Luôn luôn mạo hiểm khi nói về những chiếc xe đình đám bởi những người thực sự thích chúng biết chúng từ A đến Z, đến từng chi tiết nhỏ nhất và không tha thứ cho những sai sót nhỏ nhất đối với những người viết về chúng. Rủi ro thậm chí còn lớn hơn khi chúng ta nói về các mẫu xe Nhật Bản, với các thông số kỹ thuật khác nhau tùy thuộc vào thị trường.
Thậm chí ngày nay, công suất cụ thể của nó có khả năng khiến nhiều động cơ xăng phải xấu hổ: 107 mã lực mỗi lít. Đáng chú ý!
CÁC Honda Tích hợp Loại R DC2 (ITR) là một trong những mẫu xe đình đám. Tôi có những người bạn biết ITR cũng như Giáo sư Tiến sĩ Jorge Miranda biết Hiến pháp của Cộng hòa Bồ Đào Nha với sự khác biệt lớn mà hiến pháp cho phép giải thích một số và ITR thì không. Bất chấp rủi ro, tôi sẽ cố gắng.
Honda Tích hợp Loại R
Tôi mắc nợ hàng trăm giờ vui vẻ mà tôi đã trải qua ở Gran Turismo sau tay lái ITR - trường dạy lái xe tuyệt vời đó!
Và bởi vì thật tốt khi nhớ đến một hình mẫu đã khiến những thế hệ bây giờ tạm biệt “hai mươi mấy” và ôm lấy “ba mươi” để thở dài.
Honda Integra đầu tiên được ra mắt vào năm 1985, nhưng mẫu xe đã đưa tên Integra vào ánh đèn sân khấu đã không xuất hiện lần đầu trên thị trường châu Âu cho đến 13 năm sau (người Nhật cũng gặp may mắn tương tự ba năm trước đó). Honda Integra Type R DC2 được sinh ra để trở nên khác biệt và trở thành một trong những phương tiện dẫn động cầu trước tốt nhất từ trước đến nay. Và nó đã được. Hay tôi nên nói rằng nó vẫn là?
ITR ra đời với mục đích lớn hơn: làm cơ sở cho phiên bản thi đấu hướng đến bảng N.
Tại châu Âu, Integra Type R nổi lên gắn liền với động cơ 1.8 VTEC (phiên bản B18C6) 192 mã lực - tại Nhật Bản công suất đạt 200 mã lực (động cơ B18C). Nó có vẻ ít, nhưng nó còn xa. Là khí quyển, động cơ này tăng với công suất vượt quá 8000 vòng / phút mà không bao giờ nghỉ ngơi cho con trỏ. Thậm chí ngày nay sức mạnh cụ thể của nó có khả năng khiến nhiều động cơ xăng phải xấu hổ: 107 mã lực mỗi lít. Đáng chú ý!
cuộc chiến về cân nặng
Một động cơ tầm cỡ này xứng đáng có một khung gầm phù hợp, và đó là lý do Honda quyết định "săn lùng trọng lượng". Ngoài việc gia cố trong cấu trúc (để tăng độ cứng xoắn), Honda đã áp dụng một số chế độ ăn kiêng tại các điểm khác nhau trong ITR để bù đắp cho việc bổ sung các lực lượng như: kính mất độ dày, khoang hành khách bị mất vật liệu cách nhiệt và các tấm không có ưu thế về độ cứng của chiếc xe đã được làm nhẹ.
Việc săn lùng trọng lượng đã đi xa đến mức thậm chí cả bình xăng cũng không thoát ra được: các bức tường bên trong ngăn sự dao động của xăng đã được giữ ở mức tối thiểu. Cửa sổ trời cũng "lên đời" và những trang bị thừa cũng đi theo con đường tương tự.
Kết quả của chế độ ăn kiêng này là giảm 1100 kg cân nặng , vượt qua tốc độ tối đa 230 km / h và tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 6,7 giây.
FWD tốt nhất từ trước đến nay
Nó vẫn để cải thiện việc điều chỉnh và nâng cao phần cứng. Trục dẫn động (phía trước) nhận được một bộ vi sai cơ học, độ dày của các thanh ổn định được tăng lên và hệ thống treo được cải thiện.
Các kỹ sư tại công ty Nhật Bản đã dành hàng giờ liền mạch, hết vòng này đến vòng khác, điều chỉnh tất cả các thành phần đến mức hoàn hảo nhất. Ai đã dẫn dắt anh đừng quên anh. Ai có thì không bán.
Với sự ra mắt của Honda Integra Type R, thương hiệu Nhật Bản không chỉ tung ra một trong những chiếc FWD tốt nhất từ trước đến nay. Honda đã đánh dấu một thế hệ và viết nên một trong những trang đẹp nhất trong lịch sử (lâu dài) của hãng.
Các trang đắt tiền, vì ITR không bao giờ tạo ra lợi nhuận cho thương hiệu. Và nó thậm chí không phải để cho! ITR được sinh ra với mục đích quan trọng hơn: làm cơ sở cho phiên bản cạnh tranh của Integra nhằm vào Grupo N.
Trong thế kỷ 21, Honda đã cố gắng lặp lại thành công của Integra với sự ra mắt của thế hệ DC5. Đã thử nhưng không thành công.
Đừng bỏ Honda, chúng ta chờ một chiếc khác!
Giới thiệu về "Vinh quang trong quá khứ." . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong cuộc hành trình xuyên thời gian này tại Razão Automóvel.