Mae bob amser yn beryglus siarad am geir cwlt oherwydd bod y rhai sy'n eu hoffi yn eu hadnabod o A i Z, i'r manylyn lleiaf a pheidiwch â maddau i'r camgymeriad lleiaf i'r rhai sy'n ysgrifennu amdanynt. Mae'r risg hyd yn oed yn fwy pan fyddwn yn siarad am fodelau Japaneaidd, gyda gwahanol fanylebau yn dibynnu ar y farchnad.
Hyd yn oed heddiw, mae ei bŵer penodol yn gallu cywilyddio llawer o beiriannau gasoline: 107 hp y litr. Rhyfeddol!
YR Honda Integra Math R DC2 (ITR) yw un o'r ceir cwlt hynny. Mae gen i ffrindiau sy'n adnabod yr ITR yn ogystal â'r Athro Doctor Jorge Miranda yn gwybod Cyfansoddiad Gweriniaeth Portiwgal gyda'r gwahaniaeth mawr y mae'r cyfansoddiad yn caniatáu ar gyfer sawl dehongliad ac nid yw'r ITR yn ei wneud. Er gwaethaf y risg, byddaf yn ceisio.
Honda Integra Math R.
Mae fy nyled yn ddyledus i'r cannoedd o oriau o hwyl a dreuliais yn Gran Turismo y tu ôl i olwyn yr ITR - yr ysgol yrru wych honno!
Ac oherwydd ei bod bob amser yn dda cofio model a barodd i’r cenedlaethau sydd bellach yn ffarwelio â’r “ugain ar hugain” ac yn cofleidio’r “tri deg rhywbeth” i ocheneidio.
Lansiwyd yr Honda Integra cyntaf ym 1985, ond ni wnaeth y model a lansiodd yr enw Integra i'r amlwg am y tro cyntaf ar y farchnad Ewropeaidd tan 13 mlynedd yn ddiweddarach (cafodd y Japaneaid yr un lwc dair blynedd ynghynt). Ganwyd bod Honda Integra Type R DC2 yn wahanol ac i fod yn un o'r cerbydau gyriant olwyn flaen gorau erioed. Ac yr oedd. Neu a ddylwn ddweud ei fod yn dal i fod?
Ganwyd yr ITR â mwy o bwrpas: gwasanaethu fel sylfaen ar gyfer fersiwn y gystadleuaeth sydd wedi'i hanelu at Grŵp N.
Yn Ewrop, daeth y Integra Type R i'r amlwg yn gysylltiedig ag injan 1.8 VTEC (fersiwn B18C6) o 192 hp - yn Japan cyrhaeddodd y pŵer 200 hp (injan B18C). Mae'n ymddangos ychydig, ond roedd yn bell o fod yn fach. Gan ei fod yn atmosfferig, cododd yr injan hon â phwer y tu hwnt i 8000 rpm heb erioed roi gorffwys i'r pwyntydd. Hyd yn oed heddiw mae ei bŵer penodol yn gallu peri cywilydd i lawer o beiriannau gasoline: 107 hp y litr. Rhyfeddol!
rhyfel ar bwysau
Roedd injan o'r safon hon yn haeddu siasi i gyd-fynd, a dyna pam y penderfynodd Honda "hela'r pwysau". Yn ychwanegol at yr atgyfnerthiadau yn y strwythur (i gynyddu anhyblygedd torsional), cymhwysodd Honda sawl diet ar wahanol bwyntiau yn yr ITR i wneud iawn am ychwanegu atgyfnerthiadau o'r fath: collodd y gwydr drwch, collodd y rhan teithwyr ddeunydd inswleiddio, ac roedd gan y paneli ni ysgafnhawyd unrhyw oruchafiaeth o ran anhyblygedd y car.
Mae hela am bwysau wedi mynd hyd yn hyn fel nad yw'r tanc tanwydd hyd yn oed wedi dianc: mae'r waliau mewnol sy'n atal amrywiadau gasoline wedi'u cadw i'r lleiafswm. Aeth y sunroof hefyd yn "fyw" ac roedd yr offer gormodol yn dilyn yr un llwybr.
Canlyniad y diet hwn oedd prin 1100 kg o bwysau , dros 230 km / h o gyflymder uchaf a chyflymiad o 0-100 km / h mewn dim ond 6.7s.
Y FWD gorau erioed
Arhosodd i wella'r tiwnio a gwella'r caledwedd. Derbyniodd yr echel yrru (blaen) wahaniaeth mecanyddol, cynyddwyd trwch y bariau sefydlogwr a gwellwyd yr ataliadau.
Treuliodd y peirianwyr yn y tŷ yn Japan oriau ar eu pen mewn cylched, glin ar ôl glin, gan diwnio'r holl gydrannau hyd at derfyn perffeithrwydd. Nid yw pwy bynnag a'i harweiniodd yn ei anghofio. Nid yw pwy bynnag sydd ganddo yn ei werthu.
Gyda lansiad Honda Integra Type R, lansiodd brand Japan nid yn unig un o'r FWDs gorau erioed. Nododd Honda genhedlaeth ac ysgrifennodd un o'r tudalennau harddaf yn ei hanes (hir).
Tudalennau drud, oherwydd ni wnaeth yr ITR erioed elw i'r brand. Ac nid oedd hyd yn oed i roi! Ganwyd yr ITR â phwrpas mwy uchelgeisiol: gwasanaethu fel sylfaen ar gyfer fersiwn cystadlu Integra wedi'i hanelu at Grupo N.
Yn yr 21ain ganrif, ceisiodd Honda ailadrodd llwyddiant yr Integra gyda lansiad cenhedlaeth DC5. Wedi ceisio ond methu.
Peidiwch â rhoi'r gorau i Honda, rydyn ni'n aros am un arall!
Ynglŷn â "Gogoniant y Gorffennol." . Dyma'r adran o Razão Automóvel sy'n ymroddedig i fodelau a fersiynau a oedd yn sefyll allan rywsut. Rydyn ni'n hoffi cofio'r peiriannau a wnaeth inni freuddwydio ar un adeg. Ymunwch â ni ar y daith hon trwy amser yma yn Razão Automóvel.