Efa mandeha ny Serie 3 mahery sy fanatanjahantena indrindra amin'ny sehatra. Miendrika saron-tava anatiny sy ivelany, BMW dia efa nanomboka nanandrana ny iray amin'ireo firavaka satroboninahitra sarobidy indrindra: ny M3.
Tsy dia fantatra loatra momba ny fiara ara-panatanjahantena antonony ao amin'ny faritra Bavara, indrindra momba ny maritrano maotera sy ny hery ambony indrindra. Hihazona ny atmosfera V8 ve izany sa hanaraka ny fironan'ny marika? Manakana ny fampidinana sy ny turbos mba hitazonana ny haavon'ny herinaratra.Miloka amin'ny safidy faharoa izahay. Ny M3 ho avy dia tokony, toy ny nitranga tamin'ny zokiny lahy - ny BMW M5 - very cylinders roa ary mahazo turbos roa. Miala tsiny amin'ny redundancy...
Fantatro fa ho an'ny Puritans mitondra fiara fanatanjahantena, tsy misy na inona na inona manakaiky ny ombelahin-tongotry ny fiara atmosfera: mandeha amin'ny fihodinana avo, amin'ny ballet amin'ny hazavana mampifanaraka ny arivo, eo anelanelan'ny valin'ny motera sy ny fitakian'ny tongotra havanana. Ny hazavana apotheotic sy ny hafaliana amin'ny motera atmosfera!
Tsy mieritreritra aho (na manao ahoana na manao ahoana ny tantaram-pitiavana sy ny kanto izay nolazaiko…) fa ny biraon'ny birao any Bruxelles no mandray an'ireo tohan-kevitra ireo. Ny teny filamatra dia ny emission ambany, ny emission ambany ary ny emission ambany. Niteny ve aho hoe ambany emissions? Tsia?! Noho izany, misintona emissions…
Ka izay miandry antsika dia tsy maintsy fiverenana amin’ny niandohany. Hiverina amin'ny fiainana miaraka amin'ny cylinder 6 eo ambanin'ny saron'ny M3 toy ny taloha isika, fa ankehitriny miaraka amin'ny turbo miaraka. Mampahatsiahy anao aho fa ny dikan-teny mitsahatra amin'izao fotoana izao dia mampiasa motera 8-cylinder. Ny fomban-drazana dia ny fampiasana mekanika misy cylinders enina. Afa-tsy ny dikan-teny manokana: ny BMW M3 CLS.
Saingy tsy izany rehetra izany, ny zava-misy fa manana fiara misy turbo isika izao dia manana tombony ihany koa: ny M3 manaraka - noho ny turbo - dia azo antoka fa hanana torsi afaka mamindra tanky. Ary mety ho very ve ny fahadiovan'ny fiara noho ny fisian'ny turbo? Ny vokatry ny "turbo-lag" ratsy. Inona no tsy inona fa ny fanemorana ny fotoana eo anelanelan'ny fanindriana ny pedal accelerator sy ny fihetsiky ny motera nadika ho acceleration.
Angamba tsy izany. Ny fivoaran'ny firaka metaly tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nahafahan'ny motera lasantsy nanararaotra ireo teknolojia mitovy amin'ny nanaovana demôkratika tamin'ny maotera diesel folo taona lasa izay. Araka ny efa noeritreretinao dia miresaka momba ny turbos géométrie miovaova aho.
Tahaka ny amin'ny zava-drehetra eo amin'ny fiainana, "ny vola no zava-drehetra", ary ankehitriny ny vidin'ireo teknolojia ampiharina amin'ny motera lasantsy dia ambany ampy ho azo atao ara-barotra. Araka ny fantatrao, ny mari-pana amin'ny entona vokatry ny fandoroana amin'ny motera lasantsy - ary izay mamelona ny turbos taty aoriana - dia ambony noho ny motera diesel. Midika izany fa ny fanoherana ny hafanana amin'ny turbos amin'ny motera lasantsy dia tokony ho avo kokoa. Izay, mazava ho azy, dia mitaky fandaniana amin'ny fampiasana metaly metaly "tsara kokoa". Tsy mahagaga raha ny fiara lasantsy voalohany nampiasa ity teknolojia ity dia ny kely takatry ny Porsche 911 Turbo (997).
Amin'ny ankapobeny, ny tombony lehibe amin'ireo turbos ireo - ireo manana géométrie miovaova - dia ny mamela ny fampandehanana bebe kokoa amin'ny fitaovana manerana ny faritra fihodinana, manova ny lelan'ny turbine ho toy ny fiasan'ny entona mikoriana, ka manafina ny fidirana amin'ny asa (tampoka). ) ny turbo, izay fantatsika rehetra avy amin'ny fiara tamin'ny faramparan'ny taona 80, tany am-piandohan'ny taona 90 ary mamela haingana kokoa ny "famenoana ny mitovy, ka miteraka valiny haingana kokoa amin'ny fangatahan'ny tongotra havanana.
Raha ampifandraisintsika amin'ny sakana ny turbo roa, dia tsara kokoa: Ny iray lehibe kokoa ho an'ny fari-pamokarana avo kokoa ary mila fivoahana entona bebe kokoa hihodina; ary ny iray hafa, kely kokoa, izay manomboka miasa aloha kokoa ary mila kely kokoa ny fandehanana miasa.
Noho izany dia manana motera boribory azo ampiasaina izahay, miaraka amin'ny rpm maro be azo ampiasaina miaraka amin'ny torsi lehibe. Ary na izany aza… tsy maranitra noho ny atmosfera ary malama kokoa noho ny turbocharged mahazatra, izay manome ny zava-drehetra na tsia.
Jereo ity video ity:
Saingy miverina amin'ny M3 anay… araka ny nolazaiko dia mino izahay fa ny motera bi-turbo no vahaolana.
Raha ny vahaolana hafa ho raisina amin'ny maodely vaovao, dia azo vinaniana kokoa: fiarakodia aoriana; fampiatoana mavitrika; Differential mekanika aoriana; 8-speed dual-clutch gearbox, sns.
Fa ny tena zava-dehibe dia ny fitambaran'ny ampahany rehetra. Ary avy eo dia mamirapiratra ny BMW. Afaka nampindrana ny fahaizany mitondra fiara sy ny insolvency izay tsy za-draharaha amin'ny fiara hafa, izay mety manana hery ambony kokoa sy ny chassis mandroso kokoa, nefa tsy mahay mifandray amin'ny mpamily.
Ary amin'ity sehatra ity no nanaovan'ny BMW fiovana. Amin'ity sehatra ity no antenainay fa hisongadina ny M3 vaovao. Amin'ny taona 2014 dia ho azontsika ny valiny.