តាមគំរូរបស់ SEAT ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ Car of the Year នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ក្នុងឆ្នាំ 2000 និង 2001 ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏មានពីរដងផងដែរ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពី Laguna ក្នុងឆ្នាំ 2002 វាជាវេន ក្រុមហ៊ុន Renault Megane ឈ្នះពាននេះមួយឆ្នាំក្រោយមក គឺនៅឆ្នាំ ២០០៣។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពជោគជ័យនៃសមាជិកគ្រួសារវែលជំនាន់ទី 2 ត្រូវតែធំជាង "បងប្រុស" របស់គាត់បន្តិច។ បន្ថែមពីលើការឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ មេហ្គានក៏ទទួលបានភាពជោគជ័យនៅទ្វីបផងដែរ ដោយបានឈ្នះពានរង្វាន់ "រថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់អឺរ៉ុប" ដែលគេចង់បាន។
ដើម្បីធ្វើបែបនេះ ក្រុមហ៊ុនបារាំងបង្រួមបានជំនួយដ៏មានតម្លៃពីការរចនារបស់វា។ ខណៈពេលដែល Mégane ទីមួយមានលក្ខណៈអភិរក្សខ្លះ (ការវិវត្តនៃប្រធានបទ Renault 19) ជំនាន់ទីពីរបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអតីតកាល ដោយកាន់តែមានភាពក្លាហាន និង avant-garde ដោយប្រើភាសាដែលមើលឃើញដូចគ្នាដែលម៉ាកយីហោបារាំងបានសម្ពោធជាមួយ Avantime ដែល ផ្អែកលើវា "ដូចជាស្រោមដៃ" ។
ជួរពេញលេញ (ខ្លាំងណាស់)
ប្រសិនបើការរចនាមានភាពចម្រូងចម្រាស និងបែកបាក់ ផ្ទុយទៅវិញក្រុមហ៊ុន Renault Mégane ជំនាន់ទី 2 មិនអាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាខ្វះភាពខុសគ្នានោះទេ។ បន្ថែមពីលើរថយន្ត hatchback ទ្វារ 3 និង 5 បែបប្រពៃណី រថយន្ត Mégane ក៏ត្រូវបានបង្ហាញជាឡាន (ដែលអ្នកគាំទ្រជាច្រើនបានសញ្ជ័យនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់) ជារថយន្ត Sedan (ជាពិសេសត្រូវបានកោតសរសើរដោយ PSP របស់យើង) និងសូម្បីតែជារថយន្តបំប្លែងជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលនោះ។ hardtop ។ក្រៅជួរគឺមានតែមីនីវ៉ាន់ប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះនៅពេលនោះ Scénic បានសញ្ជ័យ "ឯករាជ្យ" របស់ខ្លួនរួចជាស្រេចពី Mégane ទោះបីជាមានពីរទំហំក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាជារឿងសម្រាប់មួយថ្ងៃទៀត។
ភស្តុតាងសុវត្ថិភាពពេញលេញ...
ប្រសិនបើការរចនាប្រែទៅជាក្បាល (ជាពិសេសផ្នែកខាងក្រោយដ៏ចម្លែកនៃ hatchbacks) វាគឺជាសុវត្ថិភាពអកម្មដែលជួយ Megane លេចធ្លោនៅក្នុងសារព័ត៌មានឯកទេស។ បន្ទាប់ពី Laguna ទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅ Euro NCAP ដែលជារថយន្តដំបូងដែលធ្វើដូច្នេះ Mégane បានដើរតាមគន្លងរបស់គាត់ ហើយបានក្លាយជារថយន្តដំបូងគេនៅក្នុងផ្នែក C ដែលសម្រេចបានពិន្ទុអតិបរមា។
ឡានក្រុងពិតជាជោគជ័យនៅទីនេះ...
ទាំងអស់នេះបានបញ្ជាក់ពីការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ទៅលើសុវត្ថិភាពនៃម៉ូដែលរបស់ខ្លួននៅវេននៃសតវត្សន៍ ហើយជាការពិតត្រូវបានប្រាប់វាបានបង្កើត "រង្វាស់ម៉ែត្រ" ដែលការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានវាស់។
... និងបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។
នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ការផ្តោតអារម្មណ៍មួយទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault គឺការផ្តល់ជូនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ហើយដូចជា Laguna ដែរ រថយន្ត Mégane ក៏ហាក់ដូចជា "ការបង្ហាញនៅលើកង់" នៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលម៉ាក Gallic ផ្តល់ជូន។
គំនួសពណ៌ដ៏ធំបំផុតគឺ កាតចាប់ផ្តើមដំបូង ដោយគ្មានមន្ទិលសង្ស័យ។ វាត្រូវបានបន្ថែមទៅលើកំណែ "ប្រណីត" ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ និងភ្លៀង ឬដំបូលបែប Panoramic និង "ការចាត់ចែង" តូចៗដូចជាភ្លើងសមរម្យនៅលើទ្វារ ដែលគ្រាន់តែជួយលើកកំពស់អារម្មណ៍នៃគុណភាពនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ សំណើរបារាំង។
អាយុរបស់ម៉ាស៊ូត
ប្រសិនបើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិជ្ជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង ឬច្រើនជាងពេលដែល Mégane ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្ទុយទៅវិញការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលនោះ ឥឡូវនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយជាក់ស្តែងជាមួយនឹងអេឡិចត្រុង មិនថាក្នុងទម្រង់ នៃម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ឬអគ្គិសនីសុទ្ធ ដើម្បីជំនួសកន្លែងរបស់វា។
បន្ទាប់ពីជំនាន់ទី 1 របស់វាត្រូវបានបម្រើដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង 1.9 លីត្រ ក្រុមហ៊ុន Renault Mégane បានទទួលនៅក្នុងជំនាន់ទីពីររបស់ខ្លួននូវម៉ាស៊ីនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ 1.5 dCi ។ ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងកម្លាំង 82 hp, 100 hp ឬ 105 hp បន្ទាប់ពីការសម្រាកនៅឆ្នាំ 2006 វានឹងផ្តល់ថាមពល 85 hp និង 105 hp ។
1.5 l តូចក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ 1.9 dCi ជាមួយ 120 c និង 130 hp នៅក្នុងជួរម៉ាស៊ូត ដែលក្រោយមកត្រូវបានចូលរួមដោយ 2.0 dCi ជាមួយនឹង 150 hp បន្ទាប់ពីការជួសជុលរបស់ Mégane ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
ចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង ការអវត្តមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីន turbo រំឭកយើងអំពីពេលវេលាដែល Mégane II ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅឯមូលដ្ឋានគឺ 1.4 លីត្រដែលមានកម្លាំង 80 hp (ដែលបាត់ជាមួយ resyling) និង 100 hp ។ វាត្រូវបានបន្តដោយ 1.6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 115 hp មួយ 2.0 លីត្រដែលមានកម្លាំង 140 hp (ដែលបានបាត់បង់ 5 hp បន្ទាប់ពីការជួសជុល) ហើយនៅលើកំពូលគឺ 2.0 turbo ដែលមានកម្លាំង 165 hp ។
Mégane R.S.
បន្ថែមពីលើការរចនា សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យា មានកត្តាខុសគ្នាមួយទៀតសម្រាប់ Renault Mégane ជំនាន់ទីពីរ ហើយជាការពិតណាស់ យើងកំពុងនិយាយអំពី Mégane RS ដែលជាជំពូកដំបូងនៃរឿងខ្មោចដែលបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវឯកសារយោងសំខាន់មួយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ hatch ក្តៅរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។
អាចប្រើបានទាំងស្រុងក្នុងទម្រង់ hatchback និងទ្វារបី Mégane RS មិនត្រឹមតែមានរូបរាងជាក់លាក់ និងរឹងមាំជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងទទួលបានតួដែលត្រូវបានកែប្រែឡើងវិញ ហើយជាការពិតណាស់ ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងជួរ៖ ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ 16-valve turbo ជាមួយ 225 hp ។
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ការវាយតម្លៃដំបូងមិនមានភាពវិជ្ជមានបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Renault Sport ដឹងពីរបៀបវិវត្តន៍ម៉ាស៊ីនរបស់វា រហូតដល់វាក្លាយជាឯកសារយោងក្នុងចំណោមអ្នករិះគន់ និងមិត្តភ័ក្តិរបស់វា។
សោភ័ណ្ឌ Mégane R.S. មិនខកចិត្តទេ…
និទស្សន្តអតិបរិមានៃការវិវត្តន៍នេះនឹងជា មេហ្គាន R.S.R26.R . ជាប្រភេទរថយន្ត Porsche 911 GT3 RS ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្តដទៃ 123 គីឡូក្រាម ហើយបានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯង ដោយគ្មានការលំបាកខ្លាំង ដោយវិធីនេះ ជារថយន្ត Mégane II ចុងក្រោយបង្អស់ បន្ថែមពីលើការសញ្ជ័យក្នុងកម្ពស់។ ដែលជាកំណត់ត្រាសម្រាប់ដ្រាយកង់មុខលឿនបំផុតនៅលើរឿងព្រេងនិទាន Nürburgring ។ ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យដែលវាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីពួកយើង៖
ជាមួយនឹង 3 100 000 គ្រឿងដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 2003 និង 2009 រថយន្ត Renault Mégane គឺជាឯកសារយោងមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយទោះបីជាមានរូបភាពប្រសើរជាងមុនក៏ដោយ វាគឺជាអ្វីដែលនៅឆ្ងាយពីប្រាំលានគ្រឿងដែលលក់ដោយជំនាន់ទីមួយ។
ករណីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃភាពជោគជ័យនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (សូម្បីតែ Guilherme Costa ក៏មានមួយដែរ) Mégane II ទទួលខុសត្រូវក្នុងការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅក្នុងផ្នែក និងសម្រាប់ការបង្កើនស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។
សព្វថ្ងៃនេះជំនាន់ទី 4 បន្តបន្ថែមភាពជោគជ័យនិងសូម្បីតែអគ្គីសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបន្ទាល់ avant-garde ដែលធ្វើឡើងដោយ Mégane ជំនាន់ទីពីរ ហាក់ដូចជាមាននៅក្នុងថ្មី និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ Megane E-Tech Electric អ្នកស្នងមរតកសំខាន់របស់គាត់។
តើអ្នកចង់ជួបអ្នកឈ្នះរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទេ? អនុវត្តតាមតំណខាងក្រោម៖
មិនត្រូវខកខាន៖ ជួបអ្នកឈ្នះរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985