Na esemokwu niile na-adịbeghị anya gbara gburugburu ngwakọ plug-in, site na ebubo na ha bụ "ọdachi gburugburu ebe obibi", ruo na arụmụka nke PAN maka OE 2021 iwepụ uru ụtụ isi ha, n'ime ụlọ ọrụ ahụ. Citroën C5 Aircross Hybrid ihe niile na-anọgide na-adị jụụ, dị ka a ga-asị na ọ bụghị ihe ọ bụla nye ya.
Sereno bụ ọbụna nkọwa kacha mma nke na-akọwa ọ bụghị naanị ngwakọ ngwakọ mbụ nke Citroën, mana C5 Aircross n'onwe ya. Ihe anyị hụrụla ọtụtụ oge, kemgbe mbụ anyị zutere ya na Morocco, na 2018; na afọ a na ala mba na njikwa nke 1.5 BlueHDI; na, ọbụlagodi n'oge na-adịbeghị anya, n'oge ngosi ike (na vidiyo) na Spain nke ngwakọ a na-enwetụbeghị ụdị ya.
Ugbu a na njikwa nke C5 Aircross Hybrid ruo ọtụtụ ụbọchị na ala mba, ọ nwere ike ịmata ihe ọjọọ niile na omume ọma nke atụmatụ a ma wepụkwa obi abụọ banyere isiokwu esemokwu nke oriri / ihe ọkụkụ nke plug-in hybrids.
1.4 l / 100 km ga-ekwe omume?
Agbanyeghị, ọ bụrụ na ị gụọla na/ma ọ bụ hụ ule anyị nke ngwakọ ngwakọ ndị ọzọ, ị ga-ahụ mgbe niile: oriri anyị na-enweta na-adị elu mgbe niile karịa ụkpụrụ jikọtara ọnụ gọọmentị - abụọ, atọ, ma ọ bụ ọbụlagodi ugboro anọ. ọzọ - na ọ dịghị ihe siri ike ịhụ ihe kpatara ya. N'ime ule asambodo (WLTP) nke oriri na mpụta nke ngwakọ plug-in, batrị na-akwadebe ha dị n'ogo kachasị ụgwọ ya, yabụ n'ụzọ nkịtị, moto eletrik bụ naanị nke a na-eji n'oge akụkụ dị ukwuu nke otu ule ahụ.
Na mgbakwunye na ọdụ ụgbọ mmiri, iji mata ọdịiche nke C5 Aircross Hybrid na C5 Aircross ndị ọzọ, ị ga-elele akara ngosi dị n'azụ…
Ka a sịkwa ihe mere ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ngwakọ plug-in na-akpọsa ọnụ ọgụgụ oriri mmanụ jikọtara ọnụ n'okpuru 2.0 l/100 km na ikuku CO2 n'okpuru 50 g/km - C5 Aircross Hybrid na-akpọsa naanị 1.4 l/100 km na 32 g/km. na ọkụ eletrik nke 55 km. N'ime ụwa n'ezie ọgba aghara, dị anya site na nhụsianya nke nyocha ụlọ nyocha, ebe ọ na-adịghị ekwe omume mgbe niile ịgbanye batrị (obere) oge ọ bụla ọ chọrọ, a na-akpọ engine combustion ka ọ na-etinye aka ugboro ugboro.
Otu ihe ahụ dịkwa maka C5 Aircross Hybrid nwalere ebe a. Ee, ọ ga-ekwe omume iru ukara 1.4 l / 100 km na ọbụna obere ma ọ bụrụ na anyị na-eme obere anya kwa ụbọchị ma nwee loader "na aka ịgha mkpụrụ". Ma site na batrị na-enweghị "ihe ọṅụṅụ" - na ịnya ụgbọ ala na-enweghị uche, enwetara m ihe dị ka 45 km nke nnwere onwe na ikuku efu - oriri n'etiti 6-6.5 l / 100 km adịghị esi ike nweta.
Na ọtụtụ ndị ọzọ? Enweghị mgbagha ọ bụla. Ọ ga-abụ "ọdachi gburugburu"? O doro anya na ọ bụghị. A ghaghị itinye ụkpụrụ ndị a n'echiche.
Anyị na-ekwu maka oriri ndị dị ntakịrị karịa nke C5 Aircross 1.5 BlueHDi nwetara. Mana na Hybrid anyị nwere 180 hp nke ewepụtara na 1.6 PureTech nke na-aga 225 hp mgbe anyị gbakwunye moto eletrik na Diesel na-anọ na 130 hp - C5 Aircross eletrik na-agba ọsọ ngwa ngwa, ọ bụghị naanị na akwụkwọ, kamakwa na mmetụta. , Site n'ikike nke igwe eletrik na-agba ọsọ ozugbo, n'agbanyeghị na ọ dị narị kilogram atọ ka arọ.
Dịka anyị kwuru maka ngwakọ ngwakọ ndị ọzọ niile anyị nwalere, Ọzọkwa C5 Aircross Hybrid a abụghị maka onye ọ bụla , na onye ịdị adị ya nwere ezi uche mgbe a na-ebu ya ugboro ugboro.
dị nwayọọ, ma eleghị anya nke ukwuu
Mana ọ bụrụ na ị họrọ maka Citroën C5 Aircross Hybrid, ị ga-achọpụta SUV ezinụlọ dị ezigbo mma ma nụchaa. Ọ dị mma, C5 Aircross dị mma nke ukwuu n'ụdị ọ bụla, mana ụdị ngwakọ a na-agbakwunye akwa ndozi ọzọ, nke bụ itinye ya nwayọ, mkpuchi ụda.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Kedu ihe na-achọsi ike, dịka ngwakọ ahụ bụkwa nke kachasị ike na otu n'ime C5 Aircross kachasị ọsọ. Igwe ọkụ ozugbo nke moto eletrik na-enyere aka nke ukwuu maka ịrụ ọrụ dị egwu na nke a na-enwe ekele, na SUV na-ejikwa "ịkwagharị" nke ọma. Alụmdi na nwunye n'etiti abụọ engines bụ na a elu ụgbọ elu - okpomọkụ engine adịghị ọsọ n'ime foto na ụzụ etoju na-nnọọ nke ọma na-achịkwa - na ë-EAT8 (agba ọsọ akpaka asatọ) gia na-eme a mara mma nke ọma ọrụ nke ijikwa ya. ihe niile.
Agbanyeghị, ahụmịhe ịnya ụgbọ ala bụ ihe na-adịghị mma. N'otu aka ahụ anyị nwere ọkwa arụmọrụ na-adọrọ mmasị nke na-akpọ gị òkù inyocha ya, mana n'aka nke ọzọ, ihe ọ bụla ọzọ dị na C5 Aircross Hybrid na-akpọ oge na-agafe agafe.
Ma site n'enyemaka nke iwu ya, na-adị elu mgbe nile, ọbụna mgbe ọ na-ekwesịghị ịdị - ụzọ ụgbọ okporo ígwè enweghị ibu, dịka ọmụmaatụ -; ma n'ihi nnọọ nro nkwusioru damping nke, mgbe anyị na-ebuli ijeụkwụ, na-ekpughe ụfọdụ adịghị ike na nwere bodywork mmegharị; ma ọ bụ ọbụna site e-EAT8, nke agwụ elu hesitating na ya edinam mgbe ị pịa na ọzọ mkpebi siri ike na osooso (a àgwà na-anọgide na ntuziaka mode).
Na-eku ume miri emi, megharịa ijeụkwụ gị na ihe omume gị na ntugharị na pedals, na nkwekọ dị n'etiti usoro nhazi na ike na-alaghachi - mgbe nke a gasịrị bụ SUV ezinụlọ, ọ bụghị ọkụ ọkụ, ma ọ bụrụ na e nwere isiokwu juru ebe niile na C5 Aircross ọ bụ nkasi obi. Ọ bụ ezie na a ga-anabata ntakịrị ibu na mmetụta dị ukwuu nke njikọ n'etiti onye nduzi na igwe. Nke na-eduga anyị ịjụ ihe kpatara enwere ụdị egwuregwu…
Nke ahụ kwuru, omume ahụ dị mma na adịghị njọ. Ọ dịghị iju mmeghachi omume na ọ na-mgbe na-eduzi ha na-aga n'ihu.
SUV ma ọ bụ MPV? Gịnị mere na ọ bụghị ha abụọ?
Maka ndị ọzọ, ọ bụ C5 Aircross nke anyị maralarị, ya bụ, na mgbakwunye na ịdị mma ọ na-agbanwekwa, na-echetara MPV. Ọ ka bụ naanị otu n'ime akụkụ ahụ ga-enwe oche atọ n'otu n'otu na otu yiri ya, ha niile na-eji 150 mm na-amị amị, na-eri nri na mpịachi azụ. Oghere dị nnọọ ezi uche na nke abụọ n'usoro (n'ụzọ ziri ezi na obosara), ma asọmpi dị ka Volkswagen Group - Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca - nwere ihe legroom na nghọta nke ohere na ndị a bụkwa elu.
The Citroën C5 Aircross Hybrid nwere, Otú ọ dị, mwepu ma e jiri ya tụnyere ụmụnna ndị ọzọ na nso. Batrị enịm ke azụ na-apụnara akpati ohere, nke na-aga site na ntụaka 580-720 l (dabere na ọnọdụ nke oche azụ) na-agafeghị oke ma ka dị ịrịba ama 460-600 l.
Mgbanwe adịghị ụkọ na azụ… Slide oche, azụ na-erikpu ma mpịaji.
Ụgbọ ala ahụ ọ dị m mma?
Ọ bụ ajụjụ siri ike ịza, n'ihi kpọmkwem ụdịdị a. Ọ bụrụ na C5 Aircross Hybrid na-arụ ọrụ ya nke ọma dị ka ụgbọ ezinụlọ - mkpụrụ ndụ ihe nketa MPV na-enye aka nke ukwuu na nke ahụ -, n'aka nke ọzọ, ngwakọ ngwakọ plug-in adịghị adabara mkpa onye ọ bụla, n'ihi na ọ bụ naanị ezi uche ịhọrọ. nke a mgbe ị na-ebuba batrị ugboro ugboro (na-akpọ ọbụna ka obodo mepere emepe).
Ọzọkwa, ọ nwere ibu arọ nke na-abịa na engines abụọ (ọkụ na ọkụ eletrik) nke na-eme ka ọnụahịa nke ihe nlereanya a dịkwuo elu karịa 46 puku euro - ihe karịrị 48 puku euro n'ihe banyere unit anyị mgbe anyị gbakwunyere ọnụ ahịa nke ụlọ ọrụ ahụ. nhọrọ. Ọ ga-eme ka ezi uche dị na ụlọ ọrụ nweta uru ụtụ isi nke (ka) dị maka ụdị ụgbọ ala a.
Ihe ngosi enyi na enyi na-atọ ụtọ, ọ bụ ezie na ọ ga-amasị ya na ọnụnọ ụfọdụ agba. Ihe dị iche na C5 Aircross ndị ọzọ dị na bọtịnụ ụzọ mkpirisi maka infotainment nke na-enye ohere ịnweta ibe ndị a raara nye na usoro ngwakọ.
Maka ndị mmadụ n'otu n'otu, enwere nhọrọ dị ọnụ ala karịa na C5 Aircross, ọ bụ ezie na naanị nke na-enye arụmọrụ nke otu caliber bụ mmanụ dị ọcha 1.6 PureTech 180 hp nwere igbe EAT8 nke, n'agbanyeghị na ọ na-akwụ ụgwọ maka ihe dị ka euro 7000 (ihe ọzọ). obere ihe), ga-eji mmanụ ọkụ karịa.