በክልሉ ውስጥ ያለው በጣም ኃይለኛ እና ስፖርታዊ ጨዋው ሴሪ 3 ቀድሞውንም እየሰራ ነው። ከውስጥም ከውጪም በሰፊው ተቀርጾ፣ BMW በጣም ውድ ከሆኑት የዘውድ ጌጣጌጦች ውስጥ አንዱን M3 መሞከር ጀምሯል።
በባቫራ ክልል ውስጥ ስላለው መካከለኛ የስፖርት መኪና በተለይም ስለ ሞተር አርክቴክቸር እና ከፍተኛ ኃይል ብዙ የሚታወቅ ነገር የለም። የV8 ከባቢ አየርን ይጠብቃል ወይንስ የምርት ስሙን አዝማሚያ ይከተላል? የኃይል ደረጃዎችን ለመጠበቅ የመቀነስ እና ቱርቦዎችን ያግዳል።በሁለተኛው አማራጭ ላይ እንጫወታለን. የወደፊቱ M3 ልክ እንደ ታላቅ ወንድሙ - BMW M5 - ጥንድ ሲሊንደሮች ማጣት እና ጥንድ ቱርቦዎችን ማግኘት አለበት። ለቅሶው ይቅርታ...
ለስፖርታዊ መንዳት ፒዩሪታኖች ምንም ነገር በከባቢ አየር መኪና ተረከዝ ላይ እንደማይመጣ አውቃለሁ፡ ባለ ከፍተኛ ሪቭስ ማሽከርከር፣ በብርሃን ባሌት ከሺህ ጋር የተመሳሰለ፣ በሞተሩ ምላሽ እና በቀኝ እግር ፍላጎቶች መካከል። የከባቢ አየር ሞተር አፖቲዮቲክ ብርሃን እና ደስታ!
(የተናገርኩት ምንም ያህል የፍቅር እና የሚያምር ቢሆንም…) እነዚህ ክርክሮች በብራስልስ ቢሮክራቶች የተነሱ አይመስለኝም። የጠባቂው ቃል ዝቅተኛ ልቀቶች, ዝቅተኛ ልቀቶች እና ዝቅተኛ ልቀቶች ናቸው. ዝቅተኛ ልቀት ነው ያልኩት? አይ?! ስለዚህ፣ ልቀቶችን አውርድ…
ስለዚህ የሚጠብቀን ወደ መነሻው መመለስ መሆን አለበት። እንደ ዱሮው ባለ 6 ሲሊንደር በ M3 ሽፋን ስር ወደ መኖር እንመለሳለን ፣ አሁን ግን ለማጀብ ቱርቦ ይዘን እንመለሳለን። አሁን መስራት ያቆመው ስሪት ብቻ ባለ 8 ሲሊንደር ሞተር እንደተጠቀመ አስታውሳችኋለሁ። ባህሉ በስድስት ሲሊንደሮች መካኒኮችን መጠቀም ነው. በጣም የተለየ ስሪት ካልሆነ በስተቀር፡ BMW M3 CLS።
ነገር ግን ሁሉም መጥፎ አይደለም፣ አሁን ቱርቦ የተገጠመለት መኪና መኖራችን ጥቅሞቹ አሉት፡ የሚቀጥለው M3 – ለቱርቦ ምስጋና ይግባውና – በእርግጥ ታንከሮችን ማንቀሳቀስ የሚችል ጉልበት ይኖረዋል። እና በቱርቦዎች መኖር ምክንያት የመንዳት ንፅህና ሊጠፋ ይችላል? የታመመው "ቱርቦ-ላግ" ተጽእኖ. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን እና በሞተሩ ምላሽ መካከል ካለው የጊዜ መዘግየት የበለጠ ምንም ነገር የለም ።
ምናልባት ላይሆን ይችላል። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የብረታ ብረት ውህዶች ዝግመተ ለውጥ የቤንዚን ሞተሮች ከአስር አመታት በፊት በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ዲሞክራሲያዊ እንዲሆኑ ከተደረጉት ተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎች እንዲጠቀሙ አስችሏቸዋል። እንደገመቱት፣ ስለ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ቱርቦዎች እየተናገርኩ ነው።
