ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ କ୍ରୀଡାବିତ୍ ସିରିଜ୍ 3 ଚାଲୁଛି | ଭିତର ଓ ବାହାରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ କାମୁଫ୍ଲେଜ୍ ହୋଇଛି, BMW ଏହାର ବହୁମୂଲ୍ୟ ମୁକୁଟ ଅଳଙ୍କାର: M3 ପରୀକ୍ଷା କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛି |
ବାଭାରା ରେଞ୍ଜର ମଧ୍ୟମ ରେଞ୍ଜ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ବିଷୟରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ବିଷୟରେ ଅଳ୍ପ ଜଣା | ଏହା V8 ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ରଖିବ ନା ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟ୍ରେଣ୍ଡକୁ ଅନୁସରଣ କରିବ? ଶକ୍ତି ସ୍ତର ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଡାଉନସାଇଜିଂ ଏବଂ ଟର୍ବୋକୁ ଅବରୋଧ କରେ |ଆମେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅପ୍ସନ୍ ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଇବା | ଭବିଷ୍ୟତର M3, ଏହାର ବଡ ଭାଇ ସହିତ ଘଟିଥିବା ପରି - BMW M5 - ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ହରାଇବ ଏବଂ ଏକ ଯୁଗଳ ଟର୍ବୋ ହାସଲ କରିବ | ଅନାବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଦୁ Sorry ଖିତ ...
ମୁଁ ଜାଣେ ଯେ ସ୍ପୋର୍ଟିଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ୟୁରିଟାନ୍ସ ପାଇଁ, ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ କାରର ହିଲ୍ ନିକଟରେ କିଛି ଆସେ ନାହିଁ: ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସ ଚ iding ିବା, ହଜାରେ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ହାଲୁକା ବାଲେଟରେ, ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଡାହାଣ ପାଦର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟରେ | ଏକ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନର ଆପୋଥେଟିକ୍ ହାଲୁକାତା ଏବଂ ଆନନ୍ଦ!
ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ (ମୁଁ ଯାହା କହିଛି ରୋମାଣ୍ଟିକ ଏବଂ ସୁନ୍ଦର ହୁଅନ୍ତୁ ନା କାହିଁକି…) ଏହି ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ ବ୍ରୁସେଲ୍ସର ଅମଲାତନ୍ତ୍ରଙ୍କ ଦ୍ .ାରା ନିଆଯାଇଛି | ୱାଚୱାର୍ଡ ହେଉଛି ନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନ, ନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନ | ମୁଁ କମ୍ ନିର୍ଗମନ କହିଲି କି? ନା ?! ତେଣୁ, ନିର୍ଗମନ ଡାଉନଲୋଡ୍…
ତେଣୁ ଆମକୁ ଯାହା ଅପେକ୍ଷା କରିଛି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୂଳ ସ୍ଥାନକୁ ଫେରିବା | ଆମେ ପୂର୍ବ ପରି M3 ର ହୁଡ୍ ତଳେ ଏକ 6-ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ରହିବାକୁ ଫେରିଯିବା, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସାଥିରେ ଥିବା ଟର୍ବୋ ସହିତ | ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇ ଦେଉଛି ଯେ କେବଳ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ଏକ 8-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରେ | ପରମ୍ପରା ହେଉଛି six ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ମେକାନିକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରିବା | ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟତୀତ: BMW M3 CLS |
କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁ ଖରାପ ନୁହେଁ, ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଟର୍ବୋ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ କାରର ମଧ୍ୟ ଏହାର ସୁବିଧା ଅଛି: ପରବର୍ତ୍ତୀ M3 - ଟର୍ବୋକୁ ଧନ୍ୟବାଦ - ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଟ୍ୟାଙ୍କର ଚଳାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ଟର୍କ ରହିବ | ଏବଂ ଏହା ସମ୍ଭବ କି ଟର୍ବୋସର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ହେତୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶୁଦ୍ଧତା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ? ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟଜନକ “ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍” ପ୍ରଭାବ | ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲକୁ ଦବାଇବା ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତରେ ଅନୁବାଦିତ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ବିଳମ୍ବ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନାହିଁ |
ବୋଧହୁଏ ନୁହେଁ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଧାତବ ଆଲୋଇର ବିବର୍ତ୍ତନ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଲାଭ ଉଠାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଛି ଯାହା ଏକ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ବିମୁଦ୍ରୀକରଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଯେହେତୁ ଆପଣ ଅନୁମାନ କରିଥିବେ, ମୁଁ ଭେରିଏବଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଟର୍ବୋସ ବିଷୟରେ କହୁଛି |
