Дар бораи мошинҳои мазҳабӣ ҳарф задан ҳамеша хатарнок аст, зеро онҳое, ки воқеан онҳоро дӯст медоранд, онҳоро аз А то Я то хурдтарин ҷузъиёт медонанд ва камтарин иштибоҳро ба онҳое, ки дар бораи онҳо менависанд, намебахшанд. Вақте ки мо дар бораи моделҳои ҷопонӣ бо мушаххасоти гуногун вобаста ба бозор гап мезанем, хатар боз ҳам зиёдтар аст.
Ҳатто имрӯз, қудрати мушаххаси он қодир аст, ки бисёре аз муҳаррикҳои бензинро шарманда кунад: 107 HP дар як литр. Аҷиб!
ДАР Honda Integra Type R DC2 (ITR) яке аз он мошинҳои мазҳабист. Ман дӯстоне дорам, ки ITR-ро медонанд, инчунин профессор Доктор Хорхе Миранда Конститутсияи Ҷумҳурии Португалияро бо фарқияти калон медонад, ки конститутсия барои якчанд тафсирҳо иҷозат медиҳад ва ITR не. Бо вуҷуди хатар, ман кӯшиш мекунам.
Honda Integra Type R
Ман онро аз садҳо соати фароғате, ки дар Gran Turismo паси рули ITR гузаронидам - он мактаби олии ронандагӣ қарздорам!
Ва барои он ки ҳамеша ёдовар шудан аз намунае хуб аст, ки наслҳоеро, ки ҳоло бо «бисту бисёр» хайрухуш карда, «сию-сеяк»-ро ба оғӯш гирифтаанд, ба оҳ кашид.
Аввалин модели Honda Integra дар соли 1985 ба кор андохта шуд, аммо моделе, ки номи Integra-ро дар маркази таваҷҷӯҳ қарор дод, то 13 сол пас дар бозори аврупоӣ баромад накард (ҷопониҳо се сол пеш низ чунин бахт доштанд). Honda Integra Type R DC2 барои он таваллуд шудааст, ки фарқ кунад ва яке аз беҳтарин мошинҳои пешбарандаи пеш бошад. Ва он буд. Ё ман бояд бигӯям, ки он ҳоло ҳам ҳаст?
ITR бо ҳадафи бузургтар таваллуд шудааст: ҳамчун асос барои версияи рақобат, ки ба гурӯҳи N нигаронида шудааст.
Дар Аврупо Integra Type R бо муҳаррики 1,8 VTEC (версияи B18C6) иқтидори 192 от ба вуҷуд омад. — дар Япония кувва ба 200 кувваи асп (двигатели В18С) расид. Кам ба назар мерасад, аммо аз андак дур буд. Атмосфера буда, ин муҳаррик бо қудрати беш аз 8000 чархзанӣ баланд шуд, бе ҳеҷ гоҳ ба нишона ором намегузорад. Ҳатто имрӯз қудрати мушаххаси он қодир аст, ки бисёре аз муҳаррикҳои бензинро шарманда кунад: 107 HP дар як литр. Аҷиб!
ҷанг оид ба вазн
Муҳаррики ин калибр сазовори шассии мувофиқ буд ва аз ин рӯ Хонда фармон дод, ки "вазнро шикор кунад". Илова ба арматураҳо дар сохтор (барои баланд бардоштани устувории гардиш), Хонда дар нуқтаҳои гуногуни ITR барои ҷуброн кардани илова кардани чунин арматураҳо якчанд парҳезро истифода бурд: ғафсии шиша гум шуд, салони мусофирбар маводи изолятсияро гум кард ва панелҳо. ягон бартарй дар дурушти машина сабук карда нашуд.
Шикор барои вазн то ба ҳадде расидааст, ки ҳатто баки сӯзишворӣ берун нарафтааст: деворҳои дарунӣ, ки тағирёбии бензинро пешгирӣ мекунанд, то ҳадди имкон нигоҳ дошта шудаанд. Офтоб низ «зинда рафт» ва тачхизоти зиёдатй хам бо хамин рох мерафт.
Натиҷаи ин парҳез 1100 кг вазн буд , зиёда аз 230 км/соат суръати баланд ва шитоб аз 0-100 км/с дар ҳамагӣ 6,7 сония.
Беҳтарин FWD ҳамеша
Барои такмил додани танзим ва такмил додани сахтафзор боқӣ монд. Меҳвари гардонанда (пеш) дифференсиали механикӣ гирифт, ғафсии панҷараҳои стабилизатор зиёд ва суспензияҳо такмил дода шуданд.
Муҳандисони хонаи ҷопонӣ соатҳои тӯлонӣ дар гардиш, давр пас аз давр давр зада, тамоми ҷузъҳоро то ҳадди комил танзим мекарданд. Ҳар кӣ ӯро роҳбарӣ мекард, фаромӯш намекунад. Ҳар кӣ дорад, онро намефурӯшад.
Бо ифтитоҳи Honda Integra Type R, бренди ҷопонӣ на танҳо яке аз беҳтарин FWDҳоро дар ҳама вақт оғоз кард. Хонда як наслро қайд кард ва яке аз зеботарин саҳифаҳоро дар таърихи (дарозии) худ навишт.
Саҳифаҳои гаронбаҳо, зеро ITR ҳеҷ гоҳ барои бренд фоида намеовард. Ва ҳатто додан ҳам набуд! ITR бо як ҳадафи олӣ таваллуд шудааст: ҳамчун асос барои версияи рақобатии Integra, ки ба Grupo N нигаронида шудааст, хизмат кунад.
Дар асри 21, Хонда кӯшиш кард, ки муваффақияти Integra-ро бо оғози насли DC5 такрор кунад. Кӯшиш кард, аммо ноком шуд.
Аз Хонда даст накашед, дигарашро интизорем!
Дар бораи «Шаъну шарафи гузашта». . Ин бахши Razão Automóvel аст, ки ба моделҳо ва версияҳо бахшида шудааст, ки ба таври возеҳ фарқ мекарданд. Мо мошинҳоеро, ки як вақтҳо моро орзу мекарданд, ба ёд орем. Дар ин сафар дар тӯли вақт дар Razão Automóvel ба мо ҳамроҳ шавед.