በህይወት ውስጥ እንደ ሁሉም ነገር, "ሁሉም ስለ ገንዘብ ነው", እና አሁን ብቻ በነዳጅ ሞተሮች ላይ የሚተገበሩት የእነዚህ ቴክኖሎጂዎች ዋጋ ለንግድ ምቹነት ዝቅተኛ ነው. እንደሚታወቀው በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ በተቃጠሉ እና በኋላ ላይ ለቱርቦዎች ህይወት የሚሰጡ የጋዞች ሙቀት ከናፍታ ሞተሮች የበለጠ ነው. ይህ የሚያመለክተው በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ የቱርቦዎች ሙቀት መቋቋም ከፍ ያለ መሆን አለበት። የበለጠ “ክቡር” የብረት ውህዶችን ለመጠቀም የትኛውን ወጪ ይጠይቃል። ይህን ቴክኖሎጂ የተጠቀመው የመጀመሪያው ቤንዚን መኪና አነስተኛ ዋጋ ያለው ፖርሽ 911 ቱርቦ (997) መሆኑ ምንም አያስደንቅም።
በመሠረቱ የእነዚህ ቱርቦዎች ትልቅ ጥቅም - ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያላቸው - በመሳሪያው ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የሥራ ክንውን በሁሉም የመዞሪያ ክልል ውስጥ እንዲሠራ መፍቀድ ነው ፣ የተርባይን ምላጭ እንደ ጋዝ ፍሰት ይለያያል ፣ ስለሆነም ወደ ሥራ የመግባት ሁኔታን ይደብቃል (ድንገተኛ) ) ቱርቦ፣ ሁላችንም የምናውቀው በ80ዎቹ መገባደጃ፣ በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከነበሩት መኪኖች እና የበለጠ ፈጣን የሆነ “ተመሳሳይ መሙላትን የሚፈቅድ ሲሆን ይህም ለቀኝ እግር ጥያቄዎች ፈጣን ምላሽ ይሰጣል።
ሁለት ቱርቦዎችን ወደ ማገጃው ካገናኘን, የበለጠ የተሻለው: ለከፍተኛ ሪቭ ክልሎች ትልቅ እና ለመዞር ተጨማሪ የጋዝ ፍሰት ያስፈልገዋል; እና ሌላ, ትንሽ, ቀደም ብሎ መስራት ይጀምራል እና ለመስራት አነስተኛ ፍሰት ያስፈልገዋል.
ስለዚህ ክብ ሞተር አለን። ሰፊ መጠን ያለው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የፍጥነት መጠን በመታገዝ። እና ግን… ከከባቢ አየር ያነሰ ስለታም እና ከተለመደው ተርቦቻርድ እኩል ለስላሳ፣ ሁሉንም ነገር አይሰጥም ወይም ምንም አይሰጥም።
ይህን ቪዲዮ ይመልከቱ፡-
ግን ወደ እኛ ኤም 3 ተመለስ… እንዳልኩት መፍትሄው ሁለት-ቱርቦ ሞተር እንደሚሆን እናምናለን።
በአዲሱ ሞዴል ውስጥ የሚወሰዱ ሌሎች መፍትሄዎች, የበለጠ ሊተነብዩ የሚችሉ ናቸው: የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት; ንቁ እገዳ; ሜካኒካል የኋላ ልዩነት; ባለ 8-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን፣ ወዘተ
ግን በጣም አስፈላጊው ነገር የሁሉም ክፍሎች ድምር ነው። እና ከዚያ BMW ያበራል። በሌሎች መኪኖች ውስጥ ያልተለማመዱትን የኪሳራ ስራ ፈጠራውን ማበደር ችሏል፣ ይህ ደግሞ ከፍተኛ የሃይል ቁጥሮች እና የዳበረ በሻሲው ቢኖረውም ከአሽከርካሪው ጋር እንዴት እንደሚግባቡም አያውቁም።
BMW ለውጥ ያመጣው በዚህ መስክ ነው። አዲሱ M3 ጎልቶ እንደሚታይ ተስፋ የምናደርገው በዚህ መስክ ነው። በ 2014 መልሱ ይኖረናል.