ስለ አምልኮ መኪኖች ማውራት ሁል ጊዜ አደገኛ ነው ምክንያቱም በጣም የሚወዷቸው ከሀ እስከ ፐ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ ያውቃሉ እና ስለነሱ ለሚጽፉ ሰዎች ትንሽ ስህተት ይቅር አይሉም. ስለ ጃፓን ሞዴሎች ስንናገር አደጋው የበለጠ ነው, በገበያው ላይ በመመስረት የተለያዩ ዝርዝሮች.
ዛሬም ቢሆን ልዩ ሃይሉ ብዙ የነዳጅ ሞተሮችን ሊያሳፍር ይችላል፡ በአንድ ሊትር 107 hp. አስደናቂ!
የ Honda Integra አይነት R DC2 (አይቲአር) ከእነዚያ የአምልኮ መኪኖች አንዱ ነው። እኔ ITR የሚያውቁ ጓደኞች አሉኝ እንዲሁም ፕሮፌሰር ዶክተር ጆርጅ ሚራንዳ የፖርቹጋል ሪፐብሊክ ሕገ መንግሥትን የሚያውቁት ሕገ መንግሥቱ ለብዙ ትርጓሜዎች የሚፈቅደውን እና አይቲአር አያደርገውም ከሚለው ትልቅ ልዩነት ጋር ነው። አደጋው ቢሆንም, እሞክራለሁ.
Honda Integra ዓይነት R
በግራን ቱሪሞ ከአይቲአር መንኮራኩር ጀርባ ያሳለፍኩትን በመቶዎች ለሚቆጠሩ ሰአታት መዝናኛዎች እዳ አለኝ - ያ ታላቅ የመንዳት ትምህርት ቤት!
እና አሁን “ሀያ-ብዙዎችን” የተሰናበቱትን እና “ሰላሳውን ነገር” የተቀበሉትን ትውልዶች እንዲያዝኑ ያደረገ ሞዴል ማስታወስ ሁል ጊዜ ጥሩ ነው።
የመጀመሪያው Honda Integra በ1985 ተጀመረ፣ነገር ግን የኢንቴግራን ስም ወደ ታዋቂነት ያመጣው ሞዴል ከ13 ዓመታት በኋላ በአውሮፓ ገበያ ላይ መጀመሩን አልቻለም (ጃፓኖች ከሶስት አመት በፊት ተመሳሳይ ዕድል ነበራቸው)። የ Honda Integra አይነት R DC2 የተወለደው የተለየ ሆኖ እና በፊት-ጎማ አሽከርካሪዎች ካሉ ምርጥ ተሽከርካሪዎች መካከል አንዱ ለመሆን ነው። እና ነበር. ወይስ አሁንም ነው ልበል?
ITR የተወለደው ትልቅ ዓላማ ይዞ ነው፡ በቡድን N ላይ ለታለመው የውድድር ስሪት መሰረት ሆኖ ለማገልገል።
በአውሮፓ የኢንቴግራ ዓይነት R ከ1.8 VTEC ሞተር (ስሪት B18C6) 192 hp ጋር ተያይዞ ብቅ አለ። - በጃፓን ኃይሉ 200 hp (B18C ሞተር) ደርሷል። ትንሽ ይመስላል, ግን ከትንሽ በጣም የራቀ ነበር. ይህ ሞተር በከባቢ አየር ውስጥ የሚገኝ በመሆኑ ለጠቋሚው እረፍት ሳይሰጥ ከ8000 ሩብ ደቂቃ በላይ በሆነ ኃይል ተነሳ። ዛሬም ቢሆን የራሱ ልዩ ኃይል ብዙ የነዳጅ ሞተሮችን ሊያሳፍር ይችላል. በአንድ ሊትር 107 hp. አስደናቂ!
ክብደት ላይ ጦርነት
የዚህ መለኪያ ሞተር ለማዛመድ ቻሲስ ይገባዋል፣ እና ለዚህም ነው Honda "ክብደቱን ማደን" የወሰነው። (የ torsional ግትርነት ለመጨመር) መዋቅር ውስጥ ማጠናከር በተጨማሪ, Honda እንዲህ ማጠናከር ያለውን በተጨማሪም ለማካካስ ITR ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ላይ በርካታ አመጋገብ ተግባራዊ: መስታወት ጠፋ ውፍረት, ተሳፋሪው ክፍል የማያስተላልፍና ቁሳዊ አጥተዋል, እና ፓናሎች ነበር. በመኪናው ጥብቅነት ላይ ምንም ቅድመ ሁኔታ አልቀነሰም።
ለክብደት ማደን እስካሁን ድረስ ሄዷል እናም የነዳጅ ማጠራቀሚያው እንኳን አላመለጠም: የቤንዚን መለዋወጥን የሚከላከለው የውስጥ ግድግዳዎች በትንሹ እንዲቆዩ ተደርጓል. የፀሃይ ጣሪያው እንዲሁ "ወደ ህይወት ሄዷል" እና እጅግ በጣም ብዙ መሳሪያዎቹ ተመሳሳይ መንገድ ተከትለዋል.
የዚህ አመጋገብ ውጤት በትንሹ 1100 ኪ.ግ ክብደት ነበር , ከ 230 ኪሎ ሜትር በላይ የከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት ከ0-100 ኪሜ በሰዓት በ 6.7 ሰከንድ ብቻ.
ከመቼውም ጊዜ የተሻለው FWD
ማስተካከያውን ለማሻሻል እና ሃርድዌርን ለማሻሻል ይቀራል። የመንዳት ዘንግ (የፊት) ሜካኒካዊ ልዩነት ተቀብሏል, የማረጋጊያ አሞሌዎች ውፍረት ጨምሯል እና እገዳዎቹ ተሻሽለዋል.
በጃፓን ቤት የነበሩት መሐንዲሶች በሰአታት መጨረሻ በወረዳ፣ ከጭን በኋላ፣ ሁሉንም አካላት ወደ ፍጽምና ወሰን በማስተካከል አሳልፈዋል። የሚመራው አይረሳውም። ያለው አይሸጥም።
Honda Integra Type R በተጀመረበት ወቅት፣ የጃፓን ብራንድ እስከ አሁን ካሉት ምርጥ FWDs አንዱን ብቻ አላስጀመረም። Honda አንድ ትውልድ ምልክት አደረገ እና በታሪኩ (ረዥም) ታሪክ ውስጥ በጣም ቆንጆ ከሆኑት ገጾች ውስጥ አንዱን ጻፈ።
ውድ ገፆች፣ ምክንያቱም ITR ለምርቱ ምንም ትርፍ አላስገኘም። እና መስጠት እንኳን አልነበረም! ITR የተከበረ ዓላማ ይዞ ነው የተወለደው፡ በግሩፖ ኤን ላይ ለታለመው የIntegra የውድድር ሥሪት መሠረት ሆኖ ለማገልገል።
በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን, Honda የዲሲ5 ትውልድን በማስጀመር የኢንቴግራን ስኬት ለመድገም ሞክሯል. ሞክረው አልተሳካም።
Honda ተስፋ አትቁረጥ, ሌላ እንጠብቃለን!
ስለ "ያለፈው ክብር"። . እሱ በሆነ መልኩ ጎልቶ የወጣው የራዛኦ አውቶሞቬል ክፍል ለሞዴሎች እና ስሪቶች ነው። በአንድ ወቅት ህልም ያደረጉንን ማሽኖች ማስታወስ እንወዳለን። በዚህ የጉዞ ጊዜ እዚህ Razão Automóvel ላይ ይቀላቀሉን።