ଜୀବନର ସବୁକିଛି ପରି, “ଏହା ସବୁ ଅର୍ଥ ବିଷୟରେ”, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ | ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଜାଳେଣିରୁ ଗ୍ୟାସର ତାପମାତ୍ରା - ଏବଂ ଯାହା ପରେ ଟର୍ବୋସକୁ ଜୀବନ ଦେଇଥାଏ - ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ | ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଟର୍ବୋସର ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯାହା ଅବଶ୍ୟ ଅଧିକ “ସମ୍ଭ୍ରାନ୍ତ” ଧାତୁ ଆଲୋଇ ବ୍ୟବହାରରେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥାଏ | ଏଥିରେ କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଯେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ପ୍ରଥମ ପେଟ୍ରୋଲ କାର ଟିକିଏ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ ପୋର୍ସେ 911 ଟର୍ବୋ (997) ଥିଲା |
ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, ଏହି ଟର୍ବୋଗୁଡ଼ିକର ମହତ୍ advantage ପୂର୍ଣ ସୁବିଧା - ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଜ୍ୟାମିତି ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ - ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଉପକରଣର ଏକ ବୃହତ ପରିସରକୁ ଅନୁମତି ଦେବା, ଟର୍ବାଇନ ବ୍ଲେଡକୁ ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହର କାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ଭିନ୍ନ କରି, ଏହିପରି କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରବେଶକୁ ଛଦ୍ମନାମ କରିବା | ) ଟର୍ବୋ ର, ଯାହା ଆମେ ସମସ୍ତେ 80 ଦଶକର କାର, 90 ଦଶକର ପ୍ରାରମ୍ଭରୁ ଜାଣିଥାଉ ଏବଂ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ “ସମାନ ଭରିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଉ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଡାହାଣ ପାଦର ଅନୁରୋଧକୁ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରାଏ |
ଯଦି ଆମେ ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋକୁ ବ୍ଲକ୍ ସହିତ ଯୋଡିଥାଉ, ଆହୁରି ଉନ୍ନତ: ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ ରେଞ୍ଜ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଏବଂ ଏହା ଟର୍ନ ହେବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି, ଛୋଟ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ ଏବଂ କାମ କରିବାକୁ କମ୍ ପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ତେଣୁ ଆମର ଏକ ରାଉଣ୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ, ବହୁଳ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ rpm ର ବ୍ୟାପକ ପରିସର ସହିତ ବୃହତ ଟର୍କ ସାହାଯ୍ୟରେ | ଏବଂ ତଥାପି ... ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଠାରୁ କମ୍ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ୍ ଠାରୁ ସମାନ ଭାବରେ ସଫାସୁତୁରା, ଯାହାକି ସବୁକିଛି ଦେଇଥାଏ କିମ୍ବା କିଛି ନଥାଏ |
ଏହି ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ:
କିନ୍ତୁ ଆମର M3 କୁ ଫେରନ୍ତୁ ... ଯେପରି ମୁଁ କହିଥିଲି ଯେ ସମାଧାନ ଏକ ଦ୍ୱି-ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ ହେବ |
ନୂତନ ମଡେଲରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବାକୁ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମାଧାନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ସେମାନେ ଅଧିକ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରନ୍ତି: ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍; ସକ୍ରିୟ ନିଲମ୍ବନ; ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍; 8-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଇତ୍ୟାଦି |
କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସମଷ୍ଟି | ଏବଂ ତା’ପରେ BMW ଜ୍ୟୋତି କରେ | ଏହା ଏହାର ସୃଷ୍ଟିକୁ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ act ଶଳ ଏବଂ ଏକ ଅସମର୍ଥତା end ଣ ଦେବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି ଯାହା ଅନ୍ୟ କାରରେ ଅନୁଭୂତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହାର ଅଧିକ ପାୱାର୍ ନମ୍ବର ଏବଂ ଅଧିକ ବିକଶିତ ଖାସ୍ ଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ କିପରି ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ହୁଏ ତାହା ମଧ୍ୟ ଜାଣେ ନାହିଁ |
ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ହିଁ ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ନୂତନ M3 ଛିଡା ହେବ | 2014 ରେ ଆମର ଉତ୍ତର ମିଳିବ |