ማዶ ሱዙኪ የጎደለው 75 ኪሎ ሜትር የኤሌክትሪክ ክልል ያለው ተሰኪ ዲቃላ SUV?

ሱዙኪ በትናንሽ ሞዴሎች ላይ የተመሰረተ የስኬት ታሪክ አለው፣ አንዳንዶቹ ከሌሎቹ የበለጠ የከተማ፣ ሌሎች ደግሞ በጣም ጥቂቶች ወደሚቻልበት ቦታ መሄድ ይችላሉ። እንደ ቪታራ ወይም ሳሞራ ወይም በቅርቡ ኢግኒስ እና ጂሚ ያሉ ሞዴሎችን የምናስታውሰው በዚህ መስመር ላይ ነው። ነገር ግን ትልልቅ ድምፆችን ሳያሰሙ፣ የጃፓን ብራንድ አሁን ባለው ክልል ውስጥ SUV አስተዋውቋል… ከሁለት ቶን በላይ ያለው። ማዶ.

በዚህ SUV የተረጋገጠ ከፍተኛ የጅምላ ተሰኪ ዲቃላ ውስብስብ; በእርግጥ ይህ የሱዙኪ የመጀመሪያ ተሰኪ ድቅል ነው።

ስለዚያ ከመናገራችን በፊት ግን በክፍሉ ውስጥ ስላለው “ዝሆን” እንነጋገር፡- ይህ አክሮስ ቶዮታ RAV4 እንደሚመስል በእርግጠኝነት አስተውለሃል። ለዚያም ምክንያት አለ፡ ይህ ሱዙኪ በአጠቃላይ ቶዮታ RAV4 ነው እና እናስተውል፣ ያንን መተዋወቅ ለመደበቅ ብዙም አይጠቅምም።

እ.ኤ.አ. በ 2017 በቶዮታ እና ሱዙኪ መካከል የተፈረመው የሽርክና ውጤት ነው ፣ ግን ገለጻዎቹ የተገለጹት ከሁለት ዓመት በፊት ብቻ ነው። ከዚህ ሆነው ሁለት አዳዲስ ሱዙኪዎች “ተወለዱ”፣ ወደዚህ የምናመጣልዎት ማዶ (plug-in hybrid) እና ድቅል ስዋስ ቫን (በቶዮታ ኮሮላ አስጎብኚዎች ላይ የተመሰረተ)።

ሁለት ዲቃላ ሞዴሎች በመሆናቸው በአውሮፓ ውስጥ በሱዙኪ የሚሸጡ ሞዴሎችን መርከቦች አማካኝ ልቀትን በመቀነስ ላይ ፈጣን (አዎንታዊ) ተጽእኖ ያሳድራሉ ይህም የጃፓን አምራች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የልቀት ኢላማዎች እንዲያሳካ ያስችለዋል።

አዲስ ክፍል ላይ ጥቃት

በአክሮስ እና RAV4 መካከል ያለው የእይታ መመሳሰሎች ይህ SUV ሱዙኪን ምን እንደሚያቀርብ ለመረዳት ጊዜው አሁን ነው። እና እኔን አምናለሁ, ብዙ ሊገምቱት ከሚችሉት የበለጠ ብዙ ነገር አለው, ወዲያውኑ ለጃፓን ብራንድ መካከለኛ SUV አዲስ ክፍል "ይከፍታል" በሚለው እውነታ ይጀምራል.

በ 4.30 ሜትር ርዝማኔ ያለው የሱዙኪ ኤስ-መስቀል በ 4.63 ሜትር ምክንያት ይህ አክሮስ መጥቶ ያን ማዕረግ እስኪዘርፍ ድረስ ትልቁ የሱዙኪ ሞዴል ነበር. ተጨማሪው መጠን በካቢኑ ላይ በጣም አዎንታዊ በሆነ መልኩ ያንፀባርቃል, ይህም ለሚጓዙት ብዙ ቦታ ይሰጣል, ከፊትም ሆነ ከኋላ ወንበሮች, ትልቅ ነው.

እና ይህ በእውነቱ የዚህ የሱዙኪ አክሮስ፡ ጠፈር የመጀመሪያው ታላቅ ንብረት ነው። በኋለኛው ወንበሮች ላይ ለጉልበቶች መገኘት አስደናቂ ነው እና ለዚህ SUV የቤተሰብ ኃላፊነት አስደናቂ ነገርን ይፈጥራል፣ ይህም በጣም በምቾት (በእርግጥ!) ሁለት ጎልማሶችን ወይም ሁለት የልጅ መቀመጫዎችን በኋለኛ ወንበሮች ላይ ማስተናገድ ይችላል።

በኋለኛው ነጮች ውስጥ ያለው ቦታ በጣም ለጋስ ነው።

በሻንጣው ክፍል ውስጥ እኛ በእጃችን 490 ሊትር አቅም አለን ፣ ሌሎች ተመሳሳይ ባህሪያት ያላቸውን ሞዴሎች ከግምት ውስጥ ካስገባን እና በሻንጣው ወለል ስር በተሰቀለው ባትሪ ምክንያት የበለጠ ለጋስ አይሆንም ።

ይሁን እንጂ የሻንጣው ክፍል ወለል ከብርሃን ቅይጥ ጎማ ጋር ያለውን መለዋወጫ ጎማ እንኳን "መደበቅ" ይችላል, ይህም ዝርዝር እየጨመረ "ብርቅ" ሆኖ ይቀጥላል.

እስከ 75 ኪ.ሜ 100% ኤሌክትሪክ

ነገር ግን የዚህ የሱዙኪ አክሮስ ትልቁ ሀብቱ ድቅል ሜካኒክስ ነው (ከዚህ በላይ ስሪት የለም) 2.5 ሊትር የከባቢ አየር ቤንዚን ሞተር ከአራት ሲሊንደሮች እና 185 hp በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች አንድ ግንባር ፣ 134 kW (182 hp) ያመነጫል ። ) እና 270 Nm, እና የኋላ, 40 kW (54 hp) እና 121 Nm ያቀርባል.

በአጠቃላይ ይህ አክሮስ ከፍተኛው 306 hp ጥምር ሃይል ያለው ሲሆን እስከ 75 ኪሎ ሜትር ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ መሸፈን የሚችል ሲሆን ይህም በገበያ ላይ ካሉት ተሰኪ ዲቃላዎች መካከል አንዱ ያደርገዋል።

በዚህ ፈተና በሱዙኪ የታወጀውን 75 ኪሎ ሜትር መድረስ አልቻልንም ነገርግን ከ60 ኪሎ ሜትር በላይ ነበርን ማለት ጥሩ ነው። እና ይህን ሪከርድ ለመድረስ ሁል ጊዜ በከተማ መዞር እንኳን አስፈላጊ አልነበረም።

እንዲህ ብናደርግ ኖሮ፣ የ75 ኪሎ ሜትር ጎል እንደደረሰ እና እንዲያውም... እንደሚበልጥ አልጠራጠርም! የቶዮታ RAV4 ፕለጊን በተመሳሳዩ መካኒኮች ምን እንደሚያሳካ ይመልከቱ፡ በከተማ ዑደት እስከ 98 ኪሜ 100% ኤሌክትሪክ።

የድብልቅ ስርዓት እንዴት ነው የሚሰራው?

የነዳጅ ሞተር ዋና ተልእኮ 18.1 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙላት እና የፊት ኤሌክትሪክ ሞተርን መርዳት ነው። የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተር የኋላ ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር ሃላፊነት ብቻ ነው.

እንደዚሁ እና ምንም እንኳን በሙቀት ሞተር እና በኋለኛው ዘንግ መካከል ምንም አይነት አካላዊ ግንኙነት ባይኖርም, ይህ አክሮስ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ, ኤሌክትሮኒካዊ 4 × 4 ሲስተም አለው, ይህም የፊት ለፊት ስርጭትን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል / ከ 100/00 እስከ 20/80 ባለው ክልል ውስጥ የኋላ ሽክርክሪት።

ኢ-CVT ሳጥን አንዳንድ መልመድን ይፈልጋል።

አሁንም፣ ይህ አክሮስ ብዙ ጊዜ እንደ የፊት ዊል ድራይቭ SUV ሆኖ ይሰራል። ከፍተኛ የኃይል ፍላጎት ወይም የመጎተት መጥፋት ሲከሰት ብቻ የኋላ ሞተር ጣልቃ ለመግባት ይጠራል።

ይሁን እንጂ የዚህ ሥርዓት ጥቅሞች ግልጽ ናቸው እና በመንገድ ላይ የተሻለ መረጋጋት ጋር የተያያዙ ናቸው, በተለይም በጣም አደገኛ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ.

ኢነርጂ በደንብ የሚተዳደር ነው…

ነገር ግን እንደ ቶዮታ RAV4፣ የአክሮስ ትልቁ ሚስጥር በእጁ ያለውን ሃይል እና መካኒኮችን እንዴት እንደሚያስተዳድር ነው።

ለቶዮታ ኢ-ሲቪቲ ማስተላለፊያ ምስጋና ይግባውና ይህ በመላው አራት የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች አሉት። ኢ.ቪ ከፍ ባለ ፍጥነት እንኳን ኤሌክትሪክን ብቻ የሚጠቀሙበት; ኤች.ቪ , በኃይል ማፍያውን በረገጡ ቁጥር የሚቃጠለው ሞተር ወደ ውስጥ ሲገባ; ራስ-ሰር ኢቪ/ኤች.ቪ , ስሙ እንደሚያመለክተው, ስርዓቱን በራስ-ሰር ያስተዳድራል; እና መንገዱ ባትሪ መሙያ , የቃጠሎው ሞተር ባትሪውን ለመሙላት እንደ ጀነሬተር ሆኖ የሚያገለግልበት.

በመንገድ ላይ አሳማኝ?

በኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ ሁል ጊዜ ይጀምራል - ከ 135 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ የነዳጅ ሞተር "ይባላል" - እና በዚህ ሁነታ, አሠራሩ ሁልጊዜ በጣም ጸጥ ያለ እና አስደሳች ነው. በእውነቱ፣ በዚህ ምእራፍ ውስጥ፣ አክሮስ ነጥብ ነጥብ ያስመዘግባል፡ በነዳጅ ሞተሩ ተግባር ውስጥም ቢሆን፣ ካቢኔው በድምፅ የተዘጋ ነው።

በዚህ ሙከራ መጨረሻ ላይ ደርሰናል በአማካይ በ 4.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ., የዚህን SUV "የእሳት ኃይል" ግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ደስ የሚል ቁጥር, የሚሰጠውን ቦታ እና በእርግጥ, (ቸል ለማለት የማይቻል) ክብደት ያለው እውነታ. ከሁለት ቶን በላይ.

ይሁን እንጂ ይህ ማዶ በጣም ያስገረመው በመንገድ ላይ ነበር። በመጀመሪያ የምናስተውለው ነገር የኤሌክትሪክ ራስን በራስ ማስተዳደር ነው, ይህም ቀደም ሲል ከላይ ያሞካሽኩት. ሁለተኛው የመንዳት ምቾት ነው, በ 19" "የእግረኛ መንገድ" ጎማዎች እንኳን.

የመንዳት ቦታው በጣም አጥጋቢ ነው እና ምንም እንኳን ብዙ ቢሆንም ፣ ይህ አክሮስ በጭራሽ አይዘገይም እና ስለ መጠኑ በጭራሽ አያማርርም። እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ቀልጣፋ ነው እና የማዕዘን የሰውነት እንቅስቃሴዎች በአንጻራዊ ሁኔታ በደንብ የተሸሸጉ ናቸው (ግን በእርግጥ…)። መመሪያው ትንሽ የበለጠ ትክክል እንዲሆን እመኛለሁ።

ከመንገድ ውጪ ችሎታዎችስ?

የሱዙኪ ምልክትን ስፖርት በመጫወት ይህ SUV ከመንገድ ስናወጣው አስተያየት ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል። ይህ ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ፕሮፖዛል እንደመሆኑ፣ ለአንዳንድ ከመንገድ ውጪ "ጀብዱዎች" የተመቻቸ ተጨማሪ የመሄጃ ሁነታ አለ።

እና የዚህ ሁነታ ስም እንደሚያመለክተው፣ በማይፈለግ ዱካ ላይ፣ መድረሻቸው ላይ ለመድረስ ምንም ችግር አይኖርባቸውም። ነገር ግን ዋና ዋና መሰናክሎችን ማሸነፍ እንደምትችል አትጠብቅ። ይህ የኤሌክትሮኒካዊ ውህደት ስርዓት በተለይም በአስፓልት ላይ በጣም ብቁ ነው, ነገር ግን ወደ መሬት እና ማዕዘኑ ያለው ቁመቱ የበለጠ የሥልጣን ጥመኛ መሰናክሎችን መገደብ ያበቃል. ግን እሷ የተሰራችው ለዛ አይደለም ፣ ትክክል?

ከዚህ ሁነታ በተጨማሪ ሶስት ተጨማሪ የተለያዩ የመንዳት ደረጃዎችን እናገኛለን - ኢኮ ፣ መደበኛ እና ስፖርት - ሁሉም ከተለያዩ የፕላግ ዲቃላ ስርዓት ኦፕሬቲንግ ሲስተም ጋር ተኳሃኝ ናቸው።

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

በዚህ ከቶዮታ ጋር በመተባበር ሱዙኪ ወደሌለበት ክፍል መድረስ ብቻ ሳይሆን በጣም ብቃት ያለው እና ቀልጣፋ ተሰኪ ዲቃላ ሲስተም ነበረው።

በዚህ የ GLX ስሪት (በብሔራዊ ገበያ ላይ ያለው ብቸኛው) የሱዙኪ አክሮስ እራሱን ያቀርባል, በተጨማሪም, በጣም በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ እና መገለጫዎችን እንደ ምርጫ የቤተሰብ መኪና ያቀርባል.

በመንገድ ላይ ካርዶችን ማስተናገድ ፣ ሁል ጊዜ እጅግ በጣም ጥሩ ቅልጥፍና እና ከፍተኛ የቁጥጥር ደረጃን ያሳያል ፣ እና ወደ መጥፎ መንገዶች ለመግባት ፈቃደኛ አይሆንም ፣ ይህ በእርግጠኝነት በጣም ጀብዱ ቤተሰቦችን ያስደስታቸዋል።

ከዚህ በተጨማሪ, በጣም ለጋስ ልኬቶች አሉት, ኃይለኛ, ምቹ እና በሁሉም ኤሌክትሪክ ሁነታ እስከ 75 ኪ.ሜ ሊጓዝ ይችላል.

እነዚህ ሁሉ የጃፓን SUV ን የሚደግፉ ከባድ ክርክሮች ናቸው ፣ ይህም ዋጋ እንደ ዋና ጉዳቱ ነው ፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ ደረጃ መደበኛ መሣሪያዎች አቅርቦት ሊረጋገጥ ቢችልም 58,702 ዩሮ - በዚህ ጽሑፍ የታተመበት ቀን ላይ በሚካሄደው ዘመቻ ፣ በመላ እራሱን የበለጠ ተወዳዳሪ እሴት ያቀርባል።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