Иң көчле һәм спортлы Серия 3 диапазонында эшли. Эчтә дә, тышта да камуфляжланган BMW үзенең иң кыйммәтле таҗ җәүһәрләренең берсен сынап карый башлады: M3.
Бавара диапазонындагы урта диапазонлы спорт машинасы турында аз беләләр, аеруча двигатель архитектурасы һәм максималь көче турында. Ул V8 атмосферасын саклармы яки бренд тенденциясенә иярерме? Энергия дәрәҗәсен саклау өчен кыскартуны һәм турбосны блоклый.Икенче вариантка акча салабыз. Киләчәк M3, олы абыйсы белән булган кебек, BMW M5 - бер цилиндрны югалтырга һәм пар турбос алырга тиеш. Артыклык өчен гафу итегез ...
Мин беләм, спорт йөртүче пуританнар өчен атмосфера машинасының үкчәсенә бернәрсә дә якын килми: биек ревсларда йөрү, җиңел балетта меңгә кадәр синхронлашкан, двигательнең реакциясе белән уң аяк таләпләре арасында. Атмосфера двигателенең апотеотик җиңеллеге һәм шатлыгы!
Бу аргументларны Брюссель бюрократлары күтәргән дип уйламыйм (нинди генә романтик һәм матур әйтсәм дә ...). Күзәтү сүзе түбән чыгарулар, түбән чыгарулар һәм түбән чыгарулар. Мин түбән чыгаруны әйттемме? ? К ?! Шулай итеп, чыгаруны йөкләү…
Шуңа күрә безне көткән нәрсә башлангычка кайту булырга тиеш. Элеккеге кебек M3 капкасы астында 6 цилиндр белән яшәргә кайтачакбыз, ләкин хәзер озату өчен турбо белән. Исегезгә төшерәм, хәзерге вакытта эшләвен туктаткан версиядә 8 цилиндрлы двигатель кулланылган. Традиция - алты цилиндрлы механиканы куллану. Бик конкрет версиядән кала: BMW M3 CLS.
Ләкин барысы да начар түгел, безнең турбо белән җиһазландырылган машинабызның булуы да аның өстенлекләренә ия: киләсе M3 - турбо ярдәмендә - танкерларны хәрәкәтләндерә алырлык момент булачак. Turәм турбос булганга, машина йөртү чисталыгы югалырга мөмкинме? Начар "турбо-лаг" эффекты. Тизләткеч педалын басу белән тизләнешкә тәрҗемә ителгән двигатель реакциясе арасында вакыт тоткарлаудан башка нәрсә юк.
Бәлки юк. Соңгы елларда металл эретмәләрнең эволюциясе бензин двигательләренә ун ел элек дизель двигательләрендә демократияләштерелгән технологияләрдән файдаланырга мөмкинлек бирде. Сез уйлаганча, мин үзгәрүчән геометрия турбослары турында сөйләшәм.
Тормыштагы бар нәрсәдәге кебек, "барысы да акча турында", һәм хәзер генә бензин двигательләренә кулланылган бу технологияләрнең бәясе коммерцияле тормышка ашырырлык дәрәҗәдә түбән. Белүегезчә, бензин двигательләрендә яну нәтиҗәсендә газларның температурасы - һәм соңрак турбосларга тормыш бирә - дизель двигательләренә караганда югарырак. Бу бензин двигательләрендәге турбосларның җылылыкка каршы торуы югарырак булырга тиешлеген аңлата. Бу, әлбәттә, күбрәк "затлы" металл эретмәләрен куллануга чыгымнар кертә. Шуңа күрә бу технологияне кулланган беренче бензин машинасы Porsche 911 Turbo (997) өчен арзан булган.
Нигездә, бу турбосларның зур өстенлеге - үзгәрүчән геометриягә ия булганнар - җайланманың әйләнү диапазонында зуррак эшләвен рөхсәт итү, турбина плиталарын газ агымы функциясе итеп үзгәртәләр, шулай итеп керүне яшерәләр (кинәт) ) турбо, без барыбыз да 80-нче еллар ахыры, 90-нчы еллар башындагы машиналардан беләбез һәм тизрәк "шул ук тутыруны рөхсәт итәбез, нәтиҗәдә уң аяк соравына тизрәк җавап бирәбез.
Әгәр дә без ике турбосны блокка бәйләсәк, тагын да яхшырак: югарырак революция өчен зуррак һәм борылу өчен күбрәк газ агымы кирәк; һәм бүтән, кечерәк, иртә эшли башлый һәм эшкә азрак агым кирәк.
Шуңа күрә бездә түгәрәк двигатель бар, массалы момент ярдәмендә кулланыла торган әйләнешнең киң ассортименты бар. Yetәм шулай да ... атмосферага караганда кискенрәк һәм гадәти турбодик зарядкадан тигез, ул барысын да, бернәрсә дә бирми.
Бу видеоны карагыз:
Ләкин безнең M3гә кире кайту ... әйткәнемчә, чишелеш би-турбо двигателе булыр.
Яңа модельдә кабул ителергә тиешле башка карарларга килгәндә, алар алдан әйтеп була: арткы тәгәрмәч; актив туктату; механик арткы дифференциаль; 8 тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасы һ.б.
Ләкин чыннан да мөһим нәрсә - барлык өлешләрнең суммасы. Аннары BMW балкый. Ул үз иҗатына машина йөртү тактикасын һәм башка машиналарда тәҗрибә тупламаган, хәтта күбрәк көч саннары һәм үсеш алган шасси булырга мөмкин, ләкин шофер белән ничек аралашырга белми торган кредит бирә алды.
BMWәм нәкъ менә бу өлкәдә BMW үзгәрде. Нәкъ менә бу өлкәдә без яңа M3 аерылып торыр дип өметләнәбез. 2014 елда без җавап алырбыз.