלטער פון דיזאַל
אויב הייַנט ס היסכייַוועס צו זיכערקייַט און טעכנאָלאָגיע האט ווי פיל אָדער מער וויכטיקייט ווי עס איז געווען ווען די Mégane איז לאָנטשט, אויף די אנדערע האַנט, די היסכייַוועס צו דיעסעל ענדזשאַנז, קריטיש אין דער צייט, איז איצט פּראַקטאַקלי פארגעסן, מיט עלעקטראָנס, צי אין די פאָרעם פון ענדזשאַנז כייבראַדז אָדער ריין עלעקטריק, צו נעמען זייַן אָרט.
נאָך זיין ערשטער דור איז געווען געדינט בלויז דורך דיזאַל ענדזשאַנז מיט 1.9 ל, די Renault Mégane באקומען אין זיין צווייט דור איינער פון זיין מערסט באַרימט ענדזשאַנז: די 1.5 dCi. טכילעס מיט 82 הפּ, 100 הפּ אָדער 105 הפּ, נאָך רעסטילינג, אין 2006, עס וואָלט פאָרשלאָגן 85 הפּ און 105 הפּ.
דער קליינער 1.5 ל איז אויך איינגעשריבן געווארן דער 1.9 דסי מיט 120 ק און 130 הפּ אין די דיעסעל קייט, וואָס וועט שפּעטער זיין איינגעשריבן די 2.0 דסי מיט 150 הפּ נאָך די רענאַוויישאַן פון די Mégane.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
ווי פֿאַר די גאַזאָלין צושטעלן, דער כּמעט גאַנץ אַוועק פון טורבאָ ענדזשאַנז דערמאנט אונדז פון די צייט ווען די Mégane II איז לאָנטשט. אין דער באַזע איז געווען אַ 1.4 ל מיט 80 הפּ (וואָס פאַרשווונדן מיט די ריסילינג) און 100 הפּ. נאָך דעם איז געווען אַ 1.6 ל מיט 115 הפּ, אַ 2.0 ל מיט 140 הפּ (וואָס פאַרפאַלן 5 הפּ נאָך די רענאַוויישאַן) און אויף שפּיץ איז געווען אַ 2.0 טורבאָ מיט 165 הפּ.
די אַנפּרעסידענטיד Mégane R.S.
אין אַדישאַן צו פּלאַן, זיכערקייַט און טעכנאָלאָגיע, עס איז געווען איינער מער דיפערענשיייטינג פאַקטאָר פֿאַר די רגע דור פון די Renault Mégane און מיר, פון קורס, רעדן וועגן Mégane RS, דער ערשטער קאַפּיטל פון אַ סאַגע וואָס האט אונדז איינער פון די הויפּט באַווייַזן. אין טערמינען פון הייס לוקע צו טאָג.
די Mégane RS, וואָס איז בנימצא אין העטשבעק און דריי-טיר פֿאָרמאַט, האט ניט בלויז אַ ספּעציפיש, מער אַגרעסיוו אויסזען, עס אויך באקומען אַ ריווייזד שאַסי און, פון קורס, די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די קייט: אַ 2.0 ל 16-וואַלוו טורבאָ מיט 225 הפּ.
אמת געזאָגט, די ערשטע יוואַליויישאַנז זענען נישט די מערסט positive, אָבער Renault Sport געוואוסט ווי צו יוואַלוו זיין מאַשין ביז עס איז געווארן אַ רעפֿערענץ צווישן קריטיקס און זיין פּירז.
עסטעטיקלי, Mégane רס האט נישט אַנטוישן ...
די מאַקסימום עקספּאָנענט פון דעם עוואָלוציע וואָלט זיין די Mégane R.S.R26.R . דיסקרייבד ווי "אַ מין פון הייס לוקע פּאָרש 911 גט 3 רס", דער איינער איז געווען 123 קג לייטער ווי די אנדערע און געגרינדעט זיך, אָן גרויס שוועריקייט, דורך דעם וועג, ווי די לעצט Mégane II, אין אַדישאַן צו קאַנגקערד, אין דער הייך , די רעקאָרד פֿאַר די פאַסטאַסט פראָנט ראָד פאָר אויף די לעדזשאַנדערי Nürburgring. א מאַשין אַזוי פאַנטאַסטיש אַז עס פארדינט אפילו מער ספּעציעל ופמערקזאַמקייט פון אונדז:
מיט 3 100 000 וניץ געשאפן צווישן 2003 און 2009, די Renault Mégane איז געווען פֿאַר פילע יאָרן איינער פון די רעפערענצן אין די אָפּשניט. ינטערעסטינגלי, און טראָץ זיין בעסער בילד, עס איז געווען עפּעס ווייַט פון די פינף מיליאָן וניץ פארקויפט דורך דער ערשטער דור.
א ערנסט פאַל פון הצלחה אין אונדזער לאַנד (אפילו Guilherme Costa האט איין), Mégane II איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ינטראָודוסינג פילע טעקנאַלאַדזשיז אין די אָפּשניט און פֿאַר ינקריסינג זיכערקייַט סטאַנדאַרדס.
הייַנט, דער פערט דור האלט צו לייגן הצלחה און איז אפילו עלעקטראַפייד. אָבער, די אַוואַנט-גאַרד עדות געפירט דורך די רגע דור פון Mégane סימז צו האָבן אין די נייַע און אַנפּרעסידענטיד, Megane E-Tech Electric זײ ן הויפט־יורש .
צי איר ווילן צו טרעפן די אנדערע ווינערז פון מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל? גיי די לינק אונטן:
ניט צו זיין מיסט: טרעפן אַלע ווינערז פון די מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל זינט 1985