Seri 3-da ugu awooda badan uguna ciyaaraha badan ee kala duwan ayaa hadaba socda. Si ballaaran oo gudaha iyo dibadda ah loo sawiray, BMW waxay durba bilowday tijaabinta mid ka mid ah dahabkeeda taaj ee ugu qiimaha badan: M3.
Wax yar ayaa laga og yahay baabuurka isboortiga ee dhex-dhexaadka ah ee kala duwan ee Bavara, gaar ahaan marka la eego qaab dhismeedka injiinka iyo awoodda ugu badan. Miyay ilaalin doontaa jawiga V8 mise waxay raaci doontaa isbeddelka astaanta? Wuxuu xannibaa dhimista iyo turboska si loo ilaaliyo heerarka korantada.Waxaan sharad on doorashada labaad. Mustaqbalka M3 waa, sida ku dhacay walaalkii ka weyn - BMW M5 - waa inuu lumiyaa lammaane dhululubo ah oo uu helo lammaane turbo ah. Waan ka xunahay shaqo ka joojinta...
Waan ogahay in saabuunta wadista isboortiga, aysan jirin wax u dhow ciribta baabuurka jawiga: fuushan revs sare, ballet iftiin la mid ah kunth, inta u dhaxaysa jawaabta injiinka iyo baahida cagta midig. Iftiinka apotheotic iyo farxadda matoorka jawiga!
U malayn maayo (si kastaba ha ahaatee jacaylka iyo quruxda badan ee aan sheegay…) in doodahaas ay soo qaadeen xafiisyada xafiisyada Brussels. Erayga ilaalintu waa qiiq yar, qiiq yar iyo qiiq hoose. Miyaan idhi qiiqa sii daaya oo hooseeya? Maya?! Haddaba, soo deji qiiqa…
Markaa waxa ina sugayaa waa inay noqdaan kuwo asalkoodii hore ku soo noqda. Waxaan dib ugu laaban doonaa inaan la noolaano 6-dhululubo oo hoos yimaada daboolka M3 sidii waagii hore, laakiin hadda oo leh turbo si ay u raacaan. Waxaan ku xasuusinayaa in kaliya nooca hadda shaqada joojiya uu isticmaalay mishiinka 8-dhululubo ah. Dhaqanku waa in la isticmaalo makaanik leh lix silsiladood. Marka laga reebo nooc gaar ah: BMW M3 CLS.
Laakiin ma wada xuma, xaqiiqda ah in aan hadda haysano baabuur ku qalabaysan turbo sidoo kale waxay leedahay faa'iidooyinkeeda: M3-ka soo socda - Thanks to turbo - wuxuu yeelan doonaa qulqul awood u leh inuu dhaqaajiyo booyadaha. Oo ma laga yaabaa in ay sabab u tahay jiritaanka turbos, nadiifinta wadista luminta? Saamaynta xun ee "turbo-lag" Waa maxay wax kale oo aan ahayn wax ka badan dib-u-dhac waqti ah oo u dhexeeya riixitaanka badhka xawaaraha iyo falcelinta matoorka oo loo turjumay dardargelinta.
Malaha maya. Kobcinta biraha birta ah ee sannadihii u dambeeyay ayaa u oggolaaday matoorada shidaalku inay ka faa'iidaystaan teknoolojiyada la mid ah tii toban sano ka hor lagu dimuqraadiyeeyay matoorada naaftada. Sida laga yaabo inaad qiyaastay, waxaan ka hadlayaa turbo joomatari doorsooma.
Sida wax kasta oo nolosha ah, "waa wax walba oo ku saabsan lacag", oo kaliya hadda qiimaha tignoolajiyadan ee lagu dabaqo matoorada shidaalka ayaa hooseeya oo ku filan si ganacsi ahaan loo hirgeliyo. Sidaad ogtahay, heerkulka gaasaska ka dhasha gubashada matoorada shidaalka - oo hadhow nolosha siiya turbo - ayaa ka sarreeya matoorada naaftada. Tani waxay tusinaysaa in iska caabbinta kulaylka turbos ee matoorada shidaalka ay tahay inay sare u kacdo. Kaas oo, dabcan, keenaya kharashyada isticmaalka biraha "ka sharafta leh" ee ka sii badan. La yaab ma leh in baabuurka shidaalka ee ugu horreeya ee loo isticmaalo farsamadan uu ahaa Porsche 911 Turbo (997) yar oo la awoodi karo.
Asal ahaan, faa'iidada weyn ee turbo-yadan - kuwa leh joomatari doorsooma - waa in la oggolaado hawlgal ballaaran oo qalab ah oo dhan inta lagu jiro wareegga wareegga, kala duwanaanshaha maraqyada marawaxadaha sida shaqada socodka gaaska, sidaas darteed qarinaya gelitaanka hawlgalka ( lama filaan ah ) ee turbo, kaas oo aynu wada ognahay baabuurta dabayaaqadii 80-meeyadii, horraantii 90-meeyadii iyo jidaynayey degdeg badan "buuxinta isku mid ah, taasoo keentay in jawaab degdeg ah oo dheeraad ah codsiyada cagta midig.
Haddii aan ku xidhno laba turbo si block ah, xitaa ka sii wanaagsan: Mid ka weyn oo ah safafka sare ee rev oo u baahan socodka gaas badan si uu u leexdo; iyo mid kale, oo ka yar, kaas oo bilaaba inuu hore u shaqeeyo oo u baahan socodka yar ee shaqada.
Markaa waxaanu haysanaa matoor wareeg ah oo diyaar ah, oo leh rpm oo kala duwan oo la isticmaali karo oo ay kaalmaynayso torque wayn. Haddana… in ka yar af-soon marka loo eego kan atmospheric oo si siman uga siman turbocharged caadiga ah, kaas oo wax walba siiya ama waxba.
Daawo muuqaalkan:
Laakin dib ugu noqo M3-keena… sidaan sheegay waxaan aaminsanahay in xalku noqon doono matoor bi-turbo ah.
Sida xalalka kale ee lagu qaadanayo qaabka cusub, waxay yihiin kuwo la saadaalin karo: wadista gawaarida; ka joojinta firfircoon; Farqiga dambe ee farsamada; 8-xawaaraha dual-clutch gearbox, iwm.
Laakiin waxa run ahaantii muhiimka ah waa wadarta dhammaan qaybaha. Ka dibna BMW ayaa iftiimaya. Waxa ay awood u yeelatay in ay hal-abuurkeeda amaahiso xeelad wadista iyo kharash-la'aan aan khibrad u lahayn baabuurta kale, kuwaas oo laga yaabo in ay xitaa leeyihiin tiro koronto ah oo ka sii horumarsan, laakiin aan garanayn sida loola xiriiriyo darawalka.
Waana goobtan tan ay BMW isbeddel ku samaysay. Waa goobtan aan rajaynayno in M3-ka cusubi uu ka soo bixi doono. 2014 waxaan heli doonaa jawaabta.