Плагин-гибридлар тирәсендәге соңгы бәхәсләр белән, алар "экологик афәт" дип гаепләүдән алып, PAN-ның OE 2021 өчен салым ташламаларын алу турындагы бәхәсле тәкъдименә кадәр. Citroën C5 Aircross Hybrid барысы да аның өчен бернәрсә дә булмаган кебек, тыныч булып кала.
Серено хәтта иң яхшы сыйфат, ул Citroën-ның беренче плагин гибридын гына түгел, ә C5 Aircross-ның үзен дә билгели. Без аны берничә тапкыр күрдек, без аны Мароккода беренче тапкыр очратканнан бирле, 2018 елда; һәм быел милли туфракта 1,5 BlueHDI контролендә; һәм, күптән түгел, Испаниядә динамик презентация вакытында (видеода) бу күрелмәгән Гибрид.
Милли туфракта берничә көн C5 Aircross Hybrid контролендә ул бу тәкъдимнең барлык начар яклары белән таныша алды, шулай ук плагин-гибридларны куллану / чыгару турындагы бәхәсле темага шикләрне бетерә алды.
1,4 л / 100 км мөмкинме?
Ләкин, сез башка плагин-гибридларның сынауларын укыган һәм / яки күргән булсагыз, сез даими табарсыз: без алган чыгымнар рәсми кушылган кыйммәтләрдән һәрвакыт югарырак - ике, өч, хәтта дүрт тапкыр. күбрәк - һәм ни өчен икәнен аңлау кыен түгел. Плагин гибридларын куллану һәм чыгару сертификацияләү сынауларында, аларны җиһазлаучы батарея максималь корылма дәрәҗәсендә, шуңа күрә, электр моторы шул ук сынауның төп өлешендә кулланылган бердәнбер.
Корылма портына өстәп, C5 Aircross Гибридын башка C5 Aircrossдан аеру өчен, сез арттагы эмблеманы карарга тиеш…
Шуңа күрә гаҗәпләнәсе юк, плагиндагы гибридларның күпчелек өлеше ягулык куллану күрсәткечләрен 2,0 л / 100 кмнан түбән һәм CO2 чыгаруны 50 г / кмнан түбәнрәк игълан итәләр - C5 Aircross Hybrid 1,4 l / 100 km һәм 32 g / km һәм электр диапазоны 55 км. Хаосик реаль дөньяда, лаборатория сынауларыннан ерак, (кечкенә) батареяны кирәк булган саен зарядлау мөмкин булмаган очракта, яну двигателе ешрак катнашырга чакырыла.
Монда сыналган C5 Aircross Hybrid өчен дә шундый ук хәл. Әйе, рәсми 1,4 л / 100 кмга барып җитәргә мөмкин, ә без көн саен кыска дистанцияләр үтсәк һәм "чәчәргә кулда" йөкләүче булса. Ләкин батарея белән "соксыз" - кайгыртучан машина йөртү белән, мин якынча 45 км автономиягә ирештем - нуль чыгару белән - 6-6,5 л / 100 км аралыгында куллануга ирешү кыен түгел.
Күп нәрсә? Шөбһәсез. Бу "экологик афәт" булырмы? Билгеле, юк. Бу кыйммәтләр перспективага куелырга тиеш.
Без C5 Aircross 1.5 BlueHDi алганнан азрак булган чыгымнар турында сөйләшәбез. Ләкин Гибридта бездә 1,6 PureTech -тан 180 ат көче чыгарылган, алар электр моторын өстәгәндә 225 ат көченә күтәрелә һәм Дизель 130 ат көчендә кала - электрлаштырылган C5 Aircross кәгазьдә генә түгел, сенсациядә дә тизрәк. , өч йөз фунт авыррак булса да, электр моторының мизгел моменты рөхсәте.
Без сынап караган бүтән плагин гибридлары өчен әйткәнчә, шулай ук бу C5 Aircross Hybrid һәркем өчен түгел , һәм аның барлыгы еш кына йөкләнгәндә мәгънәле.
йомшак, бәлки артык күп
Ләкин Citroën C5 Aircross Hybrid-ны сайласаң, бик уңайлы һәм чистартылган гаилә машинасын табарсың. Яхшы, C5 Aircross нинди генә версиядә булса да бик уңайлы, ләкин бу гибрид вариант өстәмә чистарту катламы өсти, аны йомшак, тавыш үткәрми.
Безнең гәҗиткә язылу
Кызык нәрсә, чөнки Гибрид шулай ук иң көчле һәм иң тиз C5 Aircross. Электр моторының мизгел моменты куркыныч һәм бик югары бәяләнгән эшкә бик ярдәм итә, машинасы чыннан да яхшы хәрәкәтләнергә мөмкин. Ике двигатель арасындагы никах биек самолетта - җылылык двигателе рәсемгә ашыкмый һәм шау-шу дәрәҗәсе бик яхшы контрольдә тотыла - һәм ë-EAT8 (сигез тизлектәге автомат) җиһазлар аны идарә итүдә бик яхшы эш башкара. Барысы да.
Шулай да, машина йөртү тәҗрибәсе уңайсыз нәрсә. Бер яктан бездә кызыклы эш дәрәҗәсе бар, ул сезне тикшерергә чакыра, ә икенче яктан, C5 Aircross Гибридындагы барлык әйберләр уртача темпны чакыра.
Аның боерыклары ярдәмендә, гел югары, булмаса да - шоссе рульендә авырлык юк, мәсәлән -; бик йомшак асылмалы дампинг аркасындамы, темпны күтәргәндә, тән хәрәкәтләрен үз эченә алган кайбер чикләүләрне ачыклыйбыз; яки хәтта ë-EAT8 белән, тизләткечкә тагын да тәвәккәллек белән баскач, үз эшендә икеләнеп бетә (кул режимында калган характеристика).
Тирән сулыш алыгыз, тизлекне һәм рульдә педальдә хәрәкәтегезне, механик һәм динамик комплект арасындагы гармонияне кире кайтарыгыз - болар барысы да гаилә машинасы, кайнар люк түгел, ә төп тема булса C5 Aircross бу уңайлык. Бераз авыррак булса да, үткәргеч белән машина арасында зуррак бәйләнеш сизелсә дә. Ни өчен Спорт режимы бар дип сорарга этәрә…
Димәк, тәртип куркынычсыз һәм зарарсыз. Сәер реакцияләр юк һәм ул һәрвакыт аларның прогрессивлыгы белән алып барыла.
Машина яки MPV? Нигә икесе дә түгел?
Калганнары өчен, бу инде C5 Aircross, ягъни уңайлы булудан тыш, MPV-ны хәтерләтә торган сыгылучан. Бу әле сегментта өч индивидуаль һәм бер үк арткы утыргычлар белән килүче бердәнбер, аларның барысы да 150 мм га тайпыла, аркалары ята. Космос икенче рәттә шактый акыллы (киңлектә шактый яхшы), ләкин Volkswagen Group - Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca кебек көндәшләр күбрәк бүлмәгә ия һәм аларда урынны сизү дә өстен.
Citroën C5 Aircross Hybrid, диапазондагы башка кардәшләр белән чагыштырганда, кимчелекле. Арткы урнаштырылган батарейкалар 580-720 л (арткы утыргычларның торышына карап) уртача, ләкин һаман да әһәмиятле 460-600 л га кадәр булган магистраль магистрален талыйлар.
Арткы яктан сыгылучылык җитми ... Урыннар слайд, арткы ята һәм катлау.
Машина минем өчен дөресме?
Бу версиянең үзенчәлеге аркасында җавап бирү авыр. Әгәр дә C5 Aircross Hybrid гаилә машинасы ролен эффектив үтәсә - MPV геннары моңа бик зур өлеш кертә - икенче яктан, плагиндагы гибрид двигатель һәркемнең ихтыяҗына туры килми, чөнки сайлау чын мәгънәсендә генә. бу батареяны еш зарядлаганда (тагын да күбрәк шәһәр куллануга чакыра).
Моннан тыш, аның ике двигатель (яну һәм электр) белән килү йөге бар, бу модельнең бәясен 46 мең евродан артып китә - бәяне өстәгәндә безнең агрегатта 48 мең евродан артык. вариантлары. Бу компания өчен бу төр транспорт өчен булган салым ташламаларыннан файдалану тагын да мәгънәлерәк булачак.
Дус һәм күңелле презентация, гәрчә ниндидер төс булса да. Башка C5 Aircross белән аерма гибрид системасына багышланган битләргә рөхсәт бирүче информацион мәгълүмат өчен кыска төймәдә тора.
Физик затларга килгәндә, C5 Aircross диапазонында арзанрак вариантлар бар, шул ук калибрлы спектакльләрне тәкъдим итүче бердәнбер чиста бензин 1,6 PureTech 180 ат көче EAT8 тартмасы белән, 7000 еврога арзанрак булуына карамастан (күбрәк нәрсә) азрак нәрсә), гел күпкә ягулык кулланачак.