Suzuki boga carita kasuksésan dumasar kana model leutik, sababaraha leuwih urban ti batur, batur bisa balik dimana saeutik pisan pamikiran mungkin. Dina garis ieu urang émut modél sapertos Vitara atanapi Samurai, atanapi langkung énggal Ignis sareng Jimny. Tapi tanpa nyieun sora anu gedé, merek Jepang nembé ngenalkeun dina jajaranna hiji SUV… kalayan langkung ti dua ton, Meuntas.
Massa anu luhur anu diyakinkeun ku SUV ieu mangrupikeun kompleks hibrida plug-in; kanyataanna, ieu mimitina Suzuki urang plug-in hibrida.
Tapi saencan urang ngobrol ngeunaan éta, hayu urang ngobrol ngeunaan "gajah" di rohangan: Anjeun pasti geus noticed nu ieu Across Sigana mah Toyota RAV4. Nya… aya alesan pikeun éta: Suzuki ieu, sacara umum, mangrupikeun Toyota RAV4 sareng, hayu urang nyanghareupan éta, éta henteu seueur pikeun nyumputkeun familiarity éta.
Ieu hasil tina partnership anu ditandatanganan dina 2017 antara Toyota jeung Suzuki, tapi outlines ngan ditetepkeun ngeunaan dua taun ka tukang. Ti dieu dua Suzuki anyar "dilahirkeun", nu Sakuliah nu kami mawa anjeun ka dieu (colokan-in hybrid) jeung hibrida Swace van (dumasar kana Toyota Corolla Touring Olahraga).
Kusabab aranjeunna dua modél hibrida, aranjeunna gaduh dampak langsung (positip) pikeun ngirangan émisi rata-rata armada modél anu dijual ku Suzuki di Éropa, anu ngamungkinkeun produsén Jepang pikeun nyumponan target émisi anu beuki nungtut.
Serangan kana bagéan anyar
Dijelaskeun yén kamiripan visual antara Across jeung RAV4 nyaeta, éta waktu ngartos naon SUV ieu nawarkeun Suzuki. Tur percanten ka abdi, eta boga leuwih loba masihan ti loba bisa ngabayangkeun, dimimitian katuhu jauh jeung kanyataan yén éta "muka" bagean anyar pikeun brand Jepang, SUV sedeng.
Panjangna 4,30 m, Suzuki S-Cross mangrupikeun modél Suzuki panggedéna dugi ka Across ieu sumping sareng ngarampok gelar éta, hatur nuhun kana 4,63 m na. Ukuran tambahan ngagambarkeun pisan positif dina kabin, nu nawarkeun nyatu spasi pikeun maranéhanana iinditan ka dinya, naha dina korsi hareup atawa pungkur, nu badag.
Sareng ieu leres-leres asset hébat munggaran Suzuki Across ieu: angkasa. Kasadiaan pikeun tuur dina korsi pungkur téh luar biasa tur ngalakukeun keajaiban pikeun tanggung jawab kulawarga tina SUV ieu, nu bisa pisan comfortably (saleresna!) Nampung dua dewasa atawa dua korsi anak dina korsi pungkur.
Spasi dina bule pungkur pisan berehan.
Dina kompartemen bagasi urang boga 490 liter kapasitas dina pembuangan urang, hiji angka metot lamun urang tumut kana akun model sejen kalawan ciri nu sarupa jeung éta ngan teu leuwih berehan kusabab batréna, nu dipasang di handapeun lanté kompartemen bagasi.
Sanajan kitu, lanté kompartemen bagasi junun "nyumputkeun" malah hiji ban serep jeung kabayang alloy lampu, hiji jéntré nu terus jadi beuki "langka".
Nepi ka 75 km 100% listrik
Tapi asset pangbadagna Suzuki Across ieu téh mékanika hibrid na (teu aya deui versi sadia), nu ngagabungkeun 2,5 liter mesin béngsin atmosfir kalawan opat silinder jeung 185 hp jeung dua mesin listrik: hiji hareup, nu ngahasilkeun 134 kW (182 hp). ) jeung 270 Nm, sarta pungkur, nu delivers 40 kW (54 hp) jeung 121 Nm.
Dina total, Across ieu gaduh kakuatan gabungan maksimal 306 hp sareng sanggup nutupan dugi ka 75 km listrik pinuh, catetan anu ngajantenkeun éta salah sahiji hibrida plug-in anu paling kompeten dina pasaran.
Éta hadé pikeun nyarios yén dina tés ieu kami henteu tiasa ngahontal 75 km anu diumumkeun ku Suzuki, tapi kami langkung luhur 60 km. Sareng henteu kedah leumpang ngurilingan kota sepanjang waktos pikeun ngahontal catetan ieu.
Upami urang ngalakukeun kitu, kuring henteu ragu yén tujuan 75 km bakal dihontal bahkan… Tingali naon Toyota RAV4 Plug-in ngahontal sareng mékanika anu sami: dugi ka 98 km 100% listrik dina siklus urban.
Kumaha gawéna sistem hibrid?
Misi utama mesin béngsin nyaéta ngeusi batre litium-ion, kalayan kapasitas 18,1 kWh, sareng ngabantosan motor listrik hareup. Motor listrik pungkur ngan ukur tanggung jawab pikeun ngagerakkeun roda pungkur.
Sapertos kitu, komo lamun euweuh sambungan fisik antara mesin panas sarta as pungkur, ieu Sakuliah boga roda opat drive, hiji éléktronik 4 × 4 Sistim disebut E-Opat, nu ngidinan Anjeun pikeun rupa-rupa sebaran hareup / torsi pungkur dina rentang ti 100/00 ka 20/80.
kotak e-CVT merlukeun sababaraha lalaki dipaké pikeun.
Sanajan kitu, ieu Across lolobana waktu salaku SUV hareup-roda-drive. Ngan lamun aya paménta badag pikeun kakuatan atawa leungitna noticeable of traction nyaéta mesin pungkur disebut campur.
Nanging, kauntungan tina sistem ieu atra sareng aya hubunganana sareng stabilitas anu langkung saé dina jalan, khususna dina kaayaan cengkraman anu langkung bahaya.
Énergi diurus saé…
Tapi sakumaha Toyota RAV4, Rahasia badag Across perenahna di kumaha eta manages énergi jeung mékanika nu boga di pembuangan na.
Hatur nuhun kana transmisi e-CVT Toyota, Across ieu ngagaduhan opat modeu operasi anu béda: EV , dimana anjeun ngan ukur nganggo listrik, bahkan dina akselerasi anu langkung luhur; HV , dimana mesin durukan najong dina iraha wae anjeun nincak akselerator kalawan gaya; Otomatis EV / HV , nu, sakumaha ngaranna nunjukkeun, otomatis ngatur sistem; jeung jalan carjer batré , dimana mesin durukan boga fungsi minangka generator keur ngecas batré.
Ngayakinkeun di jalan?
Sakuliah salawasna dimimitian dina modeu listrik - ngan ti 135 km / h mesin béngsin "disebut" - sarta dina modeu ieu, operasi na salawasna pisan sepi tur pikaresepeun. Kanyataanna, dina bab ieu, Across skor titik: sanajan mesin béngsin dina aksi, kabin téh kacida alusna soundproofed.
Kami ngahontal tungtung tés ieu kalayan konsumsi rata-rata 4,4 l / 100 km, jumlah anu pikaresepeun pisan mertimbangkeun "kakuatan seuneu" tina SUV ieu, rohangan anu ditawarkeunana sareng tangtosna, (teu mungkin dipaliré) kanyataan yén beuratna. leuwih ti dua ton.
Sanajan kitu, éta di jalan nu ieu Across paling kaget. Hal kahiji anu urang perhatikeun nyaéta otonomi listrik, anu kuring parantos muji di luhur. Anu kadua nyaéta kanyamanan perjalanan, bahkan kalayan roda 19 "trotoar".
Posisi nyetir pisan nyugemakeun sareng sanaos massana, Across ieu henteu pernah laun sareng henteu pernah ngawadul ngeunaan ukuranana. Éta langkung lincah tibatan anu anjeun pikirkeun sareng gerakan awak anu ngajuru ogé nyamar (tapi aya, tangtosna…). Kuring ngan hayang arah ieu rada leuwih akurat.
Kumaha upami kamampuan off-road?
Olahraga lambang Suzuki, SUV ieu diperkirakeun boga hiji nyebutkeun lamun urang nyandak kaluar-jalan. Salaku ieu mangrupa proposal sagala roda-drive, hiji mode Trail tambahan sadia, dioptimalkeun pikeun sababaraha kaluar-jalan "petualangan".
Sareng sakumaha nami modeu ieu nunjukkeun, dina jalan satapak anu henteu nungtut, aranjeunna moal ngagaduhan masalah pikeun ngahontal tujuanana. Tapi ulah ngaharepkeun pikeun bisa nungkulan halangan badag. Sistim integral éléktronik ieu pisan kompeten, utamana dina aspal, tapi jangkungna kana taneuh jeung sudut mungkas nepi ngawatesan transposisi tina halangan leuwih ambisius. Tapi éta henteu persis pikeun naon anjeunna didamel, kan?
Salian modeu ieu, urang mendakan tilu tingkat nyetir anu langkung béda - Eco, Normal sareng Olahraga - sadayana cocog sareng rupa-rupa modeu operasi sistem hibrida plug-in.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Kalayan kerjasama ieu sareng Toyota, Suzuki henteu ngan ukur kéngingkeun aksés kana ségmén anu henteu aya, tapi ogé ngagaduhan sistem hibrida plug-in anu kompeten sareng efisien.
Dina versi GLX ieu (ngan hiji sadia di pasar nasional), Suzuki Across nampilkeun sorangan, komo deui, dilengkepan kacida alusna sarta propil salaku mobil kulawarga pilihan.
Kaayaan kartu di jalan, salawasna némbongkeun efisiensi tremendous sarta tingkat luhur cekelan, sarta henteu nolak foray a kana jalan goréng, nu pasti bakal mangga kulawarga paling Dongeng.
Sajaba ti éta, éta boga dimensi pisan berehan, kuat, nyaman jeung bisa ngarambat nepi ka 75 km dina mode all-listrik.
Sadaya ieu mangrupikeun dalil anu beurat pikeun SUV Jepang ieu, anu gaduh harga salaku aral utami, sanaos tiasa diyakinkeun ku tawaran luhur pakakas standar: 58,702 euro — kalayan kampanye dijalankeun dina tanggal publikasi artikel ieu. Sakuliah presents sorangan kalawan nilai leuwih kalapa